amerikali
Yeni Üye
Doğu Almanya’da rüzgar enerjisi için yeni çözümlere yönelik araştırmalar yürütülüyor
Rüzgardan daha fazla enerji üretilebilmesi için çok sayıda araştırma projesi var – Saksonya ve Saksonya-Anhalt’ta da yeni fikirler üzerinde çalışılıyor. Tamir çalışmasının sonucu, diğer şeylerin yanı sıra, Perşembe günü Brandenburg, Schipkau’da 300 metre yüksekliğinde bir rüzgar ölçüm direğinin hizmete alınması oldu. Onun yardımıyla, yakında Alman rüzgar santrallerinde ikinci bir kat inşa edilecek.
daha yüksek
Merkezi Leipzig’de bulunan ve projeye eşlik eden Federal Çığır Açan Yenilikler Ajansı’ndan Martin Chaumet, “Kısa vadede tam olarak istediğimiz ve kesinlikle ihtiyacımız olan şey bu” diyor. Chaumet’e göre met direk, türünün ilk örneği. “Rüzgarı ölçmesi gereken cihazları kalibre etmek için ona ihtiyacımız var.” Almanya’da başka direkler dikilecek. Bunu 300 metreden yüksek ilk yüksek irtifa rüzgar türbinleri takip edecek.
Şimdiye kadar elde edilen sonuçlar, iki kat yükseklikte, rüzgarın saniyede beş veya altı yerine sekiz metreden daha hızlı estiğini göstermiştir. Chaumet, “Neredeyse açık deniz veya Danimarka kıyılarında iyi bir konum gibi” diyor. Almanya genelinde 300 metre yükseklikten yeterli miktarda kullanılabilir rüzgar olduğu da kanıtlanmalıdır. “Gelecekte, yüksek irtifa rüzgar türbinleri, Ludwigshafen veya Leuna gibi büyük sanayi bölgelerine de kurulabilir. Bu, kendi kendine yeterliliği destekleyecektir.”
Bavyera ve Baden-Württemberg’deki, 150 metreden esen rüzgarın genellikle daha az kullanışlı olduğu bölgeler ve eski linyit bölgeleri de yüksek rüzgar türbinleri için düşünülebilir. Bunların tam olarak nerede olacağını Chaumet henüz açıklamak istemiyor. Onaylar henüz yüzde 100 geçmedi. Yine de iyimserdi: “Umarım bu yıl yüksek rüzgar türbinlerinin bir veya iki prototipinin temellerini atabiliriz. İdeal olarak, bunlar gelecek yıl faaliyete geçirilmelidir.”
amaç olarak yeniden kullanmak
Saksonya-Anhalt’taki iki proje, daha fazla enerji üretimi için olanaklarla değil, bireysel rüzgar türbini parçalarının onarımı ve imhasıyla ilgilendi. Sangerhausen’den Deutsche VakumRYER şirketinin Genel Müdürü Christoph Weidling, “Sorun şu ki, imhanın nasıl yapılması gerektiğini bilmiyorsunuz” diyor. Weidling, “Geçmişte insanlar yalnızca gömülüyordu. 2005’ten beri parçalar yakıldı” diyor. Bu sadece çok fazla enerjiye mal olmaz. Ek olarak, atılması gereken çok fazla kül de vardır.
Bu nedenle ekibi, rüzgar türbini kanatlarını orijinal bileşenlerine (reçine ve cam elyafı) ayırmak için kullanılabilecek bir süreç geliştirdi. Yoğun zamanlarda, her yıl bertaraf edilmek üzere 50.000 tona kadar malzeme birikmektedir. Geliştirilen süreç sadece rüzgar türbinlerinin sökülmesi için değil, uzay yolculuğu ve tekne yapımı için de ilgi çekici. Orada da münferit parçaların elden çıkarılması sorunu henüz çözülmedi. Mühendis, çözünen maddelerin daha sonra yeniden kullanılabileceğini açıklıyor.
Reçinesiz cam lifleri, örneğin, genellikle 25 yıla kadar kullanılan rotor kanatlarındaki hasarı onarmak için kullanılabilecek tamir paspasları yapmak için kullanılabilir. Weidling, yüksek dönüş hızlarında, rotor kanatlarına mermi gibi çarpan su damlacıklarının şimdiden hasara neden olabileceğini söylüyor.
Yeni onarım yöntemleri
Ancak, Würzburg merkezli plastik merkezinin Halle bölgesinde araştırma yapan Jana Fiedler, onarımların her koşulda gerçekleştirilemeyeceğini söylüyor. Bilim ve iş dünyasından bir ekiple birlikte Fiedler, sıcaklık ve nemin etkisini araştırdı.
Sonuç, yaklaşık üç yıldır onaylanan ve 16 derecenin altındaki sıcaklıklarda ve yüksek nemde bile onarımları mümkün kılan silikondan yapılmış bir başlıktır. Mühendis, “İlk olarak, rotor kanadındaki çatlağın olduğu nokta taşlanır. Ardından, katman katman, cam elyafı ve reçine doldurulur ve başlık takılır,” diyor mühendis, prosedürü açıklıyor. Davlumbaz bir ısıtma seçeneğine sahiptir ve vakum sayesinde rotor kanadına yapışır. “Bunun altında reçine, başlıktan uygulanabilen ısı ve basınç kullanılarak sertleşebilir.”
Endüstriyel Araştırma Dernekleri (AiF) Çalışma Grubu genel müdürü Michael Bruno Klein, kaporta tamiri gibi araştırma projelerinin genellikle ekonomik ihtiyaçlardan kaynaklandığını söylüyor. “Bugün şirketler ekonomi ve ekolojiyi giderek daha fazla bir araya getiriyor ve bilimle -üniversiteler ve enstitülerle- yakın işbirliği içinde çalışıyor.” Diğer şeylerin yanı sıra AiF, Halle’deki plastik merkeziyle ilgileniyor ve şirketler ile bilimi projeler için bir araya getiriyor. “Orta ölçekli şirketler ve bilim, iklim değişikliğine bu şekilde sürdürülebilir ve etkili bir şekilde karşı koyar.”
(kbe)
Haberin Sonu