bilimsel
Üye
TURİN – Planlanan pil fabrikaları, ancak bunlar zamanla başarısız olabilir veya kayabilir. Neden? Basit, Başkan Joe Biden tarafından geçirilen Enflasyonu Düşürme Yasası’nın programlara kıyasla susuzlaştırma etkisi yarattığı ABD’de yatırım daha ucuz. Transport & Environment tarafından yapılan bir ankete göre, Avrupa’daki pil üretiminin üçte ikisi risk altında. ABD sübvansiyonları, Eski Kıta’da denizaşırı ülkelerde planlanan gigafabrikaların çoğunu çekebilir: İtalya’daki üretimin yarısı risk altında. Tepki vermek için Brüksel yeni erişilebilir teşvikler ve basitleştirilmiş izinler başlatmalıdır.
İtalya’nın planlanan lityum iyon pil üretiminin %48’i ertelenme, küçültme ve hatta iptal olma riskiyle karşı karşıya. Bir örnek, Torino yakınlarındaki eski Olivetti’den geriye kalanlar üzerinde Scarmagno’da öngörülen bir proje olan Italvolt örneğidir. Pek çok kişi başından beri Lars Carlstrom tarafından belirtilen amaç ve hedeflerin geçerliliği hakkında şüphelerini dile getirmiş olsa da, şu anda dengede olan ve California’daki ikizi Statevolt lehine küçültülecek bir proje. Duyurulan 50 fabrikayı dikkate alan analiz, Avrupa çapında üretim kapasitesinin %68’inin risk altında olduğunu ortaya koyuyor: 18 milyon elektrikli arabayı donatma kapasitesine sahip Avrupa’daki 1,2 TWh pil üretimi, yüksek veya orta düzeyde kesinti veya yer değiştirme riski taşıyor . Bu hacimler olmadan Avrupa, 2030 yılı için tahmin edilen akümülatörlere yönelik yurt içi talebi karşılayamayacak ve dolayısıyla bunları ithal etmek zorunda kalacaktır.
Sorunlar, Almanya’dan Macaristan’a, İspanya’dan İtalya’ya, İngiltere üzerinden geçen tüm ülkeleri ilgilendiriyor. Tesla’nın Berlin’deki gigafactory’si, üretimdeki en büyük payın risk altında olduğu yer. Şirket, IRA teşviklerinden yararlanmak için hücre üretimini Amerika Birleşik Devletleri’nde yoğunlaştıracağını söyledi. Ayrıca Northvolt’un Heide’de kurmayı planladığı devasa fabrikasını da riske atmış olursunuz. Süreç ertelendi ve üst yönetim ABD’ye öncelik vermekle ilgileniyor. Birleşik Krallık’taki West Midlands gigafactory, Britishvolt’un iflas kaderinden kaçınmak için henüz güçlü bir yatırımcı bulamadı. InoBat’ın Sırbistan ve İspanya’daki projelerinin akıbeti, en azından şirketin Indiana eyaletindeki bir ABD şirketiyle ortak girişim için teşvikler alması nedeniyle belirsiz.
Çinliler işgale hazır. İşte yakında Avrupa’da göreceğimiz marka ve modeller
kaydeden Graziella Marino
11 Ekim 2022
T&E Italia’nın Politika Sorumlusu Carlo Tritto, “AB’de pil üretimine yönelik endüstriyel planlar, ABD ve Çin’in çapraz ateşi altında” diyor. “Etkin bir şekilde rekabet edebilmek için, Avrupa Birliği derhal pillere odaklanan ve üretim hacimlerini artırmak için sağlam destek sağlayan yeşil bir sanayi politikası benimsemelidir. Aksi takdirde, ağır bir endüstriyel yenilgiye dönüşebilecek bir gecikme biriktirme riski vardır”.
Çevre derneği, devletlerin elektrikli otomobil tedarik zincirini güçlendirmek için yararlanabilecekleri bir merkezi Avrupa fonu için çağrıda bulunuyor. Ve parmak, Avrupa Komisyonu tarafından 14 Mart’ta yayınlanacak olan Net Sıfır Sanayi Kanunu’nu işaret ediyor. “Endüstriyel hacimleri Avrupa çevre standartlarına tam uyum içinde artırmak için vergi indirimleri ve sübvansiyonlara ihtiyaç duyulacaktır. Ve proje yetkilendirme prosedürlerini basitleştiren ve kolaylaştıran bir program”.
İtalya’nın planlanan lityum iyon pil üretiminin %48’i ertelenme, küçültme ve hatta iptal olma riskiyle karşı karşıya. Bir örnek, Torino yakınlarındaki eski Olivetti’den geriye kalanlar üzerinde Scarmagno’da öngörülen bir proje olan Italvolt örneğidir. Pek çok kişi başından beri Lars Carlstrom tarafından belirtilen amaç ve hedeflerin geçerliliği hakkında şüphelerini dile getirmiş olsa da, şu anda dengede olan ve California’daki ikizi Statevolt lehine küçültülecek bir proje. Duyurulan 50 fabrikayı dikkate alan analiz, Avrupa çapında üretim kapasitesinin %68’inin risk altında olduğunu ortaya koyuyor: 18 milyon elektrikli arabayı donatma kapasitesine sahip Avrupa’daki 1,2 TWh pil üretimi, yüksek veya orta düzeyde kesinti veya yer değiştirme riski taşıyor . Bu hacimler olmadan Avrupa, 2030 yılı için tahmin edilen akümülatörlere yönelik yurt içi talebi karşılayamayacak ve dolayısıyla bunları ithal etmek zorunda kalacaktır.
Sorunlar, Almanya’dan Macaristan’a, İspanya’dan İtalya’ya, İngiltere üzerinden geçen tüm ülkeleri ilgilendiriyor. Tesla’nın Berlin’deki gigafactory’si, üretimdeki en büyük payın risk altında olduğu yer. Şirket, IRA teşviklerinden yararlanmak için hücre üretimini Amerika Birleşik Devletleri’nde yoğunlaştıracağını söyledi. Ayrıca Northvolt’un Heide’de kurmayı planladığı devasa fabrikasını da riske atmış olursunuz. Süreç ertelendi ve üst yönetim ABD’ye öncelik vermekle ilgileniyor. Birleşik Krallık’taki West Midlands gigafactory, Britishvolt’un iflas kaderinden kaçınmak için henüz güçlü bir yatırımcı bulamadı. InoBat’ın Sırbistan ve İspanya’daki projelerinin akıbeti, en azından şirketin Indiana eyaletindeki bir ABD şirketiyle ortak girişim için teşvikler alması nedeniyle belirsiz.
Çinliler işgale hazır. İşte yakında Avrupa’da göreceğimiz marka ve modeller
kaydeden Graziella Marino
11 Ekim 2022
T&E Italia’nın Politika Sorumlusu Carlo Tritto, “AB’de pil üretimine yönelik endüstriyel planlar, ABD ve Çin’in çapraz ateşi altında” diyor. “Etkin bir şekilde rekabet edebilmek için, Avrupa Birliği derhal pillere odaklanan ve üretim hacimlerini artırmak için sağlam destek sağlayan yeşil bir sanayi politikası benimsemelidir. Aksi takdirde, ağır bir endüstriyel yenilgiye dönüşebilecek bir gecikme biriktirme riski vardır”.
Çevre derneği, devletlerin elektrikli otomobil tedarik zincirini güçlendirmek için yararlanabilecekleri bir merkezi Avrupa fonu için çağrıda bulunuyor. Ve parmak, Avrupa Komisyonu tarafından 14 Mart’ta yayınlanacak olan Net Sıfır Sanayi Kanunu’nu işaret ediyor. “Endüstriyel hacimleri Avrupa çevre standartlarına tam uyum içinde artırmak için vergi indirimleri ve sübvansiyonlara ihtiyaç duyulacaktır. Ve proje yetkilendirme prosedürlerini basitleştiren ve kolaylaştıran bir program”.