bilimsel
Üye
ROMA – İtalya, elektrikli mobilitenin Avrupa'nın geri kalanına göre daha yavaş yayıldığı ülkeler arasında yer alıyor, peki elektrikli otomobilleri şarj etme maliyeti mevcut seviyelere kıyasla dört katına ve plug-in hibritler için iki katına çıkarsa ne olur? Bu, aslında Unem Çalışma Merkezi'ne (İtalya'da petrol ürünlerinin rafinasyonu, lojistiği ve dağıtımında faaliyet gösteren ve Confindustria'ya bağlı şirketler birliği) göre, Brüksel'e sunulan Ulusal Entegre Enerji ve İklim Planı'nda (Pniec) belirtilen hedeflere uyulması halinde 2030 yılında gerçekleşebilecek senaryodur. Plan, 2030 yılına kadar İtalyan yollarına toplam 6,6 milyon şarj edilebilir aracın çıkmasını öngörüyor: yani 4,3 milyona kadar elektrikli araç ve 2,3 milyon plug-in hibrit araç.
Unem Çalışma Merkezi'ne göre bu senaryo, mobilitede kullanılan sıvı yakıtlarda bugüne kıyasla yaklaşık 5 milyon tonluk bir azalmaya yol açacak ve buna bağlı olarak 2030 yılında ÖTV'den elde edilen vergi gelirinde yaklaşık 3,8 milyar avroluk bir azalma olacak. Bu değer 2040 yılında 9 milyar avroyu aşabilir. Bu noktada 2030 yılında, ulaştırmayla ilgili yaklaşık 4,1 GWh elektrik tüketimiyle, hükümet açığı telafi etmek için elektrikli otomobiller için mevcut şarj vergisini yukarı yönlü revize etmeye karar verebilir ve Unem çalışmasına göre bu miktar 1,27 avro/kWh'ye ulaşabilir. Mevcut ortalama 0,35 avro/kWh olan elektrikli şarj vergisinde artış olarak tahmin edilen yaklaşık 0,92 avro/kWh'nin eklenmesiyle elde edilen değer. Çalışmanın açıkladığı üzere, elektrikli bir arabanın 100 km seyahat etmek için ortalama 15 ila 19 kWh arasında tükettiği düşünüldüğünde, son kullanıcı için şarj maliyetinin minimum 19 avro ile maksimum 24 avronun üzerinde olacağı anlamına geliyor. Elektrikli arabaların mevcut maliyetinin tam dört katı ve bugün bir plug-in hibrit ile sürdürülen maliyetin iki katı.
Elektrikli araçların ilerlemesi nedeniyle fosil yakıtlı araçlarda kaybedilen ÖTV'lerin nasıl geri kazanılacağı sorunu, Ekonomi Bakanı Giancarlo Giorgetti'nin yakın zamanda belirttiği gibi, hükümet tarafından halihazırda ele alınıyor. Ve bu analiz, Unem'in “tüketicileri çok fazla cezalandırmayan adil çözümler bulmak için ekonomik-finansal bir bakış açısıyla çerçevelenmesine yardımcı olabilir. Sonuçta, İtalya elektrik penetrasyonunun Avrupa'nın geri kalanından daha yavaş göründüğü ülkeler arasındaysa, aynı zamanda mobilite tarafından garanti edilen vergi gelirinin kesinlikle en önemlilerinden biri olduğu ülkedir”.
Unem Çalışma Merkezi'ne göre bu senaryo, mobilitede kullanılan sıvı yakıtlarda bugüne kıyasla yaklaşık 5 milyon tonluk bir azalmaya yol açacak ve buna bağlı olarak 2030 yılında ÖTV'den elde edilen vergi gelirinde yaklaşık 3,8 milyar avroluk bir azalma olacak. Bu değer 2040 yılında 9 milyar avroyu aşabilir. Bu noktada 2030 yılında, ulaştırmayla ilgili yaklaşık 4,1 GWh elektrik tüketimiyle, hükümet açığı telafi etmek için elektrikli otomobiller için mevcut şarj vergisini yukarı yönlü revize etmeye karar verebilir ve Unem çalışmasına göre bu miktar 1,27 avro/kWh'ye ulaşabilir. Mevcut ortalama 0,35 avro/kWh olan elektrikli şarj vergisinde artış olarak tahmin edilen yaklaşık 0,92 avro/kWh'nin eklenmesiyle elde edilen değer. Çalışmanın açıkladığı üzere, elektrikli bir arabanın 100 km seyahat etmek için ortalama 15 ila 19 kWh arasında tükettiği düşünüldüğünde, son kullanıcı için şarj maliyetinin minimum 19 avro ile maksimum 24 avronun üzerinde olacağı anlamına geliyor. Elektrikli arabaların mevcut maliyetinin tam dört katı ve bugün bir plug-in hibrit ile sürdürülen maliyetin iki katı.
Elektrikli araçların ilerlemesi nedeniyle fosil yakıtlı araçlarda kaybedilen ÖTV'lerin nasıl geri kazanılacağı sorunu, Ekonomi Bakanı Giancarlo Giorgetti'nin yakın zamanda belirttiği gibi, hükümet tarafından halihazırda ele alınıyor. Ve bu analiz, Unem'in “tüketicileri çok fazla cezalandırmayan adil çözümler bulmak için ekonomik-finansal bir bakış açısıyla çerçevelenmesine yardımcı olabilir. Sonuçta, İtalya elektrik penetrasyonunun Avrupa'nın geri kalanından daha yavaş göründüğü ülkeler arasındaysa, aynı zamanda mobilite tarafından garanti edilen vergi gelirinin kesinlikle en önemlilerinden biri olduğu ülkedir”.