bilimsel
Üye
Roma – BMW grubu% 37 net yazışma ile 2024 kapatıyor ve 2025 hesaplarında görevlerin 1 milyar ağırlığında olacağı konusunda uyarıyor. Ancak ileriye bakıyor ve yeniden başlatmayı hedefliyor ve CEO Oliver Zipse'nin hesapları sunduğunu söylediği gibi, 2027 yılına kadar güncellemeler veya yeni modeller arasında 40 yeniliğin gelişini duyuran hidrojen de dahil olmak üzere bir çokluenerji stratejisine odaklanıyor.
Bu dönüşümün merkezinde, 2025 ve 2026 yılları arasında yeni 3 ve 2026 arasında beklenen yeni i3 ve ix3'e hayat verecek olan Neue Klasse platformu, ardından yeni X5, 2027'de yeni 5 serisi ışığı görmeli.
Özellikle, elektrik BMW dünyasının merkezinde kalsa bile, şirket plug-in hibrid termal motorlara ek olarak geniş hidrojen alanı ile bir çokluenerji stratejisi başlattı. 2028'de hidrojen güç aktarma organı yakıt hücresi, Alman şirketinin uzun zamandır bir IX5 filosunda denediğini gösterebilir.
Zipse için BMW yaklaşımı teknolojiye açıktır “pazar odaklıdır. Tüm pazarlarda ve bölgelerde mevcut olan potansiyeli tam olarak kullanmamıza izin verir. Yanma motorları, eklenti hibritleri, tamamen elektrikli araçlar veya 2028'den itibaren hidrojenle güçlendirilmiş otomobiller arasında ayrım yapmıyoruz. Teknolojik açılış, büyüme ve CO2'nin azaltılması uyumludur “.
Bununla birlikte, 2024 sayıları iyi gitmedi, diğer evlerde olduğu gibi, Çin'deki ani frenleme olsa bile, İtalya'dan başlayan diğer pazarlardaki sonuçlar genellikle çok olumlu.
Ayrıntılı olarak, BMW, BMW Motorrad, Mini ve Rolls Royce Brands'dan oluşan BMW Grubu, 2024'te% 8,4'lük bir düşüş kaydetti, net kar% 36.9 artarak 7,6 milyar düştü. Marj% 7.7 idi (2023'te% 11.0 idi).
Satış düzeyinde, grup küresel olarak 2.450.804 araç teslim etti (bunların% 24.2'si elektrikli, yani 593.215 adet teslim edildi). Saf elektrik satışları, Mini'nin katkısı nedeniyle ( +% 24.3 için verilen 56.181 elektrikli otomobil) 2023'e kıyasla piyasanın aksine% 13 artmıştır.
Gelecekteki yatırımlar, 2024'te 2023'te% 17.1'e eşdeğer 9.078 milyon avro olan araştırma ve geliştirmeye adanmış harcamalardaki artıştan oluşacak. Şirket, gelecekteki projelere yapılan yatırımlarının 2025'ten düşeceğini öngörüyor.
Bu dönüşümün merkezinde, 2025 ve 2026 yılları arasında yeni 3 ve 2026 arasında beklenen yeni i3 ve ix3'e hayat verecek olan Neue Klasse platformu, ardından yeni X5, 2027'de yeni 5 serisi ışığı görmeli.
Özellikle, elektrik BMW dünyasının merkezinde kalsa bile, şirket plug-in hibrid termal motorlara ek olarak geniş hidrojen alanı ile bir çokluenerji stratejisi başlattı. 2028'de hidrojen güç aktarma organı yakıt hücresi, Alman şirketinin uzun zamandır bir IX5 filosunda denediğini gösterebilir.
Zipse için BMW yaklaşımı teknolojiye açıktır “pazar odaklıdır. Tüm pazarlarda ve bölgelerde mevcut olan potansiyeli tam olarak kullanmamıza izin verir. Yanma motorları, eklenti hibritleri, tamamen elektrikli araçlar veya 2028'den itibaren hidrojenle güçlendirilmiş otomobiller arasında ayrım yapmıyoruz. Teknolojik açılış, büyüme ve CO2'nin azaltılması uyumludur “.
Bununla birlikte, 2024 sayıları iyi gitmedi, diğer evlerde olduğu gibi, Çin'deki ani frenleme olsa bile, İtalya'dan başlayan diğer pazarlardaki sonuçlar genellikle çok olumlu.
Ayrıntılı olarak, BMW, BMW Motorrad, Mini ve Rolls Royce Brands'dan oluşan BMW Grubu, 2024'te% 8,4'lük bir düşüş kaydetti, net kar% 36.9 artarak 7,6 milyar düştü. Marj% 7.7 idi (2023'te% 11.0 idi).
Satış düzeyinde, grup küresel olarak 2.450.804 araç teslim etti (bunların% 24.2'si elektrikli, yani 593.215 adet teslim edildi). Saf elektrik satışları, Mini'nin katkısı nedeniyle ( +% 24.3 için verilen 56.181 elektrikli otomobil) 2023'e kıyasla piyasanın aksine% 13 artmıştır.
Gelecekteki yatırımlar, 2024'te 2023'te% 17.1'e eşdeğer 9.078 milyon avro olan araştırma ve geliştirmeye adanmış harcamalardaki artıştan oluşacak. Şirket, gelecekteki projelere yapılan yatırımlarının 2025'ten düşeceğini öngörüyor.