bilimsel
Üye
ROMA – Araç güvenliğiyle ilgilenen bağımsız kuruluş Euro Ncap, otoyol yollarında beş otomobil modelinin destekli sürüşünü test etti: BMW i5, Mercedes-Benz C-Class, Volkswagen ID.7, Volvo EC40 ve Byd Act 3. Bu giderek daha fazla popüler teknolojik seçenek, BMW i5 ve Mercedes-Benz C-Serisi'nde “Çok İyi” notu elde etti; çünkü sistemler iyi yanal ve hız kontrolü sunuyor ve aynı zamanda sürücüyü tetikte tutarak aracın kontrolünü yeniden kazanmasını sağlıyor. araç (gerekirse). Mercedes' Safety Backup ayrıca otomobilin kontrollü bir duruş gerçekleştirerek yolun kenarına doğru hareket etmesi (tepkisiz bir sürücü durumunda) sayesinde özellikle yüksek bir puan elde etti. Volkswagen ID.7 ve Volvo EC40 “İyi” notunu aldı ve her iki araba da oldukça tatmin ediciydi. Byd Atto 3 bunun yerine “Önerilmez” olarak sınıflandırıldı çünkü hız kontrol sistemi sinyalleri doğru okumazken Güvenlik Yedeklemesi çok mütevazı sonuçlar alıyor.
Destekli sürüş sistemlerine ilişkin Euro Ncap değerlendirmesi (2020'de tanıtılmıştır) iki “boyutu” ölçer: Yardım Yetkinliği, aracın sunduğu destek düzeyi ile sistemin sürücüye sunduğu yardım ve sınırları arasındaki 'denge' ; ve Güvenlik Desteği, kritik durumlarda çarpışmayı önlemek için benimsenen çeşitli müdahaleler (bunlar ayrıca motosikletçilerin, yayaların ve bisikletlilerin tespitini de içerir). Euro NCAP ayrıca sürücü izleme sistemlerinin değerlendirme gerekliliklerini genişletti ve şerit türü, yol özellikleri ve belirli risklerle ilgili olarak hız kontrolünü iyileştirmek için ek önlemler getirdi. Adriano Palao Bernal, Adas ve Euro Ncap reklam teknik müdürü şunları söyledi: “Bu değerlendirmeler, şu anda araçlarda mevcut olan sürüş destek teknolojilerine ilişkin kritik bilgiler sağlıyor.” sınırları vardır ve (doğru kullanılmadığı takdirde) daha fazla risk yaratabilir. Yandan ilerleyen savunmasız yol kullanıcıları, şehir dışı alanlara özgü durumların ve kazaların yeniden üretilmesinin mümkün olmasını sağlamak amacıyla Uyarlanabilir Hız Sabitleyici performansına ve Güvenlik Yedekleme senaryolarına dahil edildi.” Tüm sistemler test edildi. Euro Ncap yalnızca destek sunuyor ancak derneğe göre, sürücülerin sürüşe giderek daha az konsantre olmalarını sağlayacak daha ileri teknolojiler ortaya çıkıyor.
Konular
Destekli sürüş sistemlerine ilişkin Euro Ncap değerlendirmesi (2020'de tanıtılmıştır) iki “boyutu” ölçer: Yardım Yetkinliği, aracın sunduğu destek düzeyi ile sistemin sürücüye sunduğu yardım ve sınırları arasındaki 'denge' ; ve Güvenlik Desteği, kritik durumlarda çarpışmayı önlemek için benimsenen çeşitli müdahaleler (bunlar ayrıca motosikletçilerin, yayaların ve bisikletlilerin tespitini de içerir). Euro NCAP ayrıca sürücü izleme sistemlerinin değerlendirme gerekliliklerini genişletti ve şerit türü, yol özellikleri ve belirli risklerle ilgili olarak hız kontrolünü iyileştirmek için ek önlemler getirdi. Adriano Palao Bernal, Adas ve Euro Ncap reklam teknik müdürü şunları söyledi: “Bu değerlendirmeler, şu anda araçlarda mevcut olan sürüş destek teknolojilerine ilişkin kritik bilgiler sağlıyor.” sınırları vardır ve (doğru kullanılmadığı takdirde) daha fazla risk yaratabilir. Yandan ilerleyen savunmasız yol kullanıcıları, şehir dışı alanlara özgü durumların ve kazaların yeniden üretilmesinin mümkün olmasını sağlamak amacıyla Uyarlanabilir Hız Sabitleyici performansına ve Güvenlik Yedekleme senaryolarına dahil edildi.” Tüm sistemler test edildi. Euro Ncap yalnızca destek sunuyor ancak derneğe göre, sürücülerin sürüşe giderek daha az konsantre olmalarını sağlayacak daha ileri teknolojiler ortaya çıkıyor.
Konular