amerikali
Yeni Üye
Elektromobilite: Otomatik, şebeke dostu şarj için para
Reklamcılık
Elektrikli otomobiller için ödenecek taşıt vergisi yoktur, bakım maliyetleri düşüktür ve sera gazı azaltma kotasından (GHG olarak kısaltılır) doğrudan 250 ila 350 Euro kazanabilirsiniz. Elektrikli bir otomobilin toplam maliyetlerini (toplam sahip olma maliyeti için TCO) daha da azaltmak amacıyla, dijital elektrik sayaçlarının yaygınlaşması artık başka bir olasılığın önünü açıyor: Otomatik, şebeke dostu şarj için para var.
Arz ve talep fiyatı belirler. Bu aynı zamanda elektrik piyasası için de geçerlidir. Dalgalanmalar yalnızca güneş ve rüzgar gibi değişken kaynaklardan elde edilen üretimden değil, aynı zamanda gün ve mevsim boyunca büyük ölçüde dalgalanan talepten de kaynaklanmaktadır. Akıllı sayaç olarak da bilinen dijital sayaç ile dinamik tarife sayesinde tasarruf sağlayabilirsiniz. Fiyatın saatlik tahmini var. Ucuz olduğunda ve mümkünse ancak o zaman şarj edin. Bu işe yarıyor ancak önceden manuel olarak kontrol edilmesi gerekiyordu. Dinamik elektrik tarifelerinde elektrikli otomobilin enerjiye ihtiyaç duyması ancak fiyatının özellikle yüksek olması riski de bulunuyor.
Sistem sağlayıcısı The Mobility House, gelişim yolunu gösteriyor: Elektrikli otomobil artık elektrik piyasasına katılıyor ve fiyatı düşük olduğunda ağa fayda sağlamak için şirket içi tarifeyi kullanarak ücret alıyor. Çift yönlü şarj bir sonraki mantıksal adımdır.
(Resim: Hareketlilik Evi)
Otomatik ve ucuz
Sistem sağlayıcısı The Mobility House artık otomatik, ağ dostu şarjla para kazanmanıza olanak tanıyan bir çözüm olan “öteyi” sunuyor. Önkoşul, elektrikli bir araba, evde buna karşılık gelen bir şarj istasyonu ve eğer araba zaten sabitse, fişi evdeki arabaya gerçekten takmaya istekli olmaktır.
Teklif başlangıçta yalnızca ev tipi şarj cihazlarını hedefliyor. Ücretsiz uygulamayı (Android veya Apple) indirir ve The Mobility House ile bir yıllık elektrik sözleşmesi imzalarsınız. Daha sonra sözleşme aylık olarak iptal edilebilir. Tarifenin ne kadar yüksek olduğu yaşadığınız yere bağlıdır. Bu sözleşmenin kullanıcıyı diğer şeylerin yanı sıra elektrik fiyatlarındaki zirvelere karşı koruduğunu anlamak önemlidir. Elektrikli arabaya yüklenen her kilovat saat için sahibi on sent alıyor. Ödeme her ayın sonunda yapılır. Teorik olarak akıllı sayaç olmadan çalışıyor ancak bu durumda kilovatsaat başına yalnızca üç sent ödeniyor; aslında olması gereken bu değil. Sağlayıcı akıllı sayaca dönüştürmeye yardımcı olur.
Uygulama (Android, Apple) ücretsizdir. Mobility House, kendi duvar kutusundan yılda 2500 kWh ücret alınacağını varsayıyor ve bunun için 250 Euro ödüyor. Herkes kendi hesabını yapabilir. Ön koşul, elektrikli otomobilin kablosunun mümkün olduğunca sık takılmasıdır.
(Resim: Hareketlilik Evi)
Elektrik piyasasının bir katılımcısı olarak elektrikli otomobil
Elektrikli otomobil sürücüsü için önemli olan tüm parametreler uygulama aracılığıyla ayarlanıyor. Örneğin, sürücünün çalışması için pilin yüzde 70 dolu olması gereken sabah başlangıç saati. Uygulamadaki parametreler herhangi bir zamanda değiştirilebilir ve aynı zamanda fotovoltaik sistemin verimini de hesaba katabilir; her şey entegredir. Bir sağlayıcının bu kadar kullanışlı bir çözümle pazara gelmesinin bu kadar uzun sürmesi şaşırtıcı. Otomatik, şebeke dostu şarj, elektrikli otomobillerin elektrik piyasasına katılımının başlangıcından başka bir şey değil.
Uygulamadaki yapılandırma herhangi bir zamanda değiştirilebilir. Elektrikli otomobillerin hepsi olmasa da çoğu uyumludur: Volkswagen Grubu, Hyundai Grubu (Hyundai, Kia), Tesla, BMW ve Volvo’nun tüm elektrikli otomobilleri pozitif listededir. Öte yandan Mercedes, Stellantis ve Polestar’da işler şu anda yürümüyor.
(Resim: Hareketlilik Evi)
Mobility House yıllık 250 avroluk bir gelir hesaplıyor. Dolayısıyla matematiksel temel 2500 kWh olup, evde ücretlendirilir ve kişi başına on sent ödenir. Dönüştürüldüğünde bu, örneğin 100 km’de 20 kWh tüketim yapan ve 12.500 km boyunca kendi prizinden veya duvar kutusundan elektrik çeken bir elektrikli otomobilin varsayımına karşılık gelir. Herkesin kendi hesaplamasını buraya aktarması gerekiyor.
Tüm elektrikli arabalar uyumlu değildir
Her zaman olduğu gibi, yeni bir teklif geldiğinde kendinize şu kritik soruyu sormalısınız: Yakalananlar nerede? Aslında sınırlamalar var. “Öte” elektrikli arabaların hepsiyle olmasa da çoğuyla uyumludur. Audi’den Porsche’ye, Volkswagen’e, Tesla ve BMW’ye kadar Volkswagen Grubu’nun tüm elektrikli otomobilleri için çalışıyor. Hyundai ve Kia, Jaguar ve Volvo da orada. Polestar’da ise Mercedes ve Stellantis’te olduğu gibi bir boşluk var. İlgilenen tarafların ayrıca özel, bireysel faturalarını da açmaları gerekmektedir: Şu anda sağlayıcımdan bir kilovat saat için ne kadar ödüyorum? Belki her şeyi kendim kontrol etmek, manuel olarak kontrol etmek ve Tibber, Rabot veya Octopus’tan dinamik bir elektrik tarifesi seçmek ister miyim? “Öte” ile karşılaştırıldığında beklenen tasarruflarım ne kadar büyük?
“Öte” çözümü aynı zamanda kendi PV sisteminizden elde ettiğiniz geliri de dikkate alır. Mobility House, böyle bir ağ dostu kolaylık tarifesinin ilk sağlayıcısıdır.
(Resim: Hareketlilik evi)
Elektrik şebekesindeki yükün hafifletilmesi
Elektrikli arabaların otomatik, şebeke dostu şarj etme potansiyeli çok büyük. Bugün stokta bir milyondan fazla var ve 2030’a kadar muhtemelen on milyonun üzerinde olacak. Rüzgarın ve güneşin çok olduğu zamanlarda şarj edilmeleri halinde elektrik şebekesindeki yükün hafifletilmesine önemli bir katkı sağlayabilirler. Tartışma genellikle çift yönlü şarja odaklanıyor. Bu, ağ dostu şarjdan sonraki mantıksal ikinci adımdır. V2G (araçtan şebekeye veya çift yönlü şarj) için ilk fiili uygulamaların 2024 yılında gerçekleşmesi bekleniyor; bu uygulamalar arasında Renault ile işbirliği yaptıkları (alternatif akımla) The Mobility House da yer alıyor ve aynı zamanda üreticilere açık DC çözümleri de sergilenecek. “1komma5 Grad” gibi bir dizi sağlayıcı bunun için yoğun bir şekilde hazırlanıyor ve halihazırda halka açılıyor. Orta vadede, otomatik ağ hizmetli şarj işlemi hala kitlesel pazar çözümü olmaya devam edecek ve muhtemelen kendi duvar kutunuzun ötesinde şirket otoparklarına hızla yayılacaktır.
ayrıca oku
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu