bilimsel
Üye
Roma – Donald Trump, yurtdışından, Meksika'dan Kanada'ya, Avrupa Birliği'nden Güney Kore ve Japonya'ya kadar araçların ithalatında% 25 görevi tehdit ederek dünya otomobil endüstrisini panikledi. Gerekçelendirilmeden ziyade panik: ABD ticaretinin verilerine göre, baskı altında, yaklaşık 240 milyar dolarlık bir işletme sona erdi, yani ABD'deki yıllık ithalatın değeri, hafif kamyonlar ve bileşenler. Hurricane ayrıca ev üreticilerine yatırım yapacak: GM ve Ford, Meksika'da Meksika'da Meksika'da faaliyet gösteriyor, Stellantis'in üretim ve bileşenler arasında altı Kanada'da yedi fabrikası var. Görevler Urbi ve Orbi'yi başlatacaksa, Volkswagen ve Hyundai -kia'yı ödemek için daha fazlası, bugün ABD'deki en büyük araç ithalatçıları – küresel veriler için% 80 ve% 65 ithal payı – her ikisinin de ülkede kendi fabrikalarına sahip olmasına rağmen. Trump, yabancıları ABD'ye daha fazla yatırım yapmaya zorlamak için görev kulübünü sallıyor ve orada “önce Amerika” mantrası, korumacı bir sanayi politikasının başka yollarla devamı. Çin'in altında: Zaten yürürlükte olan elektrik konusundaki% 100 görev, diğer ürünlere% 10'u eklenecek.
Yabancı üreticiler kendilerini savunmaya hazırlanıyor, cüzdana el koyuyor ve ulusal hükümetlerinden ve Avrupalılarla ilgili Brüksel için yardım istiyorlar. Belçika'da bir fabrikayı yeni kapatan Audi, kısa bir süre içinde ilk ABD fabrikasını hangi Amerikan devletini inşa edeceğini ona bildirecek. %63 ithalat payı için en çok maruz kalan üçüncü bir üretici olan Mercedes, Alabama'daki sitesinde üretimi artıracak. Nissan'ın Japonları (%51), Toyota (%50) ve Honda (%35) geçen hafta Endüstri Bakanı ile bir araya geldi çünkü Washington'da kendileri için aldılar. Güney Kore, cumhurbaşkanının sıkıyönetim empoze etme girişiminden sonra (daha sonra tutuklandı) tam kurumsal krizle, ülkedeki büyük dört şirketin üst düzey yöneticilerini – aralarında Hyundai grubu – sadece ABD Howard Lutnick Sekreteri ile uğraşmaya zorladı. 2024 yılında, Bloomberg tarafından belirtilen departmanının verilerine göre, Güney Kore'den Japonya'dan 1.38 milyondan 1.54 milyon araç ithal edildi.
Detroit'in büyük isimleri, 4 Mart'tan itibaren tetiklenebilecek Meksika ve Kanada'daki% 25 Balzello (geçen yıl 2.96 milyon aracın her zaman ABD Ticaret Departmanına göre geldi) nedeniyle tel üzerinde hareket ediyor. “Açık olalım – Ford'un CEO'su Jim Farley – uyardı – uzun vadede bu görevler Amerikan endüstrisinde hiç görülmemiş bir kara delik açabilir”. Stellantis başkanı John Elkann ve yeni vergiler kalıcı olması gerekiyorsa, kamuoyu gibi endişe duyan GM CEO'su Mary Barra. Panik ayrıca S&P Global Mobilite analizinden de anlaşılıyor: 2024'te Stellantis tarafından Meksika'da üretilen araçların% 23'ü ABD'ye ithal edildi,% 22'si GM,% 15'i Ford tarafından. Daha da kötüsü, ABD pazarı için Meksika'da satılanın% 65'ini üreten Volkswagen'e gidecekti.
“Çok yakında,” dedi Trump, kampanyasını onaylarsa, Avrupa, Japonya ve Güney Kore'den araçların görevlerine dokunabilir. Geçen yıl, Washington Ticaret Bakanlığı'nın verilerine göre, Avrupa fabrikalarından, ABD'ye (sadece Almanya'nın yarısından biraz fazlası) yaklaşık 800 bin araç ihraç edildi. Diğer bir sorun, yürürlükteki görevlerde bir ila dört ile aynı oranın olmasıdır:%2,5 ödüyoruz,%10. Beyaz Saray'ın işadamı aynı fikirde değil.
Yabancı üreticiler kendilerini savunmaya hazırlanıyor, cüzdana el koyuyor ve ulusal hükümetlerinden ve Avrupalılarla ilgili Brüksel için yardım istiyorlar. Belçika'da bir fabrikayı yeni kapatan Audi, kısa bir süre içinde ilk ABD fabrikasını hangi Amerikan devletini inşa edeceğini ona bildirecek. %63 ithalat payı için en çok maruz kalan üçüncü bir üretici olan Mercedes, Alabama'daki sitesinde üretimi artıracak. Nissan'ın Japonları (%51), Toyota (%50) ve Honda (%35) geçen hafta Endüstri Bakanı ile bir araya geldi çünkü Washington'da kendileri için aldılar. Güney Kore, cumhurbaşkanının sıkıyönetim empoze etme girişiminden sonra (daha sonra tutuklandı) tam kurumsal krizle, ülkedeki büyük dört şirketin üst düzey yöneticilerini – aralarında Hyundai grubu – sadece ABD Howard Lutnick Sekreteri ile uğraşmaya zorladı. 2024 yılında, Bloomberg tarafından belirtilen departmanının verilerine göre, Güney Kore'den Japonya'dan 1.38 milyondan 1.54 milyon araç ithal edildi.
Detroit'in büyük isimleri, 4 Mart'tan itibaren tetiklenebilecek Meksika ve Kanada'daki% 25 Balzello (geçen yıl 2.96 milyon aracın her zaman ABD Ticaret Departmanına göre geldi) nedeniyle tel üzerinde hareket ediyor. “Açık olalım – Ford'un CEO'su Jim Farley – uyardı – uzun vadede bu görevler Amerikan endüstrisinde hiç görülmemiş bir kara delik açabilir”. Stellantis başkanı John Elkann ve yeni vergiler kalıcı olması gerekiyorsa, kamuoyu gibi endişe duyan GM CEO'su Mary Barra. Panik ayrıca S&P Global Mobilite analizinden de anlaşılıyor: 2024'te Stellantis tarafından Meksika'da üretilen araçların% 23'ü ABD'ye ithal edildi,% 22'si GM,% 15'i Ford tarafından. Daha da kötüsü, ABD pazarı için Meksika'da satılanın% 65'ini üreten Volkswagen'e gidecekti.
“Çok yakında,” dedi Trump, kampanyasını onaylarsa, Avrupa, Japonya ve Güney Kore'den araçların görevlerine dokunabilir. Geçen yıl, Washington Ticaret Bakanlığı'nın verilerine göre, Avrupa fabrikalarından, ABD'ye (sadece Almanya'nın yarısından biraz fazlası) yaklaşık 800 bin araç ihraç edildi. Diğer bir sorun, yürürlükteki görevlerde bir ila dört ile aynı oranın olmasıdır:%2,5 ödüyoruz,%10. Beyaz Saray'ın işadamı aynı fikirde değil.