ahmetbeyler
Yeni Üye
Türkiye, 20 yılı aşan bir müddetdir Avrupa’nın yavaşça ticari araç üretim merkezi pozisyonundaydı. Lakin markalar tarafınca peş peşe yapılan açıklamaların daha sonrasında evvel Ford, artık de Fiat, kimi modelleri için üretim merkezlerini diğer ülkelere kaydırma sonucu aldı. Çünkü bu yıl tanıtılan 5. jenerasyon elektrikli Fiat Doblo, artık TOFAŞ tarafınca üretilmeyecek.
TOFAŞ, 5. kuşak elektrikli Fiat Doblo üretimini İspanya’ya kaptırdı!
TOFAŞ, 23 yıldır Bursa’daki fabrikalarında ürettiği Fiat Doblo modeli için artık yolun sonuna geldiğini duyurdu. KAP açıklamasında ise mevcut aracın 2022 sonuna kadar olan üretim muahedesinin Türkiye, Kuzey Amerika, Kanada, Orta Doğu ve Afrika için 2023 yılı sonuna kadar uzatıldığı bildirildi.
Yani artık Avrupa ile bağlar kopartıldı. Çünkü PSA alt yapısıyla İspanya’da üretilecek olan 5. jenerasyon elektrikli Doblo, öncelikli olarak AB ülkelerine satılacak. Türkiye’de yaklaşık 1.5 yıl daha üretimi devam edecek model ise 4. kuşak. Olağan elektrikli Doblo da ülkemize gelecektir. Lakin bunun varsayımı olarak 2024 yılını beklememiz gerekecek.
Buna ek olarak, ülkemize geldiği vakit da artık yerli üretimin getirdiği tüm avantajları kaybetmiş olacağını belirtelim. En güzel şartlarda bile gümrükte uygulanan ek vergiler ve lojistik maliyetleri niçiniyle fiyatında önemli bir yükseliş olacak.
Fakat ortada kıymetli bir argüman var. TOFAŞ’ın Bursa’daki tesislerinin yıllık araç üretim kapasitesi 450 bin civarında. Bunun kabaca yarısının binek, yarısının da ticari sınıf araçlar olduğunu söyleyebiliriz. 2021 yılında ise bu tesislerin yüzde 50 kapasiteyle üretim yaptığı biliniyor.
2023 daha sonrası Doblo üretimi de durunca bu oran neredeyse 4’te 1’e kadar düşecek. ötürüsıyla TOFAŞ’ın burada farklı bir ticari sınıf araç üretimi üstlenebileceği söyleniyor. Alışılmış bu araç Doblo’ya bir alternatif mi olur yoksa direkt olarak ağır ticari sınıfına mı girilir çabucak hemen bilinmiyor.
Bu sonucun arkasındaki en büyük sebep ise markaların ortak üretim faaliyetlerini artırarak maliyetleri düşürme isteği. Bu niçinle Fiat (Doblo), Peugeot (Rifter), Opel (Combo), Citroen (Berlingo) ve Toyota (Proace City), birebir alt yapı ile yavaşça ticari üretimi yapacak. Hatta araçlara baktığımızda ön panjur ve marka logosu haricinde birebir aynı gözüktüklerini görüyoruz.
Burada kimileri kullandıkları motor, kimileri da iç yerde ve sürüş dayanağı konusunda sunulan teknolojilerle başkalarından ayrılıyor. Doğal hepsi tıpkı anda tüm Avrupa ülkelerinin pazarında da yer almayacağını belirtelim.
Siz bu bahis hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!
TOFAŞ, 5. kuşak elektrikli Fiat Doblo üretimini İspanya’ya kaptırdı!
TOFAŞ, 23 yıldır Bursa’daki fabrikalarında ürettiği Fiat Doblo modeli için artık yolun sonuna geldiğini duyurdu. KAP açıklamasında ise mevcut aracın 2022 sonuna kadar olan üretim muahedesinin Türkiye, Kuzey Amerika, Kanada, Orta Doğu ve Afrika için 2023 yılı sonuna kadar uzatıldığı bildirildi.
Yani artık Avrupa ile bağlar kopartıldı. Çünkü PSA alt yapısıyla İspanya’da üretilecek olan 5. jenerasyon elektrikli Doblo, öncelikli olarak AB ülkelerine satılacak. Türkiye’de yaklaşık 1.5 yıl daha üretimi devam edecek model ise 4. kuşak. Olağan elektrikli Doblo da ülkemize gelecektir. Lakin bunun varsayımı olarak 2024 yılını beklememiz gerekecek.
Buna ek olarak, ülkemize geldiği vakit da artık yerli üretimin getirdiği tüm avantajları kaybetmiş olacağını belirtelim. En güzel şartlarda bile gümrükte uygulanan ek vergiler ve lojistik maliyetleri niçiniyle fiyatında önemli bir yükseliş olacak.
Fakat ortada kıymetli bir argüman var. TOFAŞ’ın Bursa’daki tesislerinin yıllık araç üretim kapasitesi 450 bin civarında. Bunun kabaca yarısının binek, yarısının da ticari sınıf araçlar olduğunu söyleyebiliriz. 2021 yılında ise bu tesislerin yüzde 50 kapasiteyle üretim yaptığı biliniyor.
2023 daha sonrası Doblo üretimi de durunca bu oran neredeyse 4’te 1’e kadar düşecek. ötürüsıyla TOFAŞ’ın burada farklı bir ticari sınıf araç üretimi üstlenebileceği söyleniyor. Alışılmış bu araç Doblo’ya bir alternatif mi olur yoksa direkt olarak ağır ticari sınıfına mı girilir çabucak hemen bilinmiyor.
Bu sonucun arkasındaki en büyük sebep ise markaların ortak üretim faaliyetlerini artırarak maliyetleri düşürme isteği. Bu niçinle Fiat (Doblo), Peugeot (Rifter), Opel (Combo), Citroen (Berlingo) ve Toyota (Proace City), birebir alt yapı ile yavaşça ticari üretimi yapacak. Hatta araçlara baktığımızda ön panjur ve marka logosu haricinde birebir aynı gözüktüklerini görüyoruz.
Burada kimileri kullandıkları motor, kimileri da iç yerde ve sürüş dayanağı konusunda sunulan teknolojilerle başkalarından ayrılıyor. Doğal hepsi tıpkı anda tüm Avrupa ülkelerinin pazarında da yer almayacağını belirtelim.
Siz bu bahis hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!