bilimsel
Üye
DOUAI – “Rota engellerle dolu olacak, ancak gelecek elektrikli olacak”: Çoğu üreticinin mobilitede enerji dönüşümüne ilişkin taahhüt ve yükümlülükleri yerine getirmek için kan ve gözyaşı döktüğü bir zamanda, Renault CEO'su Luca de Meo, Ampere'nin yekesini tereddüt etmeden düz tutuyor. Bu, Losanga tarafından kontrol edilen ve aküyle çalışan araçların geliştirilmesi ve üretimine adanmış ve Avrupa pazarında hakim bir konuma sahip olmayı amaçlayan şirketin hedeflerini doğruluyor.
Yönetici, “Ampere ile Avrupa'daki otomotiv endüstrisini yeniden canlandıran önemli bir ekosistem yarattık; bu, Çin ve ABD'den gelen yeni rakiplere en önemli yanıttır”: diye açıklıyor yönetici, yaptığı açıklamadan bir yıl içinde elde edilen sonuçların altını çiziyor kendisi de her sorunun er ya da geç doğru çözümü bulduğu bir tür mutlu evreni tanımlar. Bu, Fransız bölümünün bir sonraki taahhütleri arasında, hali hazırda planlanan Micra'nın halefinin yanı sıra, Nissan tarafından görevlendirilen “küçük” bir A segmenti aracın geliştirilmesinin de yer almasıyla kanıtlanıyor. Bu, dış üreticilerle olası işbirliklerini hariç tutmadan ve araç üretimi için Douai'deki ElectriCity Merkezine güvenmeden, Renault Grubunun tüm markaları için teknolojik bir platform olma rolünü doğruluyor.
Bugün orada, aralarında yeni R5 ve Megane'ın da bulunduğu çok sayıda sıfır emisyonlu otomobil üretiliyor ve 2026'dan itibaren uzun zamandır beklenen, iki yıldan kısa bir süre içinde rekor bir sürede geliştirilen, pille çalışan Twingo da piyasaya sürülecek. fiyat listesi 20.000 Euro'nun altında. Bunu oluşturmak için Çin'de yerel ortaklarla yakın işbirliği içinde üstün düzeyde inovasyon ve müşteri deneyimi sağlayan özel bir ekip oluşturuldu. De Meo'ya göre Ejderha Ülkesi aslında, giderek daha rekabetçi hale gelen ve birinci ile ikinci arasında maliyetleri %40 oranında azaltmayı amaçlayan Ampere'nin yol haritasına uygun elektrikli arabalar yapmayı “öğrenilecek” yer. 2028'de C segmenti elektrikli araçların üretimi.
Pillerde LFP (Lityum, Demir, Fosfat) kimyasının ve hücreden pakete teknolojisinin benimsenmesi, imrenilen hedefe ulaşmak için üzerinde çalışılan çözümlerden bazılarıdır. İlk Avrupa Yazılımla Tasarlanmış Araç (SDV) ile Ampere, araçlarını kullanım ömrü boyunca merkezi bir mimari aracılığıyla güncelleyebilecek ve işlevlerini geliştirmek için yeni uygulamaları entegre edebilecek. Bu muhtemelen, birçok açıdan son Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Emblème gösteri otomobilinin öngördüğü, Renault'nun gelecekteki C-segmenti hatchback modeli için de geçerli olacak. Piller ve hidrojenle çalıştırılabilen bir itici güçle çalıştırılan bu araç, Ampere'nin tüm yaşam döngüsü boyunca yüzde 90 emisyon salımı yapan aileler için bir araç görünümünde karbondan arındırmada liderliğe ulaşma tutkusunun hayata geçirilmesini temsil ediyor. Mevcut eşdeğer arabalara kıyasla % daha az sera gazı (CO2e).
Yönetici, “Ampere ile Avrupa'daki otomotiv endüstrisini yeniden canlandıran önemli bir ekosistem yarattık; bu, Çin ve ABD'den gelen yeni rakiplere en önemli yanıttır”: diye açıklıyor yönetici, yaptığı açıklamadan bir yıl içinde elde edilen sonuçların altını çiziyor kendisi de her sorunun er ya da geç doğru çözümü bulduğu bir tür mutlu evreni tanımlar. Bu, Fransız bölümünün bir sonraki taahhütleri arasında, hali hazırda planlanan Micra'nın halefinin yanı sıra, Nissan tarafından görevlendirilen “küçük” bir A segmenti aracın geliştirilmesinin de yer almasıyla kanıtlanıyor. Bu, dış üreticilerle olası işbirliklerini hariç tutmadan ve araç üretimi için Douai'deki ElectriCity Merkezine güvenmeden, Renault Grubunun tüm markaları için teknolojik bir platform olma rolünü doğruluyor.
Bugün orada, aralarında yeni R5 ve Megane'ın da bulunduğu çok sayıda sıfır emisyonlu otomobil üretiliyor ve 2026'dan itibaren uzun zamandır beklenen, iki yıldan kısa bir süre içinde rekor bir sürede geliştirilen, pille çalışan Twingo da piyasaya sürülecek. fiyat listesi 20.000 Euro'nun altında. Bunu oluşturmak için Çin'de yerel ortaklarla yakın işbirliği içinde üstün düzeyde inovasyon ve müşteri deneyimi sağlayan özel bir ekip oluşturuldu. De Meo'ya göre Ejderha Ülkesi aslında, giderek daha rekabetçi hale gelen ve birinci ile ikinci arasında maliyetleri %40 oranında azaltmayı amaçlayan Ampere'nin yol haritasına uygun elektrikli arabalar yapmayı “öğrenilecek” yer. 2028'de C segmenti elektrikli araçların üretimi.
Pillerde LFP (Lityum, Demir, Fosfat) kimyasının ve hücreden pakete teknolojisinin benimsenmesi, imrenilen hedefe ulaşmak için üzerinde çalışılan çözümlerden bazılarıdır. İlk Avrupa Yazılımla Tasarlanmış Araç (SDV) ile Ampere, araçlarını kullanım ömrü boyunca merkezi bir mimari aracılığıyla güncelleyebilecek ve işlevlerini geliştirmek için yeni uygulamaları entegre edebilecek. Bu muhtemelen, birçok açıdan son Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Emblème gösteri otomobilinin öngördüğü, Renault'nun gelecekteki C-segmenti hatchback modeli için de geçerli olacak. Piller ve hidrojenle çalıştırılabilen bir itici güçle çalıştırılan bu araç, Ampere'nin tüm yaşam döngüsü boyunca yüzde 90 emisyon salımı yapan aileler için bir araç görünümünde karbondan arındırmada liderliğe ulaşma tutkusunun hayata geçirilmesini temsil ediyor. Mevcut eşdeğer arabalara kıyasla % daha az sera gazı (CO2e).