amerikali
Yeni Üye
Starship’in başlamasından ve müteakip patlamasından sonra, kısmi başarı için tebrikler ve ayrıca üretici SpaceX’in şimdi ele alması gereken sorunların belirtileri var. Fırlatmanın canlı yayını sırasında bile, kurulu 33 Raptor motorundan en az altısının fırlatmadan kısa bir süre sonra arızalandığı açıktı. ABD’li astronom Jonathan McDowell Twitter’da bu çok fazla diyor. Ek olarak, başlangıç alanına ilişkin kayıtlar önemli ölçüde hasar olduğunu gösteriyor. Bunun da ötesinde, kademe ayrımını yeniden gözden geçirmek gerekebilir. İnsanların iki yıl içinde bir Starship ile aya uçmaları tamamen gerçekçi görünmüyor.
başarı veya başarısızlık?
Fırlatma girişiminin hemen ardından, raporlamanın ana odak noktası, bunun bir başarı mı (sonuçta, dünyanın en büyük roketi ilk kez güvenli bir şekilde havalandı) veya bir başarısızlık mı (amaçlanan yörünge uçuşu çalışmaya bile başlamamıştı) olduğuydu. . ABD’li havacılık şirketi SpaceX’in kendisi şimdi dev roketin “büyük bir gösteri sergilediğini” ve 39 km’de şimdiye kadarki en yüksek irtifaya ulaştığını açıkladı. Roketin devrilmesine yol açabilecek motor arızaları nedeniyle, itici ve uzay aracına kendi kendini imha etme emri verildi. Yani patlama o sırada planlanmıştı.
Özellikle arızalı motorlar kalkıştan hemen sonra fark edildi. Canlı yayına göre, roket havalandıktan saniyeler sonra 33 motordan 3’ü zaten devre dışıydı ve en az üçü sonradan eklendi. Elon Musk, motor testi sırasında zaten dev roketin 33 ateşleme motorundan 31’iyle uzaya da ulaşabileceğini iddia etmişti. Ancak arızalar sadece itme kuvvetini azaltmaz: yörüngeyi korumak için her motor arızasının da roket tarafından düzeltilmesi gerekir. Roketin Perşembe günü durması, düzeltmelerin yeterli olmadığını gösteriyor. İhmal edilmemesi gereken, fırlatma rampasında gelecek için planlanan fırlatmaları yavaşlatabilecek hasardır.
Önerilen Haber Amaçlı İçerik
Onayınız ile harici bir anket (Opinary GmbH) buraya yüklenecektir.
Anketleri her zaman yükle
Anketi şimdi yükle
Ancak McDowell’e göre SpaceX’in buna çözüm bulacağı varsayılabilir. Fırlatmanın, patlayıcı sona rağmen, özellikle uzmanlar tarafından bir başarı olarak kabul edilmesi, SpaceX’in çalışma şeklinden kaynaklanmaktadır. NASA ve ESA gibi uzay ajansları roket geliştirmede titiz davranıp mükemmel ilk uçuşları yapmak için uzun süreler kabul etse de, SpaceX vergi mükelleflerinin parası alevler içinde kalacak gibi görünmüyor. Şirket, yarı mamul bir roketi patlatmayı göze alabilir ve böyle bir patlamayı başarı olarak sayabilir. Ekipler topladıkları verilerden çok şey öğrenebilir ve genel olarak çok daha hızlı ilerleme kaydedebilir.
Daha fazla patlama bekliyoruz
SpaceX’in birkaç ay içinde gerçekten yeni bir fırlatma girişiminde bulunup bulunmayacağı henüz belli değil. Zira şu ana kadar şirket patronu Elon Musk’ın bu tür açıklamalarının hep erken olduğu ortaya çıktı. Ne olursa olsun, Perşembe günkü fırlatma uzay tarihinde yeni bir çağın habercisi olabilir. Dev roket güvenilir bir şekilde çalışırsa, yalnızca uzayda çok daha büyük bilimsel araçların konuşlandırılmasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda uzayın sanayileşmesinin temelini de atabilir. Musk, yakında günde bir Starship’in kalkacağını ve yılda 100.000 ton faydalı yükün taşınabileceğini duyurdu. Hedef on kat bile. Ancak o zamana kadar gidilecek çok uzun bir yol var – kesinlikle şu veya bu patlamayla dolu.
(mho)
Haberin Sonu
başarı veya başarısızlık?
Fırlatma girişiminin hemen ardından, raporlamanın ana odak noktası, bunun bir başarı mı (sonuçta, dünyanın en büyük roketi ilk kez güvenli bir şekilde havalandı) veya bir başarısızlık mı (amaçlanan yörünge uçuşu çalışmaya bile başlamamıştı) olduğuydu. . ABD’li havacılık şirketi SpaceX’in kendisi şimdi dev roketin “büyük bir gösteri sergilediğini” ve 39 km’de şimdiye kadarki en yüksek irtifaya ulaştığını açıkladı. Roketin devrilmesine yol açabilecek motor arızaları nedeniyle, itici ve uzay aracına kendi kendini imha etme emri verildi. Yani patlama o sırada planlanmıştı.
Özellikle arızalı motorlar kalkıştan hemen sonra fark edildi. Canlı yayına göre, roket havalandıktan saniyeler sonra 33 motordan 3’ü zaten devre dışıydı ve en az üçü sonradan eklendi. Elon Musk, motor testi sırasında zaten dev roketin 33 ateşleme motorundan 31’iyle uzaya da ulaşabileceğini iddia etmişti. Ancak arızalar sadece itme kuvvetini azaltmaz: yörüngeyi korumak için her motor arızasının da roket tarafından düzeltilmesi gerekir. Roketin Perşembe günü durması, düzeltmelerin yeterli olmadığını gösteriyor. İhmal edilmemesi gereken, fırlatma rampasında gelecek için planlanan fırlatmaları yavaşlatabilecek hasardır.
Önerilen Haber Amaçlı İçerik
Onayınız ile harici bir anket (Opinary GmbH) buraya yüklenecektir.
Anketleri her zaman yükle
Anketi şimdi yükle
Ancak McDowell’e göre SpaceX’in buna çözüm bulacağı varsayılabilir. Fırlatmanın, patlayıcı sona rağmen, özellikle uzmanlar tarafından bir başarı olarak kabul edilmesi, SpaceX’in çalışma şeklinden kaynaklanmaktadır. NASA ve ESA gibi uzay ajansları roket geliştirmede titiz davranıp mükemmel ilk uçuşları yapmak için uzun süreler kabul etse de, SpaceX vergi mükelleflerinin parası alevler içinde kalacak gibi görünmüyor. Şirket, yarı mamul bir roketi patlatmayı göze alabilir ve böyle bir patlamayı başarı olarak sayabilir. Ekipler topladıkları verilerden çok şey öğrenebilir ve genel olarak çok daha hızlı ilerleme kaydedebilir.
Daha fazla patlama bekliyoruz
SpaceX’in birkaç ay içinde gerçekten yeni bir fırlatma girişiminde bulunup bulunmayacağı henüz belli değil. Zira şu ana kadar şirket patronu Elon Musk’ın bu tür açıklamalarının hep erken olduğu ortaya çıktı. Ne olursa olsun, Perşembe günkü fırlatma uzay tarihinde yeni bir çağın habercisi olabilir. Dev roket güvenilir bir şekilde çalışırsa, yalnızca uzayda çok daha büyük bilimsel araçların konuşlandırılmasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda uzayın sanayileşmesinin temelini de atabilir. Musk, yakında günde bir Starship’in kalkacağını ve yılda 100.000 ton faydalı yükün taşınabileceğini duyurdu. Hedef on kat bile. Ancak o zamana kadar gidilecek çok uzun bir yol var – kesinlikle şu veya bu patlamayla dolu.
(mho)
Haberin Sonu