bilimsel
Üye
Roma – 1 Ocak 2025'ten itibaren, yeni kayıtların CO2 emisyonları üzerindeki en katı hedefler (115.1 g/km, ortalama 93.6 g/km hedefe geçiyoruz) Avrupa'da güçlü cezalar tehdidi ile gerçekleşti. Alay eden otomobil üreticileri için. Bununla birlikte, şu anda, 5 Mart için planlanan sektörün yeniden başlatılması için Brüksel planını beklemede olan durum duruyor. Ancak yeni kurallar zaten uygulanmışsa, İtalya'da Ocak ayında biriken para cezalarının dengesi olacak ? DataForce'a göre, 134.652 yeni otomobil pazar ve AB hedefine kıyasla 25 puandan fazla bir arıza karşısında (119 g/km'den 93.6 g/km'ye), bir aydaki üreticiler zaten 321 milyonun altında olacak euro. Ve en çok cezalandırılmış markalar arasında 34 milyon para cezası, 28 milyon ve Volkswagen ile Audi olacaktı. Ve burada bitmedi çünkü Ocak ayında satılan hafif ticari araç emisyonlarının (190 g/km CO2 153.9 g/km'ye karşı CO2) bozulması nedeniyle 49 milyon para cezası eklenirse, cezaların toplam dengesi 370 milyona yükselecek euro. Kısacası, sadece bir ay boyunca rahatlatmaktan uzak bir senaryo.
Tüm yıl için hesaplama
Fakat tüm 2025 için evlerin cezaları İtalya'da ne kadar sürer? DataForce'a göre, motosiklet pazarı için hangi senaryoya varsayıldığına bağlı olarak 3 milyar ila 4,5 milyar avro arasında salınabilirler. Analiz edilen vakalar ikidür: bir, daha iyimser (en iyi senaryo), 2025'te CO2 üzerindeki yaptırımların iptal edilmesini sağlar ve bu nedenle Brüksel'in daha yumuşak bir elektrik geçişine yönlendirilmesi, diğeri daha “siyah” (en kötü senaryo ), Bunun yerine, mevcut yaptırım sisteminin onaylandığını hayal edin. 1.623.000 otomobil hacminin (2024'te+% 3.42) ve 185.000 hafif ticari araçta (2024'te% -1.82) (2024'te% -1.82), otomobil üreticilerinin kendilerini 4,5 milyar avro para cezası ödediğini bulacaklar 'en iyi senaryoda' Hafif ticari araçlardan otomobiller tarafından yaklaşık 3,9 milyar ve yaklaşık 600 milyon. Bununla birlikte, 'en kötü senaryoda', Brüksel'in mevcut çevresel dikteleri ile aynı hizada olan, kayıtlarda sert bir düşüş meydana gelecektir, bu da otomobiller için 1.109.000 birim (2024'te -29.33) ve hafif reklam için 120.200'ü çökerpeyat eder. araçlar (2024'te% -36.21). Özünde, elektrik geçişi adına, otomobil üreticileri, yaklaşık 2,6 milyar üretilen 3 milyar avro için para cezası karşılığında İtalya üretimini ve motorlu taşıtların satışını kesmelidir. Arabalar ve hafif ticari araçlardan yaklaşık 400 milyon.
Tahmin Tahminleri
Açıkçası, dikkate alınan farklı senaryolara göre güç kaynağı karışımına ilişkin tahminler. Örneğin, en kötü pazar hipotezinde, yani kayıtlarda güçlü bir düşüş sağlayan, hibrit eklentiden (+%6.1) yararlanan tek otomobil ve elbette tamamen elektrikli arabalar, Satışlar%71,4 oranında büyüyecekler, 114.000 birime ulaşacak ve%10 pazar payını aşacaklardı. Bununla birlikte, en çok cezalandırılan tam hibrit (%-45), ardından LPG otomobilleri (%-41.6) olacaktır. Petrol otomobilleri (hafif hibrid dahil),% 36.7 ve% 28.3 dizel kasılmaya maruz kalacaktı. Ayrıca, 2024'te ulaşılandan daha yüksek bir kayıt seviyesi sağlayan en iyimser pazar hipotezinde, DataForce elektrikli otomobiller için 114.000 birim hacim, ancak%7 ile sınırlı bir hisse ile hipotezler. Daha 'gerçek' melezler daha fazla büyüyecekken (% +24.2), tam hibrid% +32.5 ve hibrid eklenti% +5.2'de. Bununla birlikte, güçlü kasılmada, dizel (%-24.5), benzinli otomobiller (+%3.2) ve LPG (%+5.3) orta derecede büyüyecektir. Ve şimdi 4 Mart'ta randevu.
Tüm yıl için hesaplama
Fakat tüm 2025 için evlerin cezaları İtalya'da ne kadar sürer? DataForce'a göre, motosiklet pazarı için hangi senaryoya varsayıldığına bağlı olarak 3 milyar ila 4,5 milyar avro arasında salınabilirler. Analiz edilen vakalar ikidür: bir, daha iyimser (en iyi senaryo), 2025'te CO2 üzerindeki yaptırımların iptal edilmesini sağlar ve bu nedenle Brüksel'in daha yumuşak bir elektrik geçişine yönlendirilmesi, diğeri daha “siyah” (en kötü senaryo ), Bunun yerine, mevcut yaptırım sisteminin onaylandığını hayal edin. 1.623.000 otomobil hacminin (2024'te+% 3.42) ve 185.000 hafif ticari araçta (2024'te% -1.82) (2024'te% -1.82), otomobil üreticilerinin kendilerini 4,5 milyar avro para cezası ödediğini bulacaklar 'en iyi senaryoda' Hafif ticari araçlardan otomobiller tarafından yaklaşık 3,9 milyar ve yaklaşık 600 milyon. Bununla birlikte, 'en kötü senaryoda', Brüksel'in mevcut çevresel dikteleri ile aynı hizada olan, kayıtlarda sert bir düşüş meydana gelecektir, bu da otomobiller için 1.109.000 birim (2024'te -29.33) ve hafif reklam için 120.200'ü çökerpeyat eder. araçlar (2024'te% -36.21). Özünde, elektrik geçişi adına, otomobil üreticileri, yaklaşık 2,6 milyar üretilen 3 milyar avro için para cezası karşılığında İtalya üretimini ve motorlu taşıtların satışını kesmelidir. Arabalar ve hafif ticari araçlardan yaklaşık 400 milyon.
Tahmin Tahminleri
Açıkçası, dikkate alınan farklı senaryolara göre güç kaynağı karışımına ilişkin tahminler. Örneğin, en kötü pazar hipotezinde, yani kayıtlarda güçlü bir düşüş sağlayan, hibrit eklentiden (+%6.1) yararlanan tek otomobil ve elbette tamamen elektrikli arabalar, Satışlar%71,4 oranında büyüyecekler, 114.000 birime ulaşacak ve%10 pazar payını aşacaklardı. Bununla birlikte, en çok cezalandırılan tam hibrit (%-45), ardından LPG otomobilleri (%-41.6) olacaktır. Petrol otomobilleri (hafif hibrid dahil),% 36.7 ve% 28.3 dizel kasılmaya maruz kalacaktı. Ayrıca, 2024'te ulaşılandan daha yüksek bir kayıt seviyesi sağlayan en iyimser pazar hipotezinde, DataForce elektrikli otomobiller için 114.000 birim hacim, ancak%7 ile sınırlı bir hisse ile hipotezler. Daha 'gerçek' melezler daha fazla büyüyecekken (% +24.2), tam hibrid% +32.5 ve hibrid eklenti% +5.2'de. Bununla birlikte, güçlü kasılmada, dizel (%-24.5), benzinli otomobiller (+%3.2) ve LPG (%+5.3) orta derecede büyüyecektir. Ve şimdi 4 Mart'ta randevu.