amerikali
Yeni Üye
Geliştirme çalışmaları devam eden Çin CR450 EMU hızlı treni, bugünlerde yapılan test sürüşlerinde 453 km/s hıza çıkarıldı. China Daily’nin haberine göre, geçen hafta Çarşamba günü Meizhou Körfezi Köprüsü’nde zıt yönlerden iki test treni birbirini bu hızda geçti. Ertesi gün, Haiwei Tüneli’nde 420 km/s hızla iki test treni birbirini geçti.
Reklamcılık
CR450 EMU, Fuxing serisi Çin hızlı trenlerinin en son üyesidir. Rapora göre, CR450 EMU’nun yeni bileşenlerinin teknik fizibilitesini ve performans kararlılığını doğrulamak için kullanılan test sürüşleri sırasında 57 bilimsel test gerçekleştirildi. Bu amaçla trenlerde ve güzergâhlarda, tünellerde, köprülerde ve virajlarda veriler toplanmıştır.
Şu anda Çin’deki en hızlı trenler, diğerlerinin yanı sıra Pekin-Şangay, Pekin-Tianjin, Pekin-Zhangjiakou ve Chengdu-Chongqing rotalarında maksimum 350 km/s hızla çalışıyor. Avrupa’da, Fransa ile İngiltere arasında çalışan Eurostar ve Fransız TGV, maksimum 320 km/s hıza ulaşıyor. Japon Shinkansen de bir o kadar hızlı seyahat edebiliyorken, Güney Kore KTX hızlı trenlerinin 360 km/s hıza ulaştığı söyleniyor.
Gürültü seviyesine meydan oku
Mevcut Fuxing treni.
(Resim: Xinhua)
Temmuz 2011’de iki Fuxing treni arasında meydana gelen ve 40 kişinin hayatını kaybettiği çarpışmanın ardından, yüksek hızlı trenler geçici olarak 300 km/sa hıza sınırlandırıldı. Hız sınırı altı yıl önce kaldırıldı. CR450, Çin’in 2025’e kadar sürecek olan mevcut beş yıllık planı kapsamında geliştiriliyor. Tren, öncekilerden daha güvenli, daha çevreci, daha enerji verimli ve daha akıllı olacak.
CR450’nin teknik özellikleri, trenin tasarlanmasına göre Ocak 2022’de sunuldu. China Daily’nin bu yılın Mart ayında bildirdiğine göre, geliştirme sırasındaki bir zorluk, 400 km/s hızla giden bir trenin 350 km/s hızla giden bir trenden yaklaşık 3 desibel daha yüksek olmasıdır.
Son zamanlarda Çin’de yüksek hızda yüksek hızlı hatlar inşa edildi. Demiryolları Bakanlığı’nın önümüzdeki yıllar için yüksek hızlı demiryolu stratejisini belirlediği 2007 yılından bu yana en az 32.000 kilometre yol inşa edildi. Genel olarak, Çin’in demiryolu ağı 165.000 km uzunluğundadır ve bunun 50.000 km’si yüksek hızlar için uygundur.
Reklamcılık
(uygulama)
Haberin Sonu
Reklamcılık
CR450 EMU, Fuxing serisi Çin hızlı trenlerinin en son üyesidir. Rapora göre, CR450 EMU’nun yeni bileşenlerinin teknik fizibilitesini ve performans kararlılığını doğrulamak için kullanılan test sürüşleri sırasında 57 bilimsel test gerçekleştirildi. Bu amaçla trenlerde ve güzergâhlarda, tünellerde, köprülerde ve virajlarda veriler toplanmıştır.
Şu anda Çin’deki en hızlı trenler, diğerlerinin yanı sıra Pekin-Şangay, Pekin-Tianjin, Pekin-Zhangjiakou ve Chengdu-Chongqing rotalarında maksimum 350 km/s hızla çalışıyor. Avrupa’da, Fransa ile İngiltere arasında çalışan Eurostar ve Fransız TGV, maksimum 320 km/s hıza ulaşıyor. Japon Shinkansen de bir o kadar hızlı seyahat edebiliyorken, Güney Kore KTX hızlı trenlerinin 360 km/s hıza ulaştığı söyleniyor.
Gürültü seviyesine meydan oku
Mevcut Fuxing treni.
(Resim: Xinhua)
Temmuz 2011’de iki Fuxing treni arasında meydana gelen ve 40 kişinin hayatını kaybettiği çarpışmanın ardından, yüksek hızlı trenler geçici olarak 300 km/sa hıza sınırlandırıldı. Hız sınırı altı yıl önce kaldırıldı. CR450, Çin’in 2025’e kadar sürecek olan mevcut beş yıllık planı kapsamında geliştiriliyor. Tren, öncekilerden daha güvenli, daha çevreci, daha enerji verimli ve daha akıllı olacak.
CR450’nin teknik özellikleri, trenin tasarlanmasına göre Ocak 2022’de sunuldu. China Daily’nin bu yılın Mart ayında bildirdiğine göre, geliştirme sırasındaki bir zorluk, 400 km/s hızla giden bir trenin 350 km/s hızla giden bir trenden yaklaşık 3 desibel daha yüksek olmasıdır.
Son zamanlarda Çin’de yüksek hızda yüksek hızlı hatlar inşa edildi. Demiryolları Bakanlığı’nın önümüzdeki yıllar için yüksek hızlı demiryolu stratejisini belirlediği 2007 yılından bu yana en az 32.000 kilometre yol inşa edildi. Genel olarak, Çin’in demiryolu ağı 165.000 km uzunluğundadır ve bunun 50.000 km’si yüksek hızlar için uygundur.
Reklamcılık
(uygulama)
Haberin Sonu