bilimsel
Üye
Roma – Geleneksel hız kameralarına veda, yakında Avrupa'da yollardaki hız sınırları kurallarını dikte etmek için yapay zeka olacak. Ve sürücüler için kaçmak için giderek zor olacak. İtalya'da, 2017'den sonra onaylanan cihazları otomatik olarak onaylayan hükmün askıya alınmasından sonra, mevcut hız kameralarından veya araçların hızını tespit etmek için yetkilendirilmediği veya yeni cihazların deneyimi, yapay zeka deneyimi, yol koşullarına dayalı olarak veya küçük bir şekilde küçük bir şekilde yananları, veyanlara dayalı olarak veya küçük bir şekilde, kameraların veya küçüklerin kanamalarda yer almasına izin vermediği açık değildir.
İspanya'da Trafik Departmanı, Katalonya'da, Barselona yakınlarındaki AP-7 otoyolunun bölümünde, yapay zekanın, yol ve görünürlük koşulları, aktarım veya günün devam etmesi gibi araç sayısı gibi, o anda toplanan verilere temelde neye saygı gösterileceğine karar vereceğine karar verecek bir pilot proje başlattı. Özellikle durumlarda, neredeyse tüm İspanyol otoyollarında normalde yürürlükte olan 120 km/s'lik maksimum 150 km/s'ye kadar aşmaya izin veren yeni bir yaklaşım. Bununla birlikte, durum bunu gerektiriyorsa da azaltılabilir. Gerçek zamanlı olarak yapay zeka tarafından oluşturulan hız sınırı belirtmek için deneyden etkilenen otoyol bölümüne dağıtılan elektronik paneller olacaktır.
Bir örnek vermek gerekirse, sıkışık bir otoyolda, yapay zeka, araçların daha hızlı kaydırılmasına izin vermek için daha yüksek bir hız sınırına karar verebilir. Yağmur veya devam eden iş durumunda, sınır da 120 km/s'nin altına düşebilir. Katalan otoyolundaki bu ilk test, diğer büyük İspanyol iletişim yollarına da ulaşabilir ve teknoloji, lastiklerin durumu ve sürücülerin davranışı, gelişmiş sensörleri sömürmek gibi daha kesin bilgileri entegre edebilir.
Bununla birlikte, İspanya, halihazırda Almanya ve Fransa'da bazı sokaklarda hız sınırları dinamik olarak yönetiliyor. Örneğin, Almanya'da bu sistem, en iyi saatlerde kazaların en aza indirilmesine katkıda bulunurken, Fransa'da ani hava değişikliklerine tabi olan alanlarda değişken hız sınırları getirildi ve olumsuz koşulların neden olduğu kazaları önledi.
Ayrıca, Fransa 2024'ten beri birkaç şehirde 200 Equipemement de Terrain Urbain (ETU) veya öncekilerden çok daha küçük yeni nesil hız kameraları kurdu ve kendilerini kentsel mobilyalara mükemmel bir şekilde kamuflaj etmek için tasarladı, böylece lampostlara, trafik ışıklarına veya yol işaretlerine sabitlenebilir. ETU, hız sınırlarını aşanları tespit etmekle sınırlandırmazlar, ancak yapay zeka sayesinde, kırmızı trafik ışığı ile pasajları, cep telefonunun sürüşe veya emniyet kemerini kullanamaması ile de izleyebilirler.
Şu anda İtalya'da tartışma açık olsa bile benzer cihaz yok. Ancak bizimle yapay zeka öğretmenlere indi. Mart ayının başından itibaren, önceki modellere kıyasla ve sofistike algoritmaların varlığı sayesinde Tutors 3.0 kuruldu, araçların diyagonal olarak, acil şeritlerde veya iki şerit arasında seyahat ettiği gibi potansiyel olarak kritik görünürlük koşullarında bile, geçişteki araçları daha fazla doğrulukla tanımladı. Görüntülerin daha iyi bir taraması, plakaları daha kolay tanımlamanızı sağlar Geceleri bile, yağmur veya sis ile. Buna ek olarak, öğretmen 3.0 kendilerini araçların ortalama hızını tespit etmekle sınırlamaz, ancak ağır araçların sollamasının kontrolü, yetkisiz bölümlerde tehlikeli malların izlenmesi, ücretli ücretler üzerinde kontrol ve 2026 yılına kadar, özellikle 500 seterlerin daha uzun galerideki araçların belirlenmesi gibi yeni özellikler sunar.
İspanya'da Trafik Departmanı, Katalonya'da, Barselona yakınlarındaki AP-7 otoyolunun bölümünde, yapay zekanın, yol ve görünürlük koşulları, aktarım veya günün devam etmesi gibi araç sayısı gibi, o anda toplanan verilere temelde neye saygı gösterileceğine karar vereceğine karar verecek bir pilot proje başlattı. Özellikle durumlarda, neredeyse tüm İspanyol otoyollarında normalde yürürlükte olan 120 km/s'lik maksimum 150 km/s'ye kadar aşmaya izin veren yeni bir yaklaşım. Bununla birlikte, durum bunu gerektiriyorsa da azaltılabilir. Gerçek zamanlı olarak yapay zeka tarafından oluşturulan hız sınırı belirtmek için deneyden etkilenen otoyol bölümüne dağıtılan elektronik paneller olacaktır.
Bir örnek vermek gerekirse, sıkışık bir otoyolda, yapay zeka, araçların daha hızlı kaydırılmasına izin vermek için daha yüksek bir hız sınırına karar verebilir. Yağmur veya devam eden iş durumunda, sınır da 120 km/s'nin altına düşebilir. Katalan otoyolundaki bu ilk test, diğer büyük İspanyol iletişim yollarına da ulaşabilir ve teknoloji, lastiklerin durumu ve sürücülerin davranışı, gelişmiş sensörleri sömürmek gibi daha kesin bilgileri entegre edebilir.
Bununla birlikte, İspanya, halihazırda Almanya ve Fransa'da bazı sokaklarda hız sınırları dinamik olarak yönetiliyor. Örneğin, Almanya'da bu sistem, en iyi saatlerde kazaların en aza indirilmesine katkıda bulunurken, Fransa'da ani hava değişikliklerine tabi olan alanlarda değişken hız sınırları getirildi ve olumsuz koşulların neden olduğu kazaları önledi.
Ayrıca, Fransa 2024'ten beri birkaç şehirde 200 Equipemement de Terrain Urbain (ETU) veya öncekilerden çok daha küçük yeni nesil hız kameraları kurdu ve kendilerini kentsel mobilyalara mükemmel bir şekilde kamuflaj etmek için tasarladı, böylece lampostlara, trafik ışıklarına veya yol işaretlerine sabitlenebilir. ETU, hız sınırlarını aşanları tespit etmekle sınırlandırmazlar, ancak yapay zeka sayesinde, kırmızı trafik ışığı ile pasajları, cep telefonunun sürüşe veya emniyet kemerini kullanamaması ile de izleyebilirler.
Şu anda İtalya'da tartışma açık olsa bile benzer cihaz yok. Ancak bizimle yapay zeka öğretmenlere indi. Mart ayının başından itibaren, önceki modellere kıyasla ve sofistike algoritmaların varlığı sayesinde Tutors 3.0 kuruldu, araçların diyagonal olarak, acil şeritlerde veya iki şerit arasında seyahat ettiği gibi potansiyel olarak kritik görünürlük koşullarında bile, geçişteki araçları daha fazla doğrulukla tanımladı. Görüntülerin daha iyi bir taraması, plakaları daha kolay tanımlamanızı sağlar Geceleri bile, yağmur veya sis ile. Buna ek olarak, öğretmen 3.0 kendilerini araçların ortalama hızını tespit etmekle sınırlamaz, ancak ağır araçların sollamasının kontrolü, yetkisiz bölümlerde tehlikeli malların izlenmesi, ücretli ücretler üzerinde kontrol ve 2026 yılına kadar, özellikle 500 seterlerin daha uzun galerideki araçların belirlenmesi gibi yeni özellikler sunar.