bilimsel
Üye
ROMA – Otomotiv sektörünü karakterize eden değişimler bisiklet sektörünü de esirgemedi. Confindustria Ancma (Motosiklet ve Motosiklet Aksesuarları Derneği) tarafından henüz yayınlanan verilere göre 2022’de bisiklet pazarının trendiArasında tedarik sorunları, maliyet artışları, ürün kıtlıkları ve jeopolitik bağlama bağlı belirsizlikler, bir önceki yıla göre %10’luk bir düşüşe neden oldu. Her durumda, 2022’de 1,7 milyondan fazla (1.772.000) bisiklet satıldı; 337.000 adet sayesinde %14 (2019’a göre +%72) büyüyen e-bisikletler ve bunun yerine 1.435.000 satın alma (%-15) kaydedilen muscle bikes .
Özel mağazalar (satın almaların %68’inden fazlasının yapıldığı yer), büyük ölçekli dağıtım ve çevrimiçi satışlar tarafından üretilen iş hacmi artıyor ve bunların toplam değeri 2021’e göre %18 artarak (+ 2019’a kıyasla %52).
Pedal destekli modellerin detayında, bisikletlerin %52’si e-city, %43’ü e-mtb, %4’ü e-yarış/çakıl, e-kargo ise %1’e çıkıyor. E-Bisikletler halihazırda toplam bisiklet pazarının %19’unu temsil ediyor ve %29’unu dağ bisikletleri, %26’sını şehir trekking bisikletleri, %15’ini çocuk bisikletleri, %8’ini yarış-çakıl bisikletleri ve %2’sini katlanır bisikletler oluşturuyor. İç talepteki artışın ardından 2021 yılına kıyasla e-Bisiklet üretiminin (+%10) artması ve 2.385.000 adet ile ulusal muscle bisiklet üretimi ile sektörün endüstriyel göstergeleri de pazar trendini takip ediyor.
Her halükarda, Ancma verilerine göre, bu rakamlar İtalyan bisiklet endüstrisinin Avrupa pazarındaki önceliğini bir kez daha teyit ediyor. Ancma’nın başkanı Paolo Magri, “Pedalla çalışan iki tekerlekli araçların günümüzde mobilite ve sporda fethettikleri rolün önemi doğrulandı” dedi – Mükemmellikten oluşan büyük bir endüstriyel geleneği beraberinde getiren bir değer; İtalya’daki itici güç ve güvenlik ve bisiklet altyapılarını giderek daha fazla hak eden birçok yol kullanıcısının ihtiyaçları ve ayrıca İtalya’nın bisiklet turizmi çekiciliğiyle bağlantılı birçok iş beklentisi. Satın almaya yönelik teşviklerden, kullanıma yönelik teşviklere geçme zamanının geldiğine inanıyoruz; Bir dernek olarak, Avrupa Parlamentosu’nun yakın tarihli beyanına dayanarak, bisikletler ve tedarik zincirindeki ürünler üzerindeki KDV oranını düşürmesini istiyoruz: bisiklet kültürünün teşvik edilmesiyle birlikte aktif hale gelebilecek bir müdahale satın alma teşviklerinden çok daha yapısal ve etkili olan erdemli süreçler”.
Son olarak Ancma, tam olarak çevrim sektörünün ekonomik ve stratejik önemi ve potansiyel büyümesi nedeniyle bileşenlerin üretimini İtalya ve Avrupa’ya geri getirme ihtiyacının altını çiziyor.
Özel mağazalar (satın almaların %68’inden fazlasının yapıldığı yer), büyük ölçekli dağıtım ve çevrimiçi satışlar tarafından üretilen iş hacmi artıyor ve bunların toplam değeri 2021’e göre %18 artarak (+ 2019’a kıyasla %52).
Pedal destekli modellerin detayında, bisikletlerin %52’si e-city, %43’ü e-mtb, %4’ü e-yarış/çakıl, e-kargo ise %1’e çıkıyor. E-Bisikletler halihazırda toplam bisiklet pazarının %19’unu temsil ediyor ve %29’unu dağ bisikletleri, %26’sını şehir trekking bisikletleri, %15’ini çocuk bisikletleri, %8’ini yarış-çakıl bisikletleri ve %2’sini katlanır bisikletler oluşturuyor. İç talepteki artışın ardından 2021 yılına kıyasla e-Bisiklet üretiminin (+%10) artması ve 2.385.000 adet ile ulusal muscle bisiklet üretimi ile sektörün endüstriyel göstergeleri de pazar trendini takip ediyor.
Her halükarda, Ancma verilerine göre, bu rakamlar İtalyan bisiklet endüstrisinin Avrupa pazarındaki önceliğini bir kez daha teyit ediyor. Ancma’nın başkanı Paolo Magri, “Pedalla çalışan iki tekerlekli araçların günümüzde mobilite ve sporda fethettikleri rolün önemi doğrulandı” dedi – Mükemmellikten oluşan büyük bir endüstriyel geleneği beraberinde getiren bir değer; İtalya’daki itici güç ve güvenlik ve bisiklet altyapılarını giderek daha fazla hak eden birçok yol kullanıcısının ihtiyaçları ve ayrıca İtalya’nın bisiklet turizmi çekiciliğiyle bağlantılı birçok iş beklentisi. Satın almaya yönelik teşviklerden, kullanıma yönelik teşviklere geçme zamanının geldiğine inanıyoruz; Bir dernek olarak, Avrupa Parlamentosu’nun yakın tarihli beyanına dayanarak, bisikletler ve tedarik zincirindeki ürünler üzerindeki KDV oranını düşürmesini istiyoruz: bisiklet kültürünün teşvik edilmesiyle birlikte aktif hale gelebilecek bir müdahale satın alma teşviklerinden çok daha yapısal ve etkili olan erdemli süreçler”.
Son olarak Ancma, tam olarak çevrim sektörünün ekonomik ve stratejik önemi ve potansiyel büyümesi nedeniyle bileşenlerin üretimini İtalya ve Avrupa’ya geri getirme ihtiyacının altını çiziyor.