bilimsel
Üye
ROMA – AB Komisyonu Başkanı Ursula Von der Leyen de şunu itiraf etti: Düşük fiyatlı Çin elektrikli otomobillerinin Avrupa pazarlarına girmesi, üreticilerimizin rekabet gücünü ciddi şekilde tehlikeye atıyor. Ancak Avrupa çevre örgütü Transport & Environment (T&E) tarafından yapılan bir araştırmaya göre, Avrupa Komisyonu Başkanı için Çinlilerin fiyat avantajı, Pekin’in yerel şirketlere yıllar içinde verdiği muazzam devlet sübvansiyonları tarafından yapay olarak yaratılacak. Bunun ana nedeni Avrupalı otomobil üreticilerinin açgözlülük kazançları olacaktır. Aslında eğer ikincisi isteseydi, BloombergNEF ve diğer araştırma kuruluşlarına göre 2025 yılına kadar kWh başına 100 dolara düşecek olan üretim maliyetlerindeki ve pil fiyatlarındaki düşüş sayesinde rekabetçi olmaya devam edebilir ve “makul bir fiyat” yaratabilirlerdi. kar marjı yüzde 4” İki yıl içinde fiyatı 25.000 Euro olarak belirlenen, 40 kWh LFP aküsü olan ve 250-300 km menzile sahip “Avrupa yapımı” küçük elektrikli araçlar üretilecek. Bu, kitlesel pazarın elektrifikasyonunu mümkün kılacak ve Çinli şirketlerin Avrupa’yı işgal etme mücadelesini durdurmak için hayati önem taşıyacak.
Bunun sonucunda elektrikli otomobillerin yayılmasının hızlanması Avrupa çapında açıkça görülecektir. Özellikle İtalya’da, T&E için YouGov tarafından yapılan bir anket, potansiyel yeni araba alıcılarının dörtte birinden fazlasının (%27) gelecek yıl zaten elektrikli bir araba satın almayı planladığını, ancak küçük bir elektrikli araç seçeneği sunulduğunda bu yüzde %38’e yükseldiğini ortaya koyuyor. 25 bin euroya araba. Bu senaryoda ülkemizde yılda 136 bin adet daha elektrikli araç satabileceğiz.
Peki Avrupa’da üretilen küçük elektrikli arabalar neden 25.000 euroya satılmıyor? Çünkü T&E’ye göre Avrupalı altı büyük otomobil üreticisi, Fiat Punto, Peugeot 208, Citroen C1 veya daha yakın zamanda Ford Fiesta gibi daha ucuz küçük otomobillerin üretimini bırakarak üretimlerini daha büyük otomobillere ve Enflasyondan 3-4 kat daha hızlı büyüyen karları kovalamak pahalı. Her şeyden önce, bugün Avrupa’daki tüm otomobil satışlarının yarısından fazlasını (%53) temsil eden ve 2022’de satılan elektrikli otomobillerin %51’ini temsil eden daha büyük ve daha karlı otomobiller olan SUV satışlarına öncelik verilmesiyle elde edilen bir sonuç. Bu nedenle, T&E’ye göre, bu eğilimi tersine çevirmek için yasa koyucuların, evlerin, çevre üzerinde daha az etkisi olan, düşük gelirli aileler için daha erişilebilir olan ve rekabet gücünü garanti eden küçük elektrikli arabalara öncelik vermesini sağlayacak koşulları yaratması gerekiyor. Avrupa otomotiv endüstrisi. T&E, Avrupa düzeyinde elektrikli araçların verimliliğine ilişkin düzenlemeleri, ulusal düzeyde daha ağır araçları cezalandıran vergileri ve sübvansiyonları ve yerel düzeyde SUV’lar için daha yüksek park ücretlerini içeren ortak bir strateji umut ediyor.
Konular
Bunun sonucunda elektrikli otomobillerin yayılmasının hızlanması Avrupa çapında açıkça görülecektir. Özellikle İtalya’da, T&E için YouGov tarafından yapılan bir anket, potansiyel yeni araba alıcılarının dörtte birinden fazlasının (%27) gelecek yıl zaten elektrikli bir araba satın almayı planladığını, ancak küçük bir elektrikli araç seçeneği sunulduğunda bu yüzde %38’e yükseldiğini ortaya koyuyor. 25 bin euroya araba. Bu senaryoda ülkemizde yılda 136 bin adet daha elektrikli araç satabileceğiz.
Peki Avrupa’da üretilen küçük elektrikli arabalar neden 25.000 euroya satılmıyor? Çünkü T&E’ye göre Avrupalı altı büyük otomobil üreticisi, Fiat Punto, Peugeot 208, Citroen C1 veya daha yakın zamanda Ford Fiesta gibi daha ucuz küçük otomobillerin üretimini bırakarak üretimlerini daha büyük otomobillere ve Enflasyondan 3-4 kat daha hızlı büyüyen karları kovalamak pahalı. Her şeyden önce, bugün Avrupa’daki tüm otomobil satışlarının yarısından fazlasını (%53) temsil eden ve 2022’de satılan elektrikli otomobillerin %51’ini temsil eden daha büyük ve daha karlı otomobiller olan SUV satışlarına öncelik verilmesiyle elde edilen bir sonuç. Bu nedenle, T&E’ye göre, bu eğilimi tersine çevirmek için yasa koyucuların, evlerin, çevre üzerinde daha az etkisi olan, düşük gelirli aileler için daha erişilebilir olan ve rekabet gücünü garanti eden küçük elektrikli arabalara öncelik vermesini sağlayacak koşulları yaratması gerekiyor. Avrupa otomotiv endüstrisi. T&E, Avrupa düzeyinde elektrikli araçların verimliliğine ilişkin düzenlemeleri, ulusal düzeyde daha ağır araçları cezalandıran vergileri ve sübvansiyonları ve yerel düzeyde SUV’lar için daha yüksek park ücretlerini içeren ortak bir strateji umut ediyor.
Konular