bilimsel
Üye
Yenilikten kim korkar? Bir değişiklik karşısında hemen “mümkün değil” diyen kimdir? Düşündüğünüzden çok daha fazla. Avrupa Birliği’nin 2035’ten itibaren içten yanmalı motorlu arabalara yönelik yasağı onaylama kararından sonra ne olduğuna bir bakın. Geçen yaz alınan ve herkesin (veya neredeyse) zaten farkında olduğu bir karar. Her boyutta, performansta ve fiyatta sıfır emisyonlu modellerin üretimi ile bir süredir yaygın önlemler alan endüstriden başlayarak.
Ancak, özellikle ülkemizde, “hayır” ya da her halükarda “bir dizi nedenden ötürü ertelenmesi gerekli” cephesi hala güçlü. Öte yandan, elektrikli otomobil satışlarında geride kalan, büyük Avrupa pazarları arasında benzersiz olan ve siyasi cephesinden giderek çelişkili mesajlar gelen İtalya.
Bu nedenle, bölgemizde gerçekte neler olup bittiğini sormak mantıklı görünüyor. Neden el freni çekili bu vites? Bu durumda en asil hedefler adına olsa bile, büyük değişiklikleri sindirmemek gibi eski bir alışkanlık şüphesiz var: kirliliğin azaltılması. Bununla birlikte, birçok kez tekrarlanan nesnel nedenler de vardır. Hâlâ çok yüksek olan fiyat listeleri ve diğer Avrupa ülkelerinde bulunan faydayı sağlamayan aralıklı teşvikler gibi. Halen ulaşılması güç, dağılımı kötü, çalışmayan veya aktivasyon bekleyen kolonlarda şarj zorluğu vardır. Hızlı istasyonlar (oldukça daha yüksek bir fiyata) arabaların çoğunu 20/40 dakikada şarj etmeyi başaran hızlı istasyonlar hakim olmaya başlasa bile, enerji doldurmak için uzun süreler (en az birkaç saat) vardır.
Kısacası, mobilite fikrimizi değiştirmeye yönelik büyük bir teknolojik devrimin tipik özelliği olan nesnel zorluklar var. Teknoloji ve alışkanlıkların böylesine radikal bir değişiminde zorluklar her zaman mevcuttur. Ancak bu engel karşısında durabilir miyiz? Hayır. Tıpkı tüm meselenin “Avrupa’nın ideolojik savaşında” çözülemeyeceği gibi. Ya da daha da kötüsü, birinin dediği gibi: “Tüketiciler için gerçek bir aldatmaca”.
CO2 salınımını azaltmak hepimizi ve elbette “üzerine düşeni yapabilen ve yapması gereken” otomotiv sektörünü ilgilendiren bir hedef. Gerçekten de son on yıllarda her zaman olduğu gibi.
İşte bu yüzden bu sayımızın kapak konusu olarak on tane enerji geçiş hikayesi seçtik. Bugünün ve yarının, diğerlerinden önce hızlarını değiştirmek için oyuna geri dönen on kahramanı. İnovasyonun ve değişimin aşılmaz bir engel değil, ele geçirmek için harika bir fırsat haline geldiği on kahraman. Bunlar mevcut veya yeni doğmuş araba markaları hakkında hikayelerdir. Sahadan ayrılmamak için başarı dünyasını bir kenara bırakıp geleceğe daha uygun bir dünya icat eden ikonik modellerin hikayeleri.
Burada geleceğe dair on hikaye var. Belki de birkaç yıl önce hayal edebileceğimizden farklı bir gelecek, herhangi bir stresi veya tehlikeyi ortadan kaldırmak için arabanın uçması veya en azından sürücüsüz seyahat etmesi gerekiyordu. Ancak şimdi ortadan kaldırmamız gereken şey arabalarımızın CO2 emisyonları. Ve bunu yapmak için şu anda elimizde sadece elektrik ve muhtemelen daha uzak bir gelecekte hidrojen çözümü var.
Bu nedenle bizi bölmeden takımlaşarak “oyuna geri dönmek” daha iyi olacaktır. mümkün olacak? Yakında göreceğiz.
Ancak, özellikle ülkemizde, “hayır” ya da her halükarda “bir dizi nedenden ötürü ertelenmesi gerekli” cephesi hala güçlü. Öte yandan, elektrikli otomobil satışlarında geride kalan, büyük Avrupa pazarları arasında benzersiz olan ve siyasi cephesinden giderek çelişkili mesajlar gelen İtalya.
Bu nedenle, bölgemizde gerçekte neler olup bittiğini sormak mantıklı görünüyor. Neden el freni çekili bu vites? Bu durumda en asil hedefler adına olsa bile, büyük değişiklikleri sindirmemek gibi eski bir alışkanlık şüphesiz var: kirliliğin azaltılması. Bununla birlikte, birçok kez tekrarlanan nesnel nedenler de vardır. Hâlâ çok yüksek olan fiyat listeleri ve diğer Avrupa ülkelerinde bulunan faydayı sağlamayan aralıklı teşvikler gibi. Halen ulaşılması güç, dağılımı kötü, çalışmayan veya aktivasyon bekleyen kolonlarda şarj zorluğu vardır. Hızlı istasyonlar (oldukça daha yüksek bir fiyata) arabaların çoğunu 20/40 dakikada şarj etmeyi başaran hızlı istasyonlar hakim olmaya başlasa bile, enerji doldurmak için uzun süreler (en az birkaç saat) vardır.
Kısacası, mobilite fikrimizi değiştirmeye yönelik büyük bir teknolojik devrimin tipik özelliği olan nesnel zorluklar var. Teknoloji ve alışkanlıkların böylesine radikal bir değişiminde zorluklar her zaman mevcuttur. Ancak bu engel karşısında durabilir miyiz? Hayır. Tıpkı tüm meselenin “Avrupa’nın ideolojik savaşında” çözülemeyeceği gibi. Ya da daha da kötüsü, birinin dediği gibi: “Tüketiciler için gerçek bir aldatmaca”.
CO2 salınımını azaltmak hepimizi ve elbette “üzerine düşeni yapabilen ve yapması gereken” otomotiv sektörünü ilgilendiren bir hedef. Gerçekten de son on yıllarda her zaman olduğu gibi.
İşte bu yüzden bu sayımızın kapak konusu olarak on tane enerji geçiş hikayesi seçtik. Bugünün ve yarının, diğerlerinden önce hızlarını değiştirmek için oyuna geri dönen on kahramanı. İnovasyonun ve değişimin aşılmaz bir engel değil, ele geçirmek için harika bir fırsat haline geldiği on kahraman. Bunlar mevcut veya yeni doğmuş araba markaları hakkında hikayelerdir. Sahadan ayrılmamak için başarı dünyasını bir kenara bırakıp geleceğe daha uygun bir dünya icat eden ikonik modellerin hikayeleri.
Burada geleceğe dair on hikaye var. Belki de birkaç yıl önce hayal edebileceğimizden farklı bir gelecek, herhangi bir stresi veya tehlikeyi ortadan kaldırmak için arabanın uçması veya en azından sürücüsüz seyahat etmesi gerekiyordu. Ancak şimdi ortadan kaldırmamız gereken şey arabalarımızın CO2 emisyonları. Ve bunu yapmak için şu anda elimizde sadece elektrik ve muhtemelen daha uzak bir gelecekte hidrojen çözümü var.
Bu nedenle bizi bölmeden takımlaşarak “oyuna geri dönmek” daha iyi olacaktır. mümkün olacak? Yakında göreceğiz.