bilimsel
Üye
MILAN – İnsanlar “Her şey bir kimya meselesi” dediğinde, sodyum iyon pillere sahip ilk elektrikli araba basitleştirmek için Çin’den geliyor: tuzla. Hua Xianzi, Jac Motors grubu ile Volkswagen’i bir araya getiren ortak girişim olan Sehol tarafından üretiliyor. Akümülatörlerin tedariğini bir başka Çinli şirket üstlenirken, yıllardır tuz pilleri üzerinde çalışan ve test eden HiNa Battery Technologies de BYD ve CATL gibi devlere tedarik ediyor.
Şimdiye kadar, elektrikli mobilite lityuma dayanıyordu, şimdi, BEV araçlarını tedarik etmek için gıda kullanımı için tuza güvenebileceğinizi bilmek, ekonomik açıdan başka bir müttefike sahip çünkü daha düşük maliyetli bir unsur olarak, yeni bir yol açıyor. elektrikli araçların üretimi ve bulunması kolaydır.
Hua Xianzi, tuz akülü araba
Çinli Sehol E10X’in ilk kompakt şehir otomobili prototipi beş koltuğa sahip, 25 kWh kapasiteli ve 140 Wh/kg yoğunluğa sahip silindirik bir sodyum iyon pil ile donatılmış. Tuz akümülatörlü ilk BEV, 250 km’lik bir menzili garanti ediyor ve sadece 15 dakikada 100 kW’lık bir güçle musluğu doldurmayı başarıyor. Sadece bu da değil, daha düşük bir enerji yoğunluğuna güvenebilen bu pil, lityum iyon eşdeğerine kıyasla maliyetleri düşürür. Bu nedenle üretici firma HiNa Battery Technology’ye göre otomobilin fiyatı henüz açıklanmasa da %10 oranında düşürülebilir.
Jac Motors CEO’su Karl-Heinz Göbel konuyla ilgili olarak şunları söylüyor: “Daha erişilebilir ve sürdürülebilir pil teknolojisinin kullanıma sunulmasıyla elektrikli araçların geleceği umut verici görünüyor. Yeni pil teknolojisinin geliştirilmesiyle elektrikli araçların fiyatları artacak. daha rekabetçi, daha fazla araba alıcısına yeni enerji araçlarına fazlalık sunuyor.
Sodyum iyon piller: elektrik piyasası krizine olası çözüm
Otomotiv sektörü bir süredir sodyum iyon pilleri bekliyor. Geçen yılın sonunda ton başına 70.000 doları aşan lityum fiyatlarındaki artış göz önüne alındığında, elektrikli taşımaya uygulanan bu yeni teknolojinin piyasaya sürülmesiyle pazar artık kolundan bir atış yapabilir ve maliyeti ikiye katlayabilir. 2022’nin başı.
Ayrıca, yeni akümülatörün ortaya çıkışının, güç tutuşur bir elementin güvenliği, geri kazanılması ve işlenmesi kolay bir ham maddenin maliyeti ile el ele giden bir çözüm sunduğunu da söyleyebiliriz.
Bu durumda doğal olarak şu soru ortaya çıkıyor: “Sodyum-iyon piller neden bir süredir piyasaya çıkmıyor?” Yanıt, statik depolama uygulamaları için çok uygun olan ancak otomotiv uygulamaları için yararlı performansa sahip olmayan bu tür pillerin düşük enerji yoğunluğu nedeniyle bu teknolojinin sınırıyla bağlantılıdır. Geleceğin araçlarının sodyum iyon pilleri monte edebilmesini sağlamak için birkaç yıldır çalışan araştırmacı ve mühendislerin sahaya girdiği yer burasıdır ve böylece pazara temiz ve güvenli araçlar için başka bir enerji kaynağı sunar.
Şimdiye kadar, elektrikli mobilite lityuma dayanıyordu, şimdi, BEV araçlarını tedarik etmek için gıda kullanımı için tuza güvenebileceğinizi bilmek, ekonomik açıdan başka bir müttefike sahip çünkü daha düşük maliyetli bir unsur olarak, yeni bir yol açıyor. elektrikli araçların üretimi ve bulunması kolaydır.
Hua Xianzi, tuz akülü araba
Çinli Sehol E10X’in ilk kompakt şehir otomobili prototipi beş koltuğa sahip, 25 kWh kapasiteli ve 140 Wh/kg yoğunluğa sahip silindirik bir sodyum iyon pil ile donatılmış. Tuz akümülatörlü ilk BEV, 250 km’lik bir menzili garanti ediyor ve sadece 15 dakikada 100 kW’lık bir güçle musluğu doldurmayı başarıyor. Sadece bu da değil, daha düşük bir enerji yoğunluğuna güvenebilen bu pil, lityum iyon eşdeğerine kıyasla maliyetleri düşürür. Bu nedenle üretici firma HiNa Battery Technology’ye göre otomobilin fiyatı henüz açıklanmasa da %10 oranında düşürülebilir.
Jac Motors CEO’su Karl-Heinz Göbel konuyla ilgili olarak şunları söylüyor: “Daha erişilebilir ve sürdürülebilir pil teknolojisinin kullanıma sunulmasıyla elektrikli araçların geleceği umut verici görünüyor. Yeni pil teknolojisinin geliştirilmesiyle elektrikli araçların fiyatları artacak. daha rekabetçi, daha fazla araba alıcısına yeni enerji araçlarına fazlalık sunuyor.
Sodyum iyon piller: elektrik piyasası krizine olası çözüm
Otomotiv sektörü bir süredir sodyum iyon pilleri bekliyor. Geçen yılın sonunda ton başına 70.000 doları aşan lityum fiyatlarındaki artış göz önüne alındığında, elektrikli taşımaya uygulanan bu yeni teknolojinin piyasaya sürülmesiyle pazar artık kolundan bir atış yapabilir ve maliyeti ikiye katlayabilir. 2022’nin başı.
Ayrıca, yeni akümülatörün ortaya çıkışının, güç tutuşur bir elementin güvenliği, geri kazanılması ve işlenmesi kolay bir ham maddenin maliyeti ile el ele giden bir çözüm sunduğunu da söyleyebiliriz.
Bu durumda doğal olarak şu soru ortaya çıkıyor: “Sodyum-iyon piller neden bir süredir piyasaya çıkmıyor?” Yanıt, statik depolama uygulamaları için çok uygun olan ancak otomotiv uygulamaları için yararlı performansa sahip olmayan bu tür pillerin düşük enerji yoğunluğu nedeniyle bu teknolojinin sınırıyla bağlantılıdır. Geleceğin araçlarının sodyum iyon pilleri monte edebilmesini sağlamak için birkaç yıldır çalışan araştırmacı ve mühendislerin sahaya girdiği yer burasıdır ve böylece pazara temiz ve güvenli araçlar için başka bir enerji kaynağı sunar.