bilimsel
Üye
Araç için 2024’ün zorlukları çok ve karmaşık olacak. Her şeyden önce herkesin hâlâ bölünmüş göründüğü ekolojik mesele var. Elektrik kesilmiyor ve gelecek yıl Avrupa seçimlerinden sonra Brüksel’den bazı sürprizler gelebilir. Kesinlikle pille çalışan arabaların seçimi konusunda bir yön değişikliği değil, belki sürenin uzatılması (artık içten yanmalı motorlu modellerin satışının durdurulması 2035 olarak belirlendi) veya sentetik yakıtlara ilişkin bir muafiyet olabilir.
Ama göreceğiz. Bu arada oyun devam ediyor ve en ilginç karşılaştırma fiyatlar üzerinde oynanıyor. Bu, sıfır emisyon operasyonunun “bankasının” da atlayabileceği çok önemli bir konudur. Bunu söylemekten asla bıkmayacağız (ve bunu bu sefer Motore’un bu sayısının kapak hikayesinde de anlattık): araba fiyatları düşmezse ve mevcut modellerden daha ucuz elektrikli modeller Avrupa’ya ulaşmazsa, pazar asla kalkış yapmayın.
Eski kıtada ortalama 65 bin avronun üzerinde bir fiyatla (Çin’deki 31 bin avroya kıyasla) enerji dönüşümü duruyor. Veya her durumda, hiçbir zaman Avrupa’nın çevre senaryosunu değiştirecek bir hareketlilik devrimi olamayacak.
Peki ne yapmalı? Pek çok şey siyasete bağlı olacak. Büyük kaynakların kullanımı yoluyla yeşil hareketlilik lehine hükümetlerden net sinyallere ihtiyacımız var. Elektrikli araç satın almayı, içten yanmalı motorlu araç satın almaya kıyasla anında “avantajlı bir operasyon” haline getirecek önemli teşviklere ihtiyacımız var.
Son olarak Fransa’da ihtiyaç duyulan şey, Macron’un uygulamaya koymak üzere olduğu “sosyal kiralama”: Yeşil araçlar için aylık 75 avrodan başlayan taksit. Bizim bölgemizde de bunu düşünecekler mi?
Konular
Ama göreceğiz. Bu arada oyun devam ediyor ve en ilginç karşılaştırma fiyatlar üzerinde oynanıyor. Bu, sıfır emisyon operasyonunun “bankasının” da atlayabileceği çok önemli bir konudur. Bunu söylemekten asla bıkmayacağız (ve bunu bu sefer Motore’un bu sayısının kapak hikayesinde de anlattık): araba fiyatları düşmezse ve mevcut modellerden daha ucuz elektrikli modeller Avrupa’ya ulaşmazsa, pazar asla kalkış yapmayın.
Eski kıtada ortalama 65 bin avronun üzerinde bir fiyatla (Çin’deki 31 bin avroya kıyasla) enerji dönüşümü duruyor. Veya her durumda, hiçbir zaman Avrupa’nın çevre senaryosunu değiştirecek bir hareketlilik devrimi olamayacak.
Peki ne yapmalı? Pek çok şey siyasete bağlı olacak. Büyük kaynakların kullanımı yoluyla yeşil hareketlilik lehine hükümetlerden net sinyallere ihtiyacımız var. Elektrikli araç satın almayı, içten yanmalı motorlu araç satın almaya kıyasla anında “avantajlı bir operasyon” haline getirecek önemli teşviklere ihtiyacımız var.
Son olarak Fransa’da ihtiyaç duyulan şey, Macron’un uygulamaya koymak üzere olduğu “sosyal kiralama”: Yeşil araçlar için aylık 75 avrodan başlayan taksit. Bizim bölgemizde de bunu düşünecekler mi?
Konular