amerikali
Yeni Üye
“Akademik Motor Sporları Birliği Zürih” (AMZ) ETH Zürih’te buluşuyor. Bu öğrenci grubu, elektrikli prototipleri “Mythen” ile 0,965 saniyede 0’dan 100 km/saat hıza ulaşmayı başararak yeni bir Guinness Dünya Rekoru kırdı. Bunun anlamı şudur: 100 km/saat hıza 12,3 m sonra ulaşılır. Önceki rekor 1.461 saniyeyle Stuttgart’tan gelmişti. Fizikle ilgilenen herkes için soru açıktır: Nasıl çalışıyor?
Reklamcılık
Temel bilgiler açıktır: Çok fazla gücün hızlanması için daha az ağırlık gerekir. AMZ, toplam 240 kW güç için dört tekerlek göbeği motoru kullanıyor. Otomobilin ağırlığı 140 kg, hafif sürücüyle birlikte toplam ağırlığı ise 180 kg civarında. Lastik ısıtıcılı, dört tekerlekten çekişli ve hareketsiz yumuşak kayganlıklar: Tek başına bu kadar hızlanamazdı çünkü lastiklerdeki temas basıncı yeterli değildi. Dönersiniz veya çekiş kontrolünün gücü azaltması gerekir. Takımın önceki rekor kıran araçlarının dev kanatları bile eksik. Bir hile var.
1970’teki “enayi araba” Chaparall 2J ve ondan türetilen F1 arabası Brabham BT46B gibi, “efsane” yarışçı da arabayı yere bastırmak için bir fan kullanıyor. Ağırlık artı temas basıncı, dört kaygan yüzey üzerinde yaklaşık 380 kg ile sonuçlanır ve bu, daha sonra inanılmaz bir süre elde etmek için başlangıçtan itibaren asfaltla kenetlenebilir. Aerodinamikten sorumlu Dario Messerli, “Hedefimiz önceki seferi biraz geçmek değil, bunu düzgün bir şekilde yapmaktı” diyor.
Zürih’teki motor sporları takımı, yıllar boyunca Stuttgart’taki meslektaşlarıyla yeni ve en iyi zamanlar için düello yaparken çok eğlendi.
(Resim: Alessandro Della Bella / ETH Zürih)
Çalışma ekibi, CFRP şasisinden devre kartlarına kadar aracın tüm bileşenlerini geliştirdi veya uyarladı. “Öğrenimlerime paralel olarak proje üzerinde çalışmak da çok yoğundu. Yine de meslektaşlarımla sürekli yeni çözümler bulmak ve çalışmalarım sırasında teorik olarak öğrendiklerimi pratiğe dökmek çok eğlenceliydi. Ve tabii ki kesinlikle bir deneyim. benzersiz bir deneyim Motorlardan sorumlu Yann Bernard, “Bir dünya rekoruna dahil olmak” diyor.
(cgl)
Haberin Sonu
Reklamcılık
Temel bilgiler açıktır: Çok fazla gücün hızlanması için daha az ağırlık gerekir. AMZ, toplam 240 kW güç için dört tekerlek göbeği motoru kullanıyor. Otomobilin ağırlığı 140 kg, hafif sürücüyle birlikte toplam ağırlığı ise 180 kg civarında. Lastik ısıtıcılı, dört tekerlekten çekişli ve hareketsiz yumuşak kayganlıklar: Tek başına bu kadar hızlanamazdı çünkü lastiklerdeki temas basıncı yeterli değildi. Dönersiniz veya çekiş kontrolünün gücü azaltması gerekir. Takımın önceki rekor kıran araçlarının dev kanatları bile eksik. Bir hile var.
1970’teki “enayi araba” Chaparall 2J ve ondan türetilen F1 arabası Brabham BT46B gibi, “efsane” yarışçı da arabayı yere bastırmak için bir fan kullanıyor. Ağırlık artı temas basıncı, dört kaygan yüzey üzerinde yaklaşık 380 kg ile sonuçlanır ve bu, daha sonra inanılmaz bir süre elde etmek için başlangıçtan itibaren asfaltla kenetlenebilir. Aerodinamikten sorumlu Dario Messerli, “Hedefimiz önceki seferi biraz geçmek değil, bunu düzgün bir şekilde yapmaktı” diyor.
Zürih’teki motor sporları takımı, yıllar boyunca Stuttgart’taki meslektaşlarıyla yeni ve en iyi zamanlar için düello yaparken çok eğlendi.
(Resim: Alessandro Della Bella / ETH Zürih)
Çalışma ekibi, CFRP şasisinden devre kartlarına kadar aracın tüm bileşenlerini geliştirdi veya uyarladı. “Öğrenimlerime paralel olarak proje üzerinde çalışmak da çok yoğundu. Yine de meslektaşlarımla sürekli yeni çözümler bulmak ve çalışmalarım sırasında teorik olarak öğrendiklerimi pratiğe dökmek çok eğlenceliydi. Ve tabii ki kesinlikle bir deneyim. benzersiz bir deneyim Motorlardan sorumlu Yann Bernard, “Bir dünya rekoruna dahil olmak” diyor.
(cgl)
Haberin Sonu