bilimsel
Üye
ROMA – Araçların en aşırı koşullarda bile içten yanmalı motorlu araçlarla aynı performansı garanti edebilmesi gereken bir sektör olan ağır taşımacılık sektöründe elektrifikasyonun yaygınlaşması da artıyor. Soğuk, buz ve kar gibi olumsuz hava koşullarında, araçların işlerini güvenilir bir şekilde yapması gerekiyor; bu nedenle Mercedes-Benz kamyonları, Finlandiya’nın Rovaniemi kentinde şiddetli rüzgarlar ve eksi 25 dereceye kadar düşen sıcaklıklarda bir dizi zorlu test gerçekleştirdi. . Farklı serilerdeki araçlar, eActros LongHaul’un akülü elektrikli prototipleri ve yarı römork çekici olarak eActros 300 dahil olmak üzere çeşitli testlere tabi tutuldu.
E-dizelle çalışan bir kamyon, elektrik eşdeğerinden daha pahalı
01 Kasım 2022
Mercedes-Benz kamyonları küresel test başkanı Christof Weber, “Ürün yelpazemizi aşırı kış koşullarında test etmek, alternatif çekiş sistemleri söz konusu olduğunda bile araçlarımızın geliştirilmesinin önemli bir parçasıdır” dedi. , nakliye şirketleri, tıpkı geleneksel tahrikli araçlara alıştıkları gibi, yılın herhangi bir zamanında e-kamyonlarımıza güvenebilmelidir. Bu nedenle Finlandiya’daki test mühendislerimiz, araçları altı haftalık bir süre boyunca test ediyor.”
eActros LongHaul ve eActros 300’ü sürerken, yıldızın evindeki mühendisler pillerin ve elektrik aktarma organlarının davranışına özellikle dikkat ettiler. Böylece sürücü bileşenlerinin, yazılımların ve arayüzlerin başlatma davranışı ve soğuk koruması test edildi. Ek olarak, termal yönetim ve enerji yönetimi yoğun testlerden geçmiştir.
İşte dünyanın en büyük hidrojen kamyonu
kaydeden Graziella Marino
23 Mayıs 2022
Ayrıca, tüm araç fonksiyonları ve sistemleri, örneğin sürücü destek sistemlerindeki sensörlerin etkinliği üzerindeki sulu sulu kar etkisinin yanı sıra gerçek kullanımlarında test edildi. 220 km’ye kadar menzile sahip eActros 300 e-kamyonun seri üretiminin 2023’ün ikinci yarısında başlaması planlanırken, uzun yol taşımacılığı için 2024’te üretilmesi planlanan eActros LongHaul’un yaklaşık 500 km ve yüksek performanslı şarj. (Maurilio Rigo)
konular
E-dizelle çalışan bir kamyon, elektrik eşdeğerinden daha pahalı
01 Kasım 2022
Mercedes-Benz kamyonları küresel test başkanı Christof Weber, “Ürün yelpazemizi aşırı kış koşullarında test etmek, alternatif çekiş sistemleri söz konusu olduğunda bile araçlarımızın geliştirilmesinin önemli bir parçasıdır” dedi. , nakliye şirketleri, tıpkı geleneksel tahrikli araçlara alıştıkları gibi, yılın herhangi bir zamanında e-kamyonlarımıza güvenebilmelidir. Bu nedenle Finlandiya’daki test mühendislerimiz, araçları altı haftalık bir süre boyunca test ediyor.”
eActros LongHaul ve eActros 300’ü sürerken, yıldızın evindeki mühendisler pillerin ve elektrik aktarma organlarının davranışına özellikle dikkat ettiler. Böylece sürücü bileşenlerinin, yazılımların ve arayüzlerin başlatma davranışı ve soğuk koruması test edildi. Ek olarak, termal yönetim ve enerji yönetimi yoğun testlerden geçmiştir.
İşte dünyanın en büyük hidrojen kamyonu
kaydeden Graziella Marino
23 Mayıs 2022
Ayrıca, tüm araç fonksiyonları ve sistemleri, örneğin sürücü destek sistemlerindeki sensörlerin etkinliği üzerindeki sulu sulu kar etkisinin yanı sıra gerçek kullanımlarında test edildi. 220 km’ye kadar menzile sahip eActros 300 e-kamyonun seri üretiminin 2023’ün ikinci yarısında başlaması planlanırken, uzun yol taşımacılığı için 2024’te üretilmesi planlanan eActros LongHaul’un yaklaşık 500 km ve yüksek performanslı şarj. (Maurilio Rigo)
konular