bilimsel
Üye
ROMA – «Tüm arabalarımı seviyorum ama artık burada olmadığımda onlara ne olacağını düşünmeye başlamanın zamanı geldi. İşte bu yüzden onları satmaya karar verdim. Bunları bu kadar uzun süre toplayıp sahiplendikten sonra nereye gideceklerini bilmek ve ben gittiğimde eşimi bunlarla uğraşmak zorunda bırakmamak isterim.” Bunlar, Formula 1'in eski patronu Bernie Ecclestone'un sözleri. İş adamının değeri 600 milyon Euro'yu aşan tek koltuklu koleksiyonunu satma kararıyla birlikte Ecclestone, İngiliz uzman Tom Hartley Jr. tarafından yönetilen ilk özel görüşmelere çoktan başladı. Kamuya çok nadir gösterilen ikonik otomobiller de dahil olmak üzere 69 örnekten oluşan F1 otomobillerinden oluşan inanılmaz gizli koleksiyonunun bir bölümü.
Büyük bir zırhlı depoda titizlikle korunan koleksiyon, Stirling Moss'un Vanwall VW10'undan çok sayıda ikonik dünya şampiyonluğu kazanan Ferrari'ye ve Ecclestone'un F1 takımına sahip olduğu tüm Brabham'lara kadar F1 dünya şampiyonasının 70 yılının izini sürüyor. İçinde Gordon Murray tarafından tasarlanan arka fanı olan Brabham-Alfa Romeo BT46B veya Niki Lauda'nın ikonik Ferrari 312'si gibi yarış tarihinin korunmuş parçaları yer alıyor. Bu koleksiyonun öne çıkan özelliklerinden bahseden Hartley, ünlü Ferrari 125 Gpc “Thin”in varlığının altını çizdi. Wall Special”, Maranello'da üretilen ilk tek kişilik Ferrari grand prix aracı. Büyük tarihi değere sahip bir otomobil çünkü 1948'de Nino Farina ile Garda pistinde şaha kalkan atın evi tarafından yapılan bir Formula 1 otomobili için ilk zaferi elde etti.
Ardından, Henry Ford Müzesi'nden gelen, Mike Hawthorn ile dünya şampiyonasında Dino birincisi olan Alberto Ascari'nin İtalya Grand Prix'sinin 375. F1 galibini öne çıkarın. Koleksiyonda yer alan Maranello'nun “kırmızıları” arasında Niki Lauda ve Michael Schumacher ile dünya şampiyonluğunu kazananlar da var. Açıkçası, Ecclestone son yarışlarından hemen sonra bunların mülkiyetini elinde tuttuğundan, Brabham dönemine ait, nadiren görülen arabaların eksik olması mümkün değil.
Öne çıkanlar arasında Nelson Piquet'in dünya şampiyonluğu kazanan modelleri yer alıyor; bunlardan biri 1983 Formula 1 sezonunun sonunda Ayrton Senna ile testlerde kullanıldı. Mevcut benzersiz ve ikonik modeller arasında, teknik olarak F1 tarihinin en iyileri arasında kabul edilen BT44B ve BT45C ile Niki Lauda'nın İsveç Grand Prix'sini kazandığı BT46B “hayranı” öne çıkıyor.
F1 sirkinin eski patronu, “Bu arabaları 50 yılı aşkın bir süredir topluyorum ve her zaman en iyi örnekleri satın aldım” diye ekledi, diğer birçok koleksiyoncu yıllar boyunca spor arabaları tercih ederken, benim tutkum her zaman Grand Prix ve Formula 1 arabaları içindi. Bir Grand Prix ve özellikle de bir Formula 1 arabası, sporun zirvesini temsil ettiğinden ve yıllar boyunca satın aldığım tüm arabaların fantastik yarış hikayelerine sahip olduğundan, herhangi bir yol arabasından veya diğer herhangi bir yarış arabasından çok daha önemlidir. nadir sanat eserleri. Sporun başlangıcına kadar uzanan en iyi ve en orijinal Formula 1 arabalarını topladıktan sonra, onlara benim gibi davranacak ve onlara değerli sanat eserleri gibi bakacak yeni evlere taşımaya karar verdim.”
Konular
Büyük bir zırhlı depoda titizlikle korunan koleksiyon, Stirling Moss'un Vanwall VW10'undan çok sayıda ikonik dünya şampiyonluğu kazanan Ferrari'ye ve Ecclestone'un F1 takımına sahip olduğu tüm Brabham'lara kadar F1 dünya şampiyonasının 70 yılının izini sürüyor. İçinde Gordon Murray tarafından tasarlanan arka fanı olan Brabham-Alfa Romeo BT46B veya Niki Lauda'nın ikonik Ferrari 312'si gibi yarış tarihinin korunmuş parçaları yer alıyor. Bu koleksiyonun öne çıkan özelliklerinden bahseden Hartley, ünlü Ferrari 125 Gpc “Thin”in varlığının altını çizdi. Wall Special”, Maranello'da üretilen ilk tek kişilik Ferrari grand prix aracı. Büyük tarihi değere sahip bir otomobil çünkü 1948'de Nino Farina ile Garda pistinde şaha kalkan atın evi tarafından yapılan bir Formula 1 otomobili için ilk zaferi elde etti.
Ardından, Henry Ford Müzesi'nden gelen, Mike Hawthorn ile dünya şampiyonasında Dino birincisi olan Alberto Ascari'nin İtalya Grand Prix'sinin 375. F1 galibini öne çıkarın. Koleksiyonda yer alan Maranello'nun “kırmızıları” arasında Niki Lauda ve Michael Schumacher ile dünya şampiyonluğunu kazananlar da var. Açıkçası, Ecclestone son yarışlarından hemen sonra bunların mülkiyetini elinde tuttuğundan, Brabham dönemine ait, nadiren görülen arabaların eksik olması mümkün değil.
Öne çıkanlar arasında Nelson Piquet'in dünya şampiyonluğu kazanan modelleri yer alıyor; bunlardan biri 1983 Formula 1 sezonunun sonunda Ayrton Senna ile testlerde kullanıldı. Mevcut benzersiz ve ikonik modeller arasında, teknik olarak F1 tarihinin en iyileri arasında kabul edilen BT44B ve BT45C ile Niki Lauda'nın İsveç Grand Prix'sini kazandığı BT46B “hayranı” öne çıkıyor.
F1 sirkinin eski patronu, “Bu arabaları 50 yılı aşkın bir süredir topluyorum ve her zaman en iyi örnekleri satın aldım” diye ekledi, diğer birçok koleksiyoncu yıllar boyunca spor arabaları tercih ederken, benim tutkum her zaman Grand Prix ve Formula 1 arabaları içindi. Bir Grand Prix ve özellikle de bir Formula 1 arabası, sporun zirvesini temsil ettiğinden ve yıllar boyunca satın aldığım tüm arabaların fantastik yarış hikayelerine sahip olduğundan, herhangi bir yol arabasından veya diğer herhangi bir yarış arabasından çok daha önemlidir. nadir sanat eserleri. Sporun başlangıcına kadar uzanan en iyi ve en orijinal Formula 1 arabalarını topladıktan sonra, onlara benim gibi davranacak ve onlara değerli sanat eserleri gibi bakacak yeni evlere taşımaya karar verdim.”
Konular