bilimsel
Üye
Neredeyse her zaman bir fiyat meselesidir. Bir arabayı seviyorsanız, özelliklerini inceler, performansını karşılaştırırsınız ama sonra hep aynı soruya gelirsiniz: Maliyeti ne kadar? Genellikle bir ürünü başarıya götüren doğru fiyat ve onu piyasadan uzaklaştıran yanlış fiyat vardır. Dolayısıyla bugün elektrikli araba, şimdiye kadar benimsenenlerden farklı, çok yüksek ve kesinlikle değişim arabasını başlatmak için doğru fiyatlar olmayan yeni fiyat seviyeleri oluşturmak zorunda kalıyor. Bu nedenle, satışlarda sıçrama yapmak için onu düşürmeniz gerekir. Ama ne kadar ve nasıl?
Yani Musk, yılda 4 milyon adetlik yeni Tesla Model 2’yi hazırlıyor
kaydeden Francesco Paterno
09 Nisan 2023
Musk, Tesla’sıyla yüzde 20’ye varan indirimlerle herkesi tahmin etmeye çalıştı. Model 3’ün ABD’deki en uzun menzilli versiyonu, geçen Ağustos’taki 57.990 $’dan yaklaşık yüzde 18.5 daha az olan 47.240 $’dan fiyatlandırıldı. Bununla birlikte, Kaliforniyalı şirketin hepsinden daha büyük bir avantajı var: satılan tek araba başına en yüksek kazanç. Ama diğerleri?
Ford aynı yolu sadece Mustang Mach E için seçti. Pek çok üretici hala bunu düşünüyor ama acele etmeleri gerekecek çünkü pazar ilerliyor ve dediğimiz gibi yanlış bir fiyat tüm ticari politika için yıkıcı olabilir. . Çünkü elektrikli otomobilin yavaş kalkışındaki birkaç kesinlikten biri de “fiyat listesi” olarak adlandırılıyor. Karşılaşacak belli bir direnç olsa da herkesin gözü önünde basit, apaçık ortadadır.
İşte Çin arabasının Avrupa’ya (ve dünyaya) nasıl indiği. Wuhu’daki Chery fabrikasından rapor
muhabirimiz Fabio Massimo Signoretti tarafından
24 Nisan 2023
Bu yanlış bir yaklaşım çünkü bugün bir elektrikli araba satın alanların karşılaşması gereken nesnel zorluklar varsa (en çok tartışılanlardan bahsetmek gerekirse, şarj ağı ve menzil eksikliği), onlardan yüzde 30 daha fazla harcamaları istenemez. Birkaç yıl sonra bu farkın sıfıra ineceğine de kimse inanamıyor. Arabayı şimdi satın alıyoruz. Öyleyse şimdi bir çözüm isteme zamanı.
Ve bu noktada üreticilerin ve Avrupa’nın çok dikkatli olması gerekiyor. Her şeyden önce harika bir yansıma. Aslında eski kıtanın pazarlarına doğru gelen büyük bir rakip var. Çin denir. Zaten son aylarda geniş çapta duyurulan yeni modellerinin çoğu şimdiden satışta. Daha fazlası yakında gelecek. Başlamak için (ve belki de bitirmek için) her şeyden önce, rakiplerinden kesinlikle daha düşük fiyatlara sahipler ve bu, eski kıtanın endüstrisi için büyük bir sorun olabilir. Hafife alınmaması gereken bir sorun.
konular
Yani Musk, yılda 4 milyon adetlik yeni Tesla Model 2’yi hazırlıyor
kaydeden Francesco Paterno
09 Nisan 2023
Musk, Tesla’sıyla yüzde 20’ye varan indirimlerle herkesi tahmin etmeye çalıştı. Model 3’ün ABD’deki en uzun menzilli versiyonu, geçen Ağustos’taki 57.990 $’dan yaklaşık yüzde 18.5 daha az olan 47.240 $’dan fiyatlandırıldı. Bununla birlikte, Kaliforniyalı şirketin hepsinden daha büyük bir avantajı var: satılan tek araba başına en yüksek kazanç. Ama diğerleri?
Ford aynı yolu sadece Mustang Mach E için seçti. Pek çok üretici hala bunu düşünüyor ama acele etmeleri gerekecek çünkü pazar ilerliyor ve dediğimiz gibi yanlış bir fiyat tüm ticari politika için yıkıcı olabilir. . Çünkü elektrikli otomobilin yavaş kalkışındaki birkaç kesinlikten biri de “fiyat listesi” olarak adlandırılıyor. Karşılaşacak belli bir direnç olsa da herkesin gözü önünde basit, apaçık ortadadır.
İşte Çin arabasının Avrupa’ya (ve dünyaya) nasıl indiği. Wuhu’daki Chery fabrikasından rapor
muhabirimiz Fabio Massimo Signoretti tarafından
24 Nisan 2023
Bu yanlış bir yaklaşım çünkü bugün bir elektrikli araba satın alanların karşılaşması gereken nesnel zorluklar varsa (en çok tartışılanlardan bahsetmek gerekirse, şarj ağı ve menzil eksikliği), onlardan yüzde 30 daha fazla harcamaları istenemez. Birkaç yıl sonra bu farkın sıfıra ineceğine de kimse inanamıyor. Arabayı şimdi satın alıyoruz. Öyleyse şimdi bir çözüm isteme zamanı.
Ve bu noktada üreticilerin ve Avrupa’nın çok dikkatli olması gerekiyor. Her şeyden önce harika bir yansıma. Aslında eski kıtanın pazarlarına doğru gelen büyük bir rakip var. Çin denir. Zaten son aylarda geniş çapta duyurulan yeni modellerinin çoğu şimdiden satışta. Daha fazlası yakında gelecek. Başlamak için (ve belki de bitirmek için) her şeyden önce, rakiplerinden kesinlikle daha düşük fiyatlara sahipler ve bu, eski kıtanın endüstrisi için büyük bir sorun olabilir. Hafife alınmaması gereken bir sorun.
konular