bilimsel
Üye
Roma'dan önce, elektrik ve eklenti melezlerini destekleyen ve termal termal cezalandıran çalışanlara verilen şirket otomobilleri üzerindeki yeni vergilendirme, İtalya'da kirletici otomobillerde, Avrupa'nın en yüksek seviyesi olan 16 milyar avro vergi indirimine sahipti. '' Bu nedenle bir adım ileri '' Kesinlikle bir acı değil ''. Ancak hala “büyük bir iyileştirme marjı” var. Ulaştırma ve Çevre Direktörü Italia Direktörü Andrea Boraschi, Meloni hükümeti tarafından getirilen reformu teşvik eder, ancak özellikle iki noktada yeniden başlatılır, “vergi yükünün düzenleyici bir parametresi olarak CO2 emisyonlarının benimsenmesi” ve “yakında azaltılması, mevcut%50'lik%50 '' hala termal otomobiller için vergi indirimi.
Andrea Boraschi, Yönetmen T & ve İtalya
Dolayısıyla, 1 milyon İtalyan'a çarpmak üzere olan yılda 1.600 Euro'luk bir vergiden bahseden uzun vadeli kiralama şirketleri birliği olan ANIASA tarafından başlatılan alarmı paylaşmıyor.
“Meloni hükümeti tarafından tanıtılan reform” sıkışmış “dışında her şeydir. Dahası, tüm endotermik otomobillerin hala%50 vergi indirimi garanti edildiği bir vergi avantajının yeniden şekillenmesidir. Aynı adres, şirketlerin% 20'sine yol açarken, İtalya'da Anaiya'nın akıl yürütmesinin yanılgısı, vergi muafiyeti parametrelerinin yeniden şekillenmesinin, tüketiciler için gerekli olmayacağı için, çalıştırılmayacağına inanmaktadır. “.
Ve bu çalışma ne dedi?
“İtalya'da, kurumsal otomobillerin kirletilmesinde vergi muafiyeti seviyesinin beş büyük Avrupa piyasasının en yüksek olması. Her ülkede kullanılan farklı vergi kaldıraçlarını analiz etmek, araçların maliyetinin, kdavat kesintilerinin, yakıt kartlarının amortismanının, İtalya'da, 16 fatura Eurous için vergi indirimi için vergi indirimi için vergi indirimi için, vergi indirimi için, vergi indiriminin, klişenin klişelemesinde, vergi indirimi için, vergi indirimi için, vergi indirimi için, vergi indirimi için, vergi indirimi için. Dizel şirketi ve çalışanı yılda 21 bin avro, plug-in hibritleri için% 20 ve diğerleri için% 50 vergi muafiyetinden yararlandı.
Ve bunun değiştirilmesi gerektiğini düşünüyor musunuz?
“Reformda hala büyük bir iyileştirme payı var. Yedekleme düzeyinde düzenlenen bir vergilendirme– Örneğin, çoğu Avrupa vergi sisteminde olduğu gibi, vergi yükünün düzenleyici bir parametresi olarak CO2 emisyonlarının benimsenmesi daha fazla ilerleme ve özkaynak garanti edecektir. Ve tutarsızlıklardan kaçınılacak Aynı oranı küçük bir panda ve bir Porsche Cayenne için benimsemeyi sever. Yapılması gereken bir diğer değişiklik,% 50 vergi indiriminin hala endotermik otomobillere garanti altına alınması ve zamanla iptal edilmesidir “.
AB Komisyonu, AB pazarının% 60'ını temsil eden şirket filolarını elektriklendirmek için bir yıl içinde bir düzenleme duyurdu. Bu anlamda bir teklif de sunmuştunuz.
“Bu komisyon seçimi bizi mutlu ediyor ve analizlerimize göre, Avrupa otomotiv endüstrisini küresel rekabete kıyasla ödüllendirecek. Aslında, Avrupa üreticilerinin yabancı ve şirketlerden daha büyük bir varlığı var, kural olarak, bir kural olarak, teklifimize ilişkin olarak, en basit şeyin büyük bir şirket için en büyük şeylerin, 2030 olacağı, 2030'un büyük bir şirket için kararın olacağını tahmin ediyoruz. sıfır emisyon “
Andrea Boraschi, Yönetmen T & ve İtalya
Dolayısıyla, 1 milyon İtalyan'a çarpmak üzere olan yılda 1.600 Euro'luk bir vergiden bahseden uzun vadeli kiralama şirketleri birliği olan ANIASA tarafından başlatılan alarmı paylaşmıyor.
“Meloni hükümeti tarafından tanıtılan reform” sıkışmış “dışında her şeydir. Dahası, tüm endotermik otomobillerin hala%50 vergi indirimi garanti edildiği bir vergi avantajının yeniden şekillenmesidir. Aynı adres, şirketlerin% 20'sine yol açarken, İtalya'da Anaiya'nın akıl yürütmesinin yanılgısı, vergi muafiyeti parametrelerinin yeniden şekillenmesinin, tüketiciler için gerekli olmayacağı için, çalıştırılmayacağına inanmaktadır. “.
Ve bu çalışma ne dedi?
“İtalya'da, kurumsal otomobillerin kirletilmesinde vergi muafiyeti seviyesinin beş büyük Avrupa piyasasının en yüksek olması. Her ülkede kullanılan farklı vergi kaldıraçlarını analiz etmek, araçların maliyetinin, kdavat kesintilerinin, yakıt kartlarının amortismanının, İtalya'da, 16 fatura Eurous için vergi indirimi için vergi indirimi için vergi indirimi için, vergi indirimi için, vergi indiriminin, klişenin klişelemesinde, vergi indirimi için, vergi indirimi için, vergi indirimi için, vergi indirimi için, vergi indirimi için. Dizel şirketi ve çalışanı yılda 21 bin avro, plug-in hibritleri için% 20 ve diğerleri için% 50 vergi muafiyetinden yararlandı.
Ve bunun değiştirilmesi gerektiğini düşünüyor musunuz?
“Reformda hala büyük bir iyileştirme payı var. Yedekleme düzeyinde düzenlenen bir vergilendirme– Örneğin, çoğu Avrupa vergi sisteminde olduğu gibi, vergi yükünün düzenleyici bir parametresi olarak CO2 emisyonlarının benimsenmesi daha fazla ilerleme ve özkaynak garanti edecektir. Ve tutarsızlıklardan kaçınılacak Aynı oranı küçük bir panda ve bir Porsche Cayenne için benimsemeyi sever. Yapılması gereken bir diğer değişiklik,% 50 vergi indiriminin hala endotermik otomobillere garanti altına alınması ve zamanla iptal edilmesidir “.
AB Komisyonu, AB pazarının% 60'ını temsil eden şirket filolarını elektriklendirmek için bir yıl içinde bir düzenleme duyurdu. Bu anlamda bir teklif de sunmuştunuz.
“Bu komisyon seçimi bizi mutlu ediyor ve analizlerimize göre, Avrupa otomotiv endüstrisini küresel rekabete kıyasla ödüllendirecek. Aslında, Avrupa üreticilerinin yabancı ve şirketlerden daha büyük bir varlığı var, kural olarak, bir kural olarak, teklifimize ilişkin olarak, en basit şeyin büyük bir şirket için en büyük şeylerin, 2030 olacağı, 2030'un büyük bir şirket için kararın olacağını tahmin ediyoruz. sıfır emisyon “