bilimsel
Üye
MİLANO – Elektrikli otomobil satışları durgun kalmayı sürdürüyor. Sorunlar, bu modellerin satın alma maliyetlerinin yanı sıra, benzer içten yanmalı motorlu araçlarla karşılaştırıldığında daha düşük otonomi ve şarj süreleriyle de bağlantılı. Ancak kurtuluş, elektrikli otomobiller için yeni tip pillerden gelebilir; katı hal pilleri, bunlar hâlâ lityum iyondur, ancak sıvı elektrolit yerine katı pil bulunur. Avantajları dikkat çekicidir çünkü geleneksel olanlara göre 2,5 kata kadar daha fazla enerji yoğunluğuna sahiptirler, daha güvenlidirler ve hepsinden önemlisi daha yüksek özerkliğe sahiptirler ve çok daha hızlı şarj olurlar. Ve bu nedenle şimdiye kadar elektrikli otomobillerin satışını engelleyen bazı temel itirazların (temel sorun fiyat olarak kalsa bile) üstesinden gelebiliyorlar.
Aslında birçok üretici buna yoğun bir şekilde odaklanıyor.
Örneğin, Saic grubuna bağlı bir Çin markası olan IM Motors, 133 kWh kapasiteli katı hal pilli versiyonu olan Tesla tarzı IM L6'da aerodinamik ve konik hatlara sahip elektrikli sedanı piyasaya sürdü. Ctc onay döngüsünü kapsar – Wltp'den daha az şiddetli – 1.000 km'ye kadar.
Volkswagen grubunun da yatırımcıları arasında yer aldığı ve katı hal pillerinin kimyasal formülünün on yılı aşkın süredir üzerinde çalışıldığı Kaliforniya'daki QuantumScape fabrikasında, üretimin başlamak üzere olduğu ve akümülatörlerin ilk partilerinin üretileceği bilgisi verildi. Yeni yılın ilk aylarında teslim edilenler: “2024 yılının son bölümündeki hedefimiz prototipten ürüne geçmek. Yıla yalnızca birkaç ay kala, potansiyel olarak yıkıcı bir ürünü pazara erken sunmamıza olanak tanıyan son derece agresif bir kısa vadeli strateji hedefliyoruz. Teknoloji platformumuzun pazar fırsatları çok büyük. Potansiyel olarak önümüzdeki on yıllar boyunca yılda yüz milyarlarca dolar değerinde bir işten bahsediyoruz.”
Beklenen bir diğer çıkış ise şu anda Saic'in sahibi olduğu tarihi İngiliz markası MG için olacak ve Çin devi Yu Jingmin'in başkan yardımcısının söylediği gibi 2025 yılında katı hal pilleriyle çalışan ilk otomobille piyasaya çıkacak.
Samsung'da, yalnızca 9 dakikalık şarj süresiyle 1.000 km menzil vaat eden katı hal pillerinin ilk prototipleri bazı üreticilere teslim edildi. Üretim için 2026 yılını beklememiz gerekiyor.
Ve bu cephede Mercedes de ProLogium ile sahaya girmiş; Sağlam Güç ile BMW ve Ford; Toyota'nın; ve katı hal pilleriyle donatılmış Dodge Charger Daytonas filosunun 2026 yılına kadar piyasaya sürülmesi için Factorial ile olan anlaşmayı güçlendiren Stellantis.
Bakalım bu teknoloji elektrikli otomobilin geleceğini kurtaracak mı?
Aslında birçok üretici buna yoğun bir şekilde odaklanıyor.
Örneğin, Saic grubuna bağlı bir Çin markası olan IM Motors, 133 kWh kapasiteli katı hal pilli versiyonu olan Tesla tarzı IM L6'da aerodinamik ve konik hatlara sahip elektrikli sedanı piyasaya sürdü. Ctc onay döngüsünü kapsar – Wltp'den daha az şiddetli – 1.000 km'ye kadar.
Volkswagen grubunun da yatırımcıları arasında yer aldığı ve katı hal pillerinin kimyasal formülünün on yılı aşkın süredir üzerinde çalışıldığı Kaliforniya'daki QuantumScape fabrikasında, üretimin başlamak üzere olduğu ve akümülatörlerin ilk partilerinin üretileceği bilgisi verildi. Yeni yılın ilk aylarında teslim edilenler: “2024 yılının son bölümündeki hedefimiz prototipten ürüne geçmek. Yıla yalnızca birkaç ay kala, potansiyel olarak yıkıcı bir ürünü pazara erken sunmamıza olanak tanıyan son derece agresif bir kısa vadeli strateji hedefliyoruz. Teknoloji platformumuzun pazar fırsatları çok büyük. Potansiyel olarak önümüzdeki on yıllar boyunca yılda yüz milyarlarca dolar değerinde bir işten bahsediyoruz.”
Beklenen bir diğer çıkış ise şu anda Saic'in sahibi olduğu tarihi İngiliz markası MG için olacak ve Çin devi Yu Jingmin'in başkan yardımcısının söylediği gibi 2025 yılında katı hal pilleriyle çalışan ilk otomobille piyasaya çıkacak.
Samsung'da, yalnızca 9 dakikalık şarj süresiyle 1.000 km menzil vaat eden katı hal pillerinin ilk prototipleri bazı üreticilere teslim edildi. Üretim için 2026 yılını beklememiz gerekiyor.
Ve bu cephede Mercedes de ProLogium ile sahaya girmiş; Sağlam Güç ile BMW ve Ford; Toyota'nın; ve katı hal pilleriyle donatılmış Dodge Charger Daytonas filosunun 2026 yılına kadar piyasaya sürülmesi için Factorial ile olan anlaşmayı güçlendiren Stellantis.
Bakalım bu teknoloji elektrikli otomobilin geleceğini kurtaracak mı?