ahmetbeyler
Yeni Üye
Sabah gazetesinden Dilek Güngör’e konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’a ait açıklamalarda bulundu.
Kanal İstanbul’da Sazlıdere Köprüsü’nün imaline başlandığını belirten Karaismailoğlu, “Yollar ve tren sınırları yapılıyor. Bu, dünyanın en değerli projelerden biri. Uzun soluklu bir iş. İmar planları yapıldı. Maliyet birinci baştaki hesaplamalardan biraz daha fazla… 15 milyar dolar olarak hesaplamıştık, 20 milyar doları bulacak. Burayı genel bütçeye yük olmadan yapmak istiyoruz. Proje eninde sonunda hayata geçecek. Bu bir gereksinim. Şu anda dünya ticaret hacmi 12 milyar ton. Sayı 2030’da 25 milyar tona çıkacak. Bu yüklerin yüzde 90’ı denizden taşınıyor. Şu anda Boğaz’dan 40 bin gemi geçiyor. Yarın gemi sayısı 60-70 bine çıkarsa Boğaz’dan geçmesi mümkün olmaz. bu biçimde ne olacak? Marmara Denizi gemi havuzuna dönüşür” diye konuştu.
“DEDİKODU SİYASETİNE ALET EDİLECEK BİR SIKINTI DEĞİL”
“Alternatif bir su yolu planlanması gerekiyor” diyen Karaismailoğlu, “Bugün olmasa da yarın buna karşı çıkanlar durumu anlayacak. Kanalın doğu kısmında, İstanbul Havalimanı’nın kuzeyinde lojistik liman yapacağız. Bugün gidin bakın, Ambarlı Limanı artık yoğunluğu kaldıramayacak vaziyette… ötürüsıyla Kanal İstanbul teknik bir mevzu, bir dünya vizyonundan bahsediyoruz. Dedikodu siyasetine alet edilecek bir sıkıntı değil… ” sözlerini kullandı.
“KANAL İSTANBUL SAYESİNDE BİRÇOK TERTİP YAPABİLECEĞİZ”
Kanal İstanbul yardımıyla gemi trafiğinin azalacağını ve bu sayede biroldukça tertip yapılabileceğini savunan Karaismailoğlu, “‘Boğaz’da yüzme, yelken yarışı yapalım’ diye biroldukça teklif geliyor. hiç birisini yapamıyoruz. Geçen gün balıkçılarla bir ortaya geldim. Ekim ayının ortasında balık sürüsü geçiyormuş… Onlar da o gün Boğaz’da balık tutmak istediklerini fakat gemi trafiği niçiniyle tekneye çıkamadıklarını anlattılar. Bunu planlayacağız. Ekimin ortasında balıkların göç ettiği gün gemi trafiğine kapatıp ‘Balık Festivali’ yapmayı planlıyoruz” dedi.
Kanal İstanbul’da Sazlıdere Köprüsü’nün imaline başlandığını belirten Karaismailoğlu, “Yollar ve tren sınırları yapılıyor. Bu, dünyanın en değerli projelerden biri. Uzun soluklu bir iş. İmar planları yapıldı. Maliyet birinci baştaki hesaplamalardan biraz daha fazla… 15 milyar dolar olarak hesaplamıştık, 20 milyar doları bulacak. Burayı genel bütçeye yük olmadan yapmak istiyoruz. Proje eninde sonunda hayata geçecek. Bu bir gereksinim. Şu anda dünya ticaret hacmi 12 milyar ton. Sayı 2030’da 25 milyar tona çıkacak. Bu yüklerin yüzde 90’ı denizden taşınıyor. Şu anda Boğaz’dan 40 bin gemi geçiyor. Yarın gemi sayısı 60-70 bine çıkarsa Boğaz’dan geçmesi mümkün olmaz. bu biçimde ne olacak? Marmara Denizi gemi havuzuna dönüşür” diye konuştu.
“DEDİKODU SİYASETİNE ALET EDİLECEK BİR SIKINTI DEĞİL”
“Alternatif bir su yolu planlanması gerekiyor” diyen Karaismailoğlu, “Bugün olmasa da yarın buna karşı çıkanlar durumu anlayacak. Kanalın doğu kısmında, İstanbul Havalimanı’nın kuzeyinde lojistik liman yapacağız. Bugün gidin bakın, Ambarlı Limanı artık yoğunluğu kaldıramayacak vaziyette… ötürüsıyla Kanal İstanbul teknik bir mevzu, bir dünya vizyonundan bahsediyoruz. Dedikodu siyasetine alet edilecek bir sıkıntı değil… ” sözlerini kullandı.
“KANAL İSTANBUL SAYESİNDE BİRÇOK TERTİP YAPABİLECEĞİZ”
Kanal İstanbul yardımıyla gemi trafiğinin azalacağını ve bu sayede biroldukça tertip yapılabileceğini savunan Karaismailoğlu, “‘Boğaz’da yüzme, yelken yarışı yapalım’ diye biroldukça teklif geliyor. hiç birisini yapamıyoruz. Geçen gün balıkçılarla bir ortaya geldim. Ekim ayının ortasında balık sürüsü geçiyormuş… Onlar da o gün Boğaz’da balık tutmak istediklerini fakat gemi trafiği niçiniyle tekneye çıkamadıklarını anlattılar. Bunu planlayacağız. Ekimin ortasında balıkların göç ettiği gün gemi trafiğine kapatıp ‘Balık Festivali’ yapmayı planlıyoruz” dedi.