ahmetbeyler
Yeni Üye
BMW elektrikli SUV modeli iX’i geçtiğimiz yıl tanıttı. Yaklaşık olarak 500 kilometre menzil sunan SUV model, markanın elektrikli araç atağında da değerli bir yere sahip. Bavyeralı üretici artık ise sunduğu yeni batarya teknolojisi ile elektrikli araçların en büyük sorunu olan menzil sıkıntısını ortadan kaldırmayı amaçlıyor.
BMW’nin elektrikli araçları bin kilometrelik menzile kavuşuyor
BMW ve Our Next Energy (ONE) şirketinin ortak çalışmaları kararında ortaya konan yeni iX prototipi değerli bir gelişmeyi içerisinde barındırıyor. çabucak hemen test evresinde olan elektrikli model çift kimyasallı bataryası ile menzil problemini büyük oranda çözebilir.
ONE şirketinin Gemini ismini verdiği bataryanın yıl sonunda iX modeline güç vermesi planlanıyor. Yeni batarya ile bir arada elektrikli SUV modelin menzili de ikiye katlanacak. Açıklanan sayılara göre şu anda 520 km’lik menzile sahip olan BMW iX, yaklaşık olarak 965 km’lik menzile ulaşacak.
Elektrikli arabalar son senelerda büyük gelişme kaydetmiş olsalar da soğuk havalarda ve yüksek hızlarda menzillerinin kıymetli bir ölçüsünü kaybediyorlar. Yeni batarya teknolojisi ile bir arada kullanıcıların karşılaştıkları bu menzil ıstıraplarının da en aza indirilmesi hedefleniyor.
ONE bu amaç doğrultusunda iki farklı kimyasal yapıya sahip yeni bir batarya geliştirdi. Bu batarya paketi bir yazılım ile destekleniyor. Bu sayede batarya içerisindeki iki farklı kimyasal yapı farklı noktalarda misyon yaparak optimum menzil elde ediliyor.
Güç hücrelerinin biri, direkt motorlara güç sağlıyor. Lityum-demir-fosfat bileşenlerinden oluşan LFP batarya ağır güç kapasitesine sahip olmasa da ucuz ve kuvvetli yapısı ile öne çıkıyor. Bu batarya sistemleri yine yeniden şarj edilme konusunda da çok yetenekli. Bataryanın bu kısmı 240 km’nin altındaki kısa seyahatler için tasarlanmış durumda.
Diğer yandan menzil arttırıcı olarak kullanılan bataryanın başka kısmı ise DC-DC irtibatlarını içeriyor. Bataryanın başka kısmı boşaldığında bir daha şarj etmek için kullanılan bu kısım uzun seyahatlerde vazife alıyor.
Çoğu kullanıcı elektrikli araçlarının menzillerinin tamamını yalnızca muhakkak başlı durumlarda kullanıyor. Bu durum ONE’ye şarj döngüsüne sağlam gereçler yerine daha fazla güç saklayabilen batarya hücrelerine yöneltmiş durumda. Menzil arttırıcı olarak nazaranv yapacak olan bataryanın öteki kısmı daima şarj edilmeyeceği için ömrü de daha uzun olacak. Buna rağmen menzil konusunda ise önemli bir avantaja sahip olacak.
Daha evvel Nissan Leaf modelinde gördüğümüz bu sistem, BMW iX‘te daha gelişmiş ve daha uzun menzilli bir biçimde karşımıza çıkıyor. Bakalım çalışmalar kararında aracın menzili ne kadar olacak? Pekala siz elektrikli araçların menzilleri hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmında bizimle paylaşabilirsiniz.
BMW’nin elektrikli araçları bin kilometrelik menzile kavuşuyor
BMW ve Our Next Energy (ONE) şirketinin ortak çalışmaları kararında ortaya konan yeni iX prototipi değerli bir gelişmeyi içerisinde barındırıyor. çabucak hemen test evresinde olan elektrikli model çift kimyasallı bataryası ile menzil problemini büyük oranda çözebilir.
ONE şirketinin Gemini ismini verdiği bataryanın yıl sonunda iX modeline güç vermesi planlanıyor. Yeni batarya ile bir arada elektrikli SUV modelin menzili de ikiye katlanacak. Açıklanan sayılara göre şu anda 520 km’lik menzile sahip olan BMW iX, yaklaşık olarak 965 km’lik menzile ulaşacak.
Elektrikli arabalar son senelerda büyük gelişme kaydetmiş olsalar da soğuk havalarda ve yüksek hızlarda menzillerinin kıymetli bir ölçüsünü kaybediyorlar. Yeni batarya teknolojisi ile bir arada kullanıcıların karşılaştıkları bu menzil ıstıraplarının da en aza indirilmesi hedefleniyor.
ONE bu amaç doğrultusunda iki farklı kimyasal yapıya sahip yeni bir batarya geliştirdi. Bu batarya paketi bir yazılım ile destekleniyor. Bu sayede batarya içerisindeki iki farklı kimyasal yapı farklı noktalarda misyon yaparak optimum menzil elde ediliyor.
Güç hücrelerinin biri, direkt motorlara güç sağlıyor. Lityum-demir-fosfat bileşenlerinden oluşan LFP batarya ağır güç kapasitesine sahip olmasa da ucuz ve kuvvetli yapısı ile öne çıkıyor. Bu batarya sistemleri yine yeniden şarj edilme konusunda da çok yetenekli. Bataryanın bu kısmı 240 km’nin altındaki kısa seyahatler için tasarlanmış durumda.
Diğer yandan menzil arttırıcı olarak kullanılan bataryanın başka kısmı ise DC-DC irtibatlarını içeriyor. Bataryanın başka kısmı boşaldığında bir daha şarj etmek için kullanılan bu kısım uzun seyahatlerde vazife alıyor.
Çoğu kullanıcı elektrikli araçlarının menzillerinin tamamını yalnızca muhakkak başlı durumlarda kullanıyor. Bu durum ONE’ye şarj döngüsüne sağlam gereçler yerine daha fazla güç saklayabilen batarya hücrelerine yöneltmiş durumda. Menzil arttırıcı olarak nazaranv yapacak olan bataryanın öteki kısmı daima şarj edilmeyeceği için ömrü de daha uzun olacak. Buna rağmen menzil konusunda ise önemli bir avantaja sahip olacak.
Daha evvel Nissan Leaf modelinde gördüğümüz bu sistem, BMW iX‘te daha gelişmiş ve daha uzun menzilli bir biçimde karşımıza çıkıyor. Bakalım çalışmalar kararında aracın menzili ne kadar olacak? Pekala siz elektrikli araçların menzilleri hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmında bizimle paylaşabilirsiniz.