bilimsel
Üye
ROMA – Yeni araba politikası? Sürüş davranışına, katedilen kilometreye ve çok modlu mobiliteye verilen öncelik ile araçla değil, giderek artan bir şekilde kişiye bağlanacaktır. Bu, elektrikli mobilite çağında sigorta şirketlerinin tekliflerine rehberlik edecek yeni trend. IIA-Italian Insurtech Association ve EY tarafından Ima Italia Assistance ve FairConnect iş birliğiyle yürütülen “Geleceğe hareket: e-mobilite yolda” çalışmasıyla analiz edilen ve halihazırda gerçek olan bir senaryo. Çalışma, otomobil ve elektrikli mikro mobilite dünyasındaki diğer önemli oyuncuların yanı sıra motor ve yol yardımı dünyasında faaliyet gösteren İtalya’daki tüm ana sigorta oyuncularına danışıldı.
Anket, görüşülen şirketlerin %71’inin tekliflerine e-mobilite için özel sigorta ürünleri dahil ettiğini, %23’ünün ise bunları sunmayı düşündüğünü ortaya koydu. Görüşülen kişilerin %41’i için, maliyetlerin aracın fiilen kullanımına dayalı olduğu, araca sahip olmaktan kullanıma geçişe dayalı bir model olan kullandıkça öde eğilimi pazara hakim olacak.
Bunu çok modlu ve sürdürülebilir hareketlilik izleyecektir. Örneklemin %71’i için, önümüzdeki yıllardaki ana eğilimler, sigorta ürünlerinin sigortalanacak ürünlerle birlikte satışı olan “gömülü sigorta” ve “hizmet olarak mobilite” olacaktır. dijital bir platform sayesinde, kullanıcıların farklı mobilite çözümleri için planlama, rezervasyon ve ödeme yapmasına olanak tanır. Ancak bu iki ürün en umut verici olarak görülse bile, şu anda yalnızca %41 ve %29’u bunları tekliflerine dahil ederek, bu boşluğu doldurmak ve artık amansız ilerlemeye ayak uydurmak için stratejik bir müdahaleye duyulan ihtiyacı vurgulamaktadır. elektrik.
Katılımcıların %76’sı tekliflerinde mikro mobilite ile ilgili ürünleri içeriyor. Özellikle, şirketlerin %29’u müşterilerine özel ürünler (bisikletler veya scooterlar için) sunuyor, %47’si bu tür korumayı bir bütün olarak kentsel mobiliteye ayrılmış daha geniş bir kapsama dahil ediyor (standart araba sorumluluğu veya evin geçimini sağlayan kişi kapsamı) ve daha fazlası var Gelecekte bu tür bir ürün geliştirmeyi düşünenlerin %12’si.
Yeni teknolojiler ve akıllı mobilitedeki artışın, bugün İtalya’da primleri 13,1 milyar avroya ulaşan Araç TPL işi üzerinde şüphesiz bir etkisi olacaktır. Aslında, pazar liderleri bu iş kolundaki kayıpları öngörüyor ve ana oyuncular şimdiden örneğin Health&Wellness gibi diğer alanlara yöneliyor. Bununla birlikte, taşıt trafik sigortasında ortalama prim tahsilatı açısından görüşülen kişiler, tahsilatın belirli bir değişikliğe uğramayacağını düşünenler (%41) ile önümüzdeki birkaç yıl içinde prim artışı bekleyenler arasında bölünmüş durumda. elektrikli araçların giderek yaygınlaşmasından bağımsız olarak, pandemik krizden (%41) sonra enflasyonist ve doğal seyahat alışkanlıklarının yeniden başlamasına.
Yeni senaryo, son derece yenilikçi ve uzmanlaşmış oyuncularla yeni ortaklıklar kurulmasına oldukça elverişli görünüyor. Bu bağlamda, görüşülen kişilerin %88’i, özellikle otomotiv şirketleri (%65), teknoloji oyuncuları ve IoT cihaz tedarikçileri (%47) ve mikro mobilite operatörleri (%41) ile şimdiden işbirliklerine başladıklarını beyan ediyor.
IIA Genel Sekreteri Gerardo Di Francesco, “İşbirlikleri, artık kişiselleştirilmiş çözümler arayan tüketicilerin koruma ve güvenlik ihtiyaçlarına daha iyi yanıt vermeyi mümkün kılacaktır” dedi. EY Ortağı Marco Concordati, “e-mobilite tarafından sağlanan fırsatlar sektör için çoktur: elektrikli araçların belirli bileşenlerine ayrılmış kapsamın geliştirilmesinden siber gibi ortaya çıkan riskler için politikalar önerme olasılığına kadar” dedi. .
Bu arada, elektrikli araçların gerektirdiği müdahalelere hızla uyum sağlamak zorunda kalan yol yardımı dünyasında, devam etmekte olan değişiklik şimdiden aşikardır: yerinde şarj veya pil değiştirmeyi garanti etmekten, beceriler ve gelişmiş bileşen tedarikçileri ekosisteminin oluşturulmasına kadar. yazılım anormallikleri durumunda bile elektrikli arabaların özel ve teknolojik ihtiyaçlarına anında yanıt verebiliyor.
Anket, görüşülen şirketlerin %71’inin tekliflerine e-mobilite için özel sigorta ürünleri dahil ettiğini, %23’ünün ise bunları sunmayı düşündüğünü ortaya koydu. Görüşülen kişilerin %41’i için, maliyetlerin aracın fiilen kullanımına dayalı olduğu, araca sahip olmaktan kullanıma geçişe dayalı bir model olan kullandıkça öde eğilimi pazara hakim olacak.
Bunu çok modlu ve sürdürülebilir hareketlilik izleyecektir. Örneklemin %71’i için, önümüzdeki yıllardaki ana eğilimler, sigorta ürünlerinin sigortalanacak ürünlerle birlikte satışı olan “gömülü sigorta” ve “hizmet olarak mobilite” olacaktır. dijital bir platform sayesinde, kullanıcıların farklı mobilite çözümleri için planlama, rezervasyon ve ödeme yapmasına olanak tanır. Ancak bu iki ürün en umut verici olarak görülse bile, şu anda yalnızca %41 ve %29’u bunları tekliflerine dahil ederek, bu boşluğu doldurmak ve artık amansız ilerlemeye ayak uydurmak için stratejik bir müdahaleye duyulan ihtiyacı vurgulamaktadır. elektrik.
Katılımcıların %76’sı tekliflerinde mikro mobilite ile ilgili ürünleri içeriyor. Özellikle, şirketlerin %29’u müşterilerine özel ürünler (bisikletler veya scooterlar için) sunuyor, %47’si bu tür korumayı bir bütün olarak kentsel mobiliteye ayrılmış daha geniş bir kapsama dahil ediyor (standart araba sorumluluğu veya evin geçimini sağlayan kişi kapsamı) ve daha fazlası var Gelecekte bu tür bir ürün geliştirmeyi düşünenlerin %12’si.
Yeni teknolojiler ve akıllı mobilitedeki artışın, bugün İtalya’da primleri 13,1 milyar avroya ulaşan Araç TPL işi üzerinde şüphesiz bir etkisi olacaktır. Aslında, pazar liderleri bu iş kolundaki kayıpları öngörüyor ve ana oyuncular şimdiden örneğin Health&Wellness gibi diğer alanlara yöneliyor. Bununla birlikte, taşıt trafik sigortasında ortalama prim tahsilatı açısından görüşülen kişiler, tahsilatın belirli bir değişikliğe uğramayacağını düşünenler (%41) ile önümüzdeki birkaç yıl içinde prim artışı bekleyenler arasında bölünmüş durumda. elektrikli araçların giderek yaygınlaşmasından bağımsız olarak, pandemik krizden (%41) sonra enflasyonist ve doğal seyahat alışkanlıklarının yeniden başlamasına.
Yeni senaryo, son derece yenilikçi ve uzmanlaşmış oyuncularla yeni ortaklıklar kurulmasına oldukça elverişli görünüyor. Bu bağlamda, görüşülen kişilerin %88’i, özellikle otomotiv şirketleri (%65), teknoloji oyuncuları ve IoT cihaz tedarikçileri (%47) ve mikro mobilite operatörleri (%41) ile şimdiden işbirliklerine başladıklarını beyan ediyor.
IIA Genel Sekreteri Gerardo Di Francesco, “İşbirlikleri, artık kişiselleştirilmiş çözümler arayan tüketicilerin koruma ve güvenlik ihtiyaçlarına daha iyi yanıt vermeyi mümkün kılacaktır” dedi. EY Ortağı Marco Concordati, “e-mobilite tarafından sağlanan fırsatlar sektör için çoktur: elektrikli araçların belirli bileşenlerine ayrılmış kapsamın geliştirilmesinden siber gibi ortaya çıkan riskler için politikalar önerme olasılığına kadar” dedi. .
Bu arada, elektrikli araçların gerektirdiği müdahalelere hızla uyum sağlamak zorunda kalan yol yardımı dünyasında, devam etmekte olan değişiklik şimdiden aşikardır: yerinde şarj veya pil değiştirmeyi garanti etmekten, beceriler ve gelişmiş bileşen tedarikçileri ekosisteminin oluşturulmasına kadar. yazılım anormallikleri durumunda bile elektrikli arabaların özel ve teknolojik ihtiyaçlarına anında yanıt verebiliyor.