bilimsel
Üye
ROMA – Sorunlarla dolu bir 2024 yılının ardından önümüzdeki 12 ay otomotiv sektörü için belirleyici olabilir. İşte ele almamız gereken on konu.
1 – Şehir içi araba
Küçük arabalar geri döndü. Pek çok üretici tarafından artık kendilerine uygun olmadığı için iptal edilirken, piyasada kalan az sayıda üretici ise fiyatlarını artırdı. Daha sonra elektrik geldi ve fiyat listelerini bazı satışlar için erişilebilir hale getirme ihtiyacı geldi: öyle görünüyor ki, ortalama emisyon limitlerini aştığımız için ceza ödemek yerine kaybetmek daha iyi. Sıfır emisyonlu bir şehir otomobilinin maliyeti 25 bin avronun altına düşmeye başlıyor ki bu çok az değil, ama onun geri dönüşüne kim bahse girerdi ki?
2 – Görevler
Çin'den elektrikli araçların ithalatına yönelik Avrupa vergileri, Avrupa'dan otomobil ithalatına yönelik Amerika vergileri, süt ürünleri ve konyak kokusuna yönelik misilleme vergileri. Herhangi bir ülkenin vatandaşları için her şeyden önce bir vergi olan genelleştirilmiş önlemler. Herkesi biraz kaybetmenin bir yolu bu. Ya da Bank of Italy'nin yöneticisi Fabio Panetta'nın etkili sözleriyle ifade edecek olursak: “Genelleştirilmiş bir önlem mutfak bıçağı gibidir: karmaşık cerrahi operasyonları gerçekleştirmek için doğru araç değildir”.
3 – Emisyonlar
Onlar tüm sorunlarımızın anasıdır, karbondioksit denirse daha da kötüsü. Bugün söylemesi garip, mevcut zayıflığı göz önüne alındığında Avrupa, emisyonları azaltma yolunda dünyanın en gelişmiş laboratuvarı haline geldi. Ancak 2025'te yeni ve daha sıkı düzenlemeler, yanlış tahminler nedeniyle otomobil sektörünü cezalandıracak. 2035'te sadece elektrikliye geçmeliyiz, ama hiçbir şey kötüye gitmiyor. El freni çekili olarak devam etseniz bile.
4 – İstihbarat
Günde en az üç tane Yapay Zeka hakkında haber bülteni almıyorsanız elinizi kaldırın. E-postanızı kimseye vermemiş olsanız bile, yapay zeka kısaltmasını büyütecek ve insan zekasının yakında artık yapamayacağı işler hakkında arabadan aşağıdan (veya yukarıdan) bahsedecek bir algoritma sizi bulacaktır. Ancak direksiyonun arkasında hâlâ en önemli şeye karar verebiliriz: Hız sınırlarına uymak ve ortaçağın ölüm ve yaralanmalarla dolu karayolu savaşına katılmamak.
5 – Çalışmak
Ağır ödeyecekler, herkes ödeyecek. Mevcut otomotiv krizi öncelikle sektördeki çalışanları etkileyecektir. İşten çıkarmalar ve fabrika kapanışları, borsanın sevdiği ve sayılar birbirine uymadığında güçlenen matematiksel formüller. Ancak sadece 20 yıl önce, Fiat grubunun en üst kademesinde yer alan Sergio Marchionne, kamuoyu önünde işçilik maliyetlerinin ürünün “yüzde 7'sinden azını” etkilediğini söylemişti. “Çoğu finansal analistin saplantısı” olan işten atarak iyileşemezsiniz.
6 – Ticari Markalar
Yeni Çin çağında otomotiv markaları ekmek ve balık gibi çoğalıyor. Öte yandan Audi, Çin'deki bir sonraki otomobillerinde dört halka sembolünü kaldırma kararı aldı. Görünüşe göre Almanlar kimlik işaretlerinden vazgeçiyor çünkü varlıklı Çinli tüketiciler artık Batılı markaları satın alma kararında fark yaratan statüye sahip olarak tanımıyor. En ileri teknolojiye sahip, en çok arzu edilen arabayı satın alıyorlar. Çince, giderek daha sık.
7 – Muskizm
Elon Musk hakkında bilmek istemediğiniz her şey. Ve Avrupa otomobil endüstrisinin, en azından Donald Trump'ın baş danışmanı olduğu sürece bu durumla uğraşması gerekecek. Tek gereken, sosyal medya aracılığıyla yaptığı rantlardan birinin Tesla'nın küresel olarak yenilebilecek sıfır emisyonlu rakip olmaya devam etmesi, ancak birçok pazardaki rekabetin bozulma riski var.
8 – Geçiş
Hepimizin bu dünyadan geçtiği doğrudur ama bu kadar uzun bir geçiş ezbere hatırlanamazdı. Belki de ikili, çevreci ve dijital olduğundan, elektrikli mobilite olması gerekenden fazla mücadele ettiğinden ve kaçınılmaz olarak diğeriyle iç içe olduğundan, çiplerden ve yapay zekadan oluştuğu için. Yatırımlardan alışkanlık değişikliklerine kadar herhangi bir geçişin devasa maliyetleri korkutucudur. Ancak yarının arabası zaten bugünün arabasıdır ve onunla uzlaşmak iyi olacaktır.
9 – Trumpizm
Siyasetin başka yollarla devamıdır. Tekrar von Clausewitz'in ifadesiyle söylersek (“Savaş asla birdenbire başlamaz, yayılması bir anlık iş değildir”) Trumpizm, enerji ve çevre koruma kurumlarının başındaki inkarcılar anlamına gelir ve hâlâ satın almak isteyenler için vergi kredilerini keser. elektrikli araba, korumacı duvar ve kim bilir daha neler. Ay'ın karanlık tarafının arkasına itilen Amerika'dır.
10 – Hız
Marinetti'ninki değil ve daha sonra Silikon Vadisi'nin radikal çipleri tarafından kendi yöntemleriyle temizlendi, ancak acil durumlarda ihtiyaç duyulan şey. Avrupalı imalatçıların Çin'in meydan okumasına, çevresel etkiyi azaltma talebine, Atlantik'in diğer yakasından Uzak Doğu'ya kadar değişen jeopolitiğe, yenilikçilik talebine yanıt vermeleri gereken tepki süresi içinde olmalı. hangi hareketliliğin ihtiyacı var. Finansal yatırımlardan önce insan yatırımlarında hıza ihtiyacımız var.
1 – Şehir içi araba
Küçük arabalar geri döndü. Pek çok üretici tarafından artık kendilerine uygun olmadığı için iptal edilirken, piyasada kalan az sayıda üretici ise fiyatlarını artırdı. Daha sonra elektrik geldi ve fiyat listelerini bazı satışlar için erişilebilir hale getirme ihtiyacı geldi: öyle görünüyor ki, ortalama emisyon limitlerini aştığımız için ceza ödemek yerine kaybetmek daha iyi. Sıfır emisyonlu bir şehir otomobilinin maliyeti 25 bin avronun altına düşmeye başlıyor ki bu çok az değil, ama onun geri dönüşüne kim bahse girerdi ki?
2 – Görevler
Çin'den elektrikli araçların ithalatına yönelik Avrupa vergileri, Avrupa'dan otomobil ithalatına yönelik Amerika vergileri, süt ürünleri ve konyak kokusuna yönelik misilleme vergileri. Herhangi bir ülkenin vatandaşları için her şeyden önce bir vergi olan genelleştirilmiş önlemler. Herkesi biraz kaybetmenin bir yolu bu. Ya da Bank of Italy'nin yöneticisi Fabio Panetta'nın etkili sözleriyle ifade edecek olursak: “Genelleştirilmiş bir önlem mutfak bıçağı gibidir: karmaşık cerrahi operasyonları gerçekleştirmek için doğru araç değildir”.
3 – Emisyonlar
Onlar tüm sorunlarımızın anasıdır, karbondioksit denirse daha da kötüsü. Bugün söylemesi garip, mevcut zayıflığı göz önüne alındığında Avrupa, emisyonları azaltma yolunda dünyanın en gelişmiş laboratuvarı haline geldi. Ancak 2025'te yeni ve daha sıkı düzenlemeler, yanlış tahminler nedeniyle otomobil sektörünü cezalandıracak. 2035'te sadece elektrikliye geçmeliyiz, ama hiçbir şey kötüye gitmiyor. El freni çekili olarak devam etseniz bile.
4 – İstihbarat
Günde en az üç tane Yapay Zeka hakkında haber bülteni almıyorsanız elinizi kaldırın. E-postanızı kimseye vermemiş olsanız bile, yapay zeka kısaltmasını büyütecek ve insan zekasının yakında artık yapamayacağı işler hakkında arabadan aşağıdan (veya yukarıdan) bahsedecek bir algoritma sizi bulacaktır. Ancak direksiyonun arkasında hâlâ en önemli şeye karar verebiliriz: Hız sınırlarına uymak ve ortaçağın ölüm ve yaralanmalarla dolu karayolu savaşına katılmamak.
5 – Çalışmak
Ağır ödeyecekler, herkes ödeyecek. Mevcut otomotiv krizi öncelikle sektördeki çalışanları etkileyecektir. İşten çıkarmalar ve fabrika kapanışları, borsanın sevdiği ve sayılar birbirine uymadığında güçlenen matematiksel formüller. Ancak sadece 20 yıl önce, Fiat grubunun en üst kademesinde yer alan Sergio Marchionne, kamuoyu önünde işçilik maliyetlerinin ürünün “yüzde 7'sinden azını” etkilediğini söylemişti. “Çoğu finansal analistin saplantısı” olan işten atarak iyileşemezsiniz.
6 – Ticari Markalar
Yeni Çin çağında otomotiv markaları ekmek ve balık gibi çoğalıyor. Öte yandan Audi, Çin'deki bir sonraki otomobillerinde dört halka sembolünü kaldırma kararı aldı. Görünüşe göre Almanlar kimlik işaretlerinden vazgeçiyor çünkü varlıklı Çinli tüketiciler artık Batılı markaları satın alma kararında fark yaratan statüye sahip olarak tanımıyor. En ileri teknolojiye sahip, en çok arzu edilen arabayı satın alıyorlar. Çince, giderek daha sık.
7 – Muskizm
Elon Musk hakkında bilmek istemediğiniz her şey. Ve Avrupa otomobil endüstrisinin, en azından Donald Trump'ın baş danışmanı olduğu sürece bu durumla uğraşması gerekecek. Tek gereken, sosyal medya aracılığıyla yaptığı rantlardan birinin Tesla'nın küresel olarak yenilebilecek sıfır emisyonlu rakip olmaya devam etmesi, ancak birçok pazardaki rekabetin bozulma riski var.
8 – Geçiş
Hepimizin bu dünyadan geçtiği doğrudur ama bu kadar uzun bir geçiş ezbere hatırlanamazdı. Belki de ikili, çevreci ve dijital olduğundan, elektrikli mobilite olması gerekenden fazla mücadele ettiğinden ve kaçınılmaz olarak diğeriyle iç içe olduğundan, çiplerden ve yapay zekadan oluştuğu için. Yatırımlardan alışkanlık değişikliklerine kadar herhangi bir geçişin devasa maliyetleri korkutucudur. Ancak yarının arabası zaten bugünün arabasıdır ve onunla uzlaşmak iyi olacaktır.
9 – Trumpizm
Siyasetin başka yollarla devamıdır. Tekrar von Clausewitz'in ifadesiyle söylersek (“Savaş asla birdenbire başlamaz, yayılması bir anlık iş değildir”) Trumpizm, enerji ve çevre koruma kurumlarının başındaki inkarcılar anlamına gelir ve hâlâ satın almak isteyenler için vergi kredilerini keser. elektrikli araba, korumacı duvar ve kim bilir daha neler. Ay'ın karanlık tarafının arkasına itilen Amerika'dır.
10 – Hız
Marinetti'ninki değil ve daha sonra Silikon Vadisi'nin radikal çipleri tarafından kendi yöntemleriyle temizlendi, ancak acil durumlarda ihtiyaç duyulan şey. Avrupalı imalatçıların Çin'in meydan okumasına, çevresel etkiyi azaltma talebine, Atlantik'in diğer yakasından Uzak Doğu'ya kadar değişen jeopolitiğe, yenilikçilik talebine yanıt vermeleri gereken tepki süresi içinde olmalı. hangi hareketliliğin ihtiyacı var. Finansal yatırımlardan önce insan yatırımlarında hıza ihtiyacımız var.