amerikali
Yeni Üye
Geleneksel kamyonlar, pil gücüyle çalışacak şekilde dönüştürülebilir ve bir havai hat ile çalıştırılabilir. RWTH Aachen’den bir araştırma ekibi bunu araştırdı ve kendi ifadelerine göre şimdi Berlin yakınlarındaki Groß Dölln’deki Siemens Mobility test pistinde başarıyla test etti.
Reklamcılık
Son yıllarda, “E-Mobility Components Üretim Mühendisliği” (PEM) projesinden gelen ekip, iki çekiciyi dönüştürdü ve havai hat altyapısı ile test rotalarında test etti. Pantograflı çekicilerin pantograf olarak uygun olduğunu ve gelecekteki seri geliştirmeler için temel teşkil edebileceğini kanıtlamak istediler.
Ancak, kamyonların yüksek kilometre performansından ve 41 tona varan toplam ağırlıklarından kaynaklanan yüksek enerji gereksinimleri nedeniyle, şimdiye kadar bunları elektrikli hale getirmek için rekabetçi bir yaklaşım olmamıştır. “Kamyonlar ve tırlar için pantograf tabanlı modüler sistemler aracılığıyla elektrik dağıtım trafiğinde yaşam döngüsü maliyetinin azaltılması” (LiVePLuS) PEM projesinin devreye girdiği yer burasıdır.
modüler kit
Bu amaçla PEM ekibi, pil ve katener pantograflı modüler bir kit tasarladı. 280 kWh kapasiteli tahrik aküsü, 180 km’ye kadar olan besleyici yolculuklar ve uzun mesafeli yolculuklarda enerji beslemesi için pantograf için tasarlanmıştır. Modüler sistem ile dorse çekiciler ve diğer ağır vasıtalar uygulamaya bağlı olarak elektriklendirilebilir; toplam ağırlığı 35 ton olan 500 kW’a kadar motor gücü elde edebiliyorlardı. Araştırma ekibi, aktarma organlarının ilgili müşteri gereksinimlerine göre yapılandırıldığını açıklıyor. Enerji havai hattan sağlandığı için, pilin kapasitesi küçük ve aynı zamanda uzun bir menzil elde edecek şekilde tasarlanabilir.
PEM ekibi, demiryolu yük taşımacılığını genişletme planları olmasına rağmen, olasılıkların sınırlı olduğunu yazıyor. Ancak yine de bazı malların karayolu ile taşınması gerekmektedir. Ayrıca toplam yük trafiği sürekli artıyor, demiryolu kapasitesi iki buçuk kat artırılsa bile malların yüzde 60’ının kamyonla taşınması gerekecek. İklim hedeflerine ulaşılacaksa kamyonların elektrifikasyonu kesinlikle gereklidir.
Reklamcılık
Federal Çevre Ajansı ayrıca ulaşım sektörünü CO₂’nin acilen kurtarılması gereken bir sektör olarak tanımlamıştır. Yeni bir çalışmada örneğin motorlu taşıtlar vergisinin revize edilmesini öneriyor.
(uygulama)
Haberin Sonu
Reklamcılık
Son yıllarda, “E-Mobility Components Üretim Mühendisliği” (PEM) projesinden gelen ekip, iki çekiciyi dönüştürdü ve havai hat altyapısı ile test rotalarında test etti. Pantograflı çekicilerin pantograf olarak uygun olduğunu ve gelecekteki seri geliştirmeler için temel teşkil edebileceğini kanıtlamak istediler.
Ancak, kamyonların yüksek kilometre performansından ve 41 tona varan toplam ağırlıklarından kaynaklanan yüksek enerji gereksinimleri nedeniyle, şimdiye kadar bunları elektrikli hale getirmek için rekabetçi bir yaklaşım olmamıştır. “Kamyonlar ve tırlar için pantograf tabanlı modüler sistemler aracılığıyla elektrik dağıtım trafiğinde yaşam döngüsü maliyetinin azaltılması” (LiVePLuS) PEM projesinin devreye girdiği yer burasıdır.
modüler kit
Bu amaçla PEM ekibi, pil ve katener pantograflı modüler bir kit tasarladı. 280 kWh kapasiteli tahrik aküsü, 180 km’ye kadar olan besleyici yolculuklar ve uzun mesafeli yolculuklarda enerji beslemesi için pantograf için tasarlanmıştır. Modüler sistem ile dorse çekiciler ve diğer ağır vasıtalar uygulamaya bağlı olarak elektriklendirilebilir; toplam ağırlığı 35 ton olan 500 kW’a kadar motor gücü elde edebiliyorlardı. Araştırma ekibi, aktarma organlarının ilgili müşteri gereksinimlerine göre yapılandırıldığını açıklıyor. Enerji havai hattan sağlandığı için, pilin kapasitesi küçük ve aynı zamanda uzun bir menzil elde edecek şekilde tasarlanabilir.
PEM ekibi, demiryolu yük taşımacılığını genişletme planları olmasına rağmen, olasılıkların sınırlı olduğunu yazıyor. Ancak yine de bazı malların karayolu ile taşınması gerekmektedir. Ayrıca toplam yük trafiği sürekli artıyor, demiryolu kapasitesi iki buçuk kat artırılsa bile malların yüzde 60’ının kamyonla taşınması gerekecek. İklim hedeflerine ulaşılacaksa kamyonların elektrifikasyonu kesinlikle gereklidir.
Reklamcılık
Federal Çevre Ajansı ayrıca ulaşım sektörünü CO₂’nin acilen kurtarılması gereken bir sektör olarak tanımlamıştır. Yeni bir çalışmada örneğin motorlu taşıtlar vergisinin revize edilmesini öneriyor.
(uygulama)
Haberin Sonu