bilimsel
Üye
ROMA – Elektroyakıtların kısaltması olan E-Yakıtlar, sıvı veya gaz halindeki sentetik yakıtlardır. İlk önce suyun bir elektroliz işlemi yoluyla temel elementlerine, yani hidrojen ve oksijene ayrıştırılmasıyla elde edilirler. Ve sonra, Fischer-Tropsch sentez işlemi aracılığıyla havada tutulan karbon dioksit ile hidrojenin karıştırılması. Bu şekilde elde edilen karışıma bazı katalizör maddeler eklenerek endotermik motorları besleyebilen e-Yakıtlar üretilir.
eFuels’in doğduğu Şili’de. Alman mücadelesi, Porsche plakası
kaydeden Paolo Odinzov
06 Mart 2023
Bu prosedür muazzam miktarlarda su ve elektrik gerektirir, ancak bunların yalnızca yenilenebilir kaynaklardan (rüzgar, güneş, jeotermal, su) üretilmesi gerekir. Ama e-Ekolojik yakıtlar arasında yakıtlar, bu yeterli olmaz. Aslında, sentetik yakıtlar yeşil olarak kabul edilir (ve bu nedenle AB ile Almanya arasında uzlaşma anlaşmasına girmiştir), çünkü onları üretmek için içten yanmalı bir motoru beslerken saldıkları CO2 miktarına eşit miktarda alınır. ve bu nedenle “karbon nötr” olarak kabul edilirler. Ayrıca, e-Yakıtlarla çalışan motorlar, örneğin partikül madde emisyonları gibi diğer emisyonları da azaltır veya iptal eder.
Şu anda onların üretim hala çok pahalı ve sınırlı: bugün bir litre e-Yakıt yaklaşık 10 avroya mal oluyor ve onu üretmek için 2 litre su gerekiyor. Ancak sentetik yakıtların destekçilerine göre, geniş kapsamlı kullanımlarıyla ilişkili ölçek ekonomileri ve güçlü bir küresel vergi teşvik politikası, onları kesinlikle rekabetçi hale getirebilir.
Gerçek avantajları, geleneksel benzin veya dizel gibi yakıtlar tarafından halihazırda kullanılan mevcut dağıtım ağında hemen kullanılabilmesidir.i, e-Yakıtlar herhangi bir depolama veya taşıma sorunu olmaksızın depolanabilir basınçta ve oda sıcaklığında.
Innocenti: “Porsche sıfır emisyon mücadelesini işte böyle kazanabilir”
kaydeden Valerio Berruti
21 Kasım 2022
Almanya’nın sentetik yakıtlara olan ilgisi her şeyden önce bağlantılıdır. sektördeki birçok büyük firmasının bu teknolojiye inanıp güçlü yatırımlar yapmasına kadar. Bosch, ZF ve Mahle gibi büyük Alman otomobil parçası tedarikçileri, bir endüstri lobisi olan e-Fuel Alliance’ın üyeleridir. Ve Porsche onlara o kadar güveniyor ki, Şili’deki Punta Arenas’ta yılda 500 milyon litrenin üzerinde üretim yapmak amacıyla sentetik yakıt üreten bir fabrika kurdu, BMW ise Prometheus Fuels’e 12,5 milyon dolar yatırım yaptı. Ne de olsa Alman üreticiler, Porsche 911 gibi yüksek performanslı modellerini “savunuyor”: Sonuçta, sentetik yakıtlar özellikle güçlü motorlar için uygundur. Ve Formula 1 bunu kanıtlayacak, 2026 sezonundan itibaren e-Yakıtlara geçecek. ulaşmak karbon tarafsızlık 2030’da
Norveç de projeye inanıyor ve Norsk e-Yakıt, 2024’te e-Yakıtları (ama özellikle havacılık için) üretmeye başlamalıdır. Ve genel olarak, e-Yakıt İttifakına göre Avrupa’da zaten üretiliyorlar Almanya ve İzlanda’da, başlangıç aşamasındaki projelerle yanı sıra Norveç’te, ayrıca İspanya, Danimarka ve İsveç’te.
eFuels’in doğduğu Şili’de. Alman mücadelesi, Porsche plakası
kaydeden Paolo Odinzov
06 Mart 2023
Bu prosedür muazzam miktarlarda su ve elektrik gerektirir, ancak bunların yalnızca yenilenebilir kaynaklardan (rüzgar, güneş, jeotermal, su) üretilmesi gerekir. Ama e-Ekolojik yakıtlar arasında yakıtlar, bu yeterli olmaz. Aslında, sentetik yakıtlar yeşil olarak kabul edilir (ve bu nedenle AB ile Almanya arasında uzlaşma anlaşmasına girmiştir), çünkü onları üretmek için içten yanmalı bir motoru beslerken saldıkları CO2 miktarına eşit miktarda alınır. ve bu nedenle “karbon nötr” olarak kabul edilirler. Ayrıca, e-Yakıtlarla çalışan motorlar, örneğin partikül madde emisyonları gibi diğer emisyonları da azaltır veya iptal eder.
Şu anda onların üretim hala çok pahalı ve sınırlı: bugün bir litre e-Yakıt yaklaşık 10 avroya mal oluyor ve onu üretmek için 2 litre su gerekiyor. Ancak sentetik yakıtların destekçilerine göre, geniş kapsamlı kullanımlarıyla ilişkili ölçek ekonomileri ve güçlü bir küresel vergi teşvik politikası, onları kesinlikle rekabetçi hale getirebilir.
Gerçek avantajları, geleneksel benzin veya dizel gibi yakıtlar tarafından halihazırda kullanılan mevcut dağıtım ağında hemen kullanılabilmesidir.i, e-Yakıtlar herhangi bir depolama veya taşıma sorunu olmaksızın depolanabilir basınçta ve oda sıcaklığında.
Innocenti: “Porsche sıfır emisyon mücadelesini işte böyle kazanabilir”
kaydeden Valerio Berruti
21 Kasım 2022
Almanya’nın sentetik yakıtlara olan ilgisi her şeyden önce bağlantılıdır. sektördeki birçok büyük firmasının bu teknolojiye inanıp güçlü yatırımlar yapmasına kadar. Bosch, ZF ve Mahle gibi büyük Alman otomobil parçası tedarikçileri, bir endüstri lobisi olan e-Fuel Alliance’ın üyeleridir. Ve Porsche onlara o kadar güveniyor ki, Şili’deki Punta Arenas’ta yılda 500 milyon litrenin üzerinde üretim yapmak amacıyla sentetik yakıt üreten bir fabrika kurdu, BMW ise Prometheus Fuels’e 12,5 milyon dolar yatırım yaptı. Ne de olsa Alman üreticiler, Porsche 911 gibi yüksek performanslı modellerini “savunuyor”: Sonuçta, sentetik yakıtlar özellikle güçlü motorlar için uygundur. Ve Formula 1 bunu kanıtlayacak, 2026 sezonundan itibaren e-Yakıtlara geçecek. ulaşmak karbon tarafsızlık 2030’da
Norveç de projeye inanıyor ve Norsk e-Yakıt, 2024’te e-Yakıtları (ama özellikle havacılık için) üretmeye başlamalıdır. Ve genel olarak, e-Yakıt İttifakına göre Avrupa’da zaten üretiliyorlar Almanya ve İzlanda’da, başlangıç aşamasındaki projelerle yanı sıra Norveç’te, ayrıca İspanya, Danimarka ve İsveç’te.