bilimsel
Üye
ROMA – Şeffaflık, kullanılmış bir araba satın alırken temel unsurlardan birini temsil eder. Her yıl binlerce kişi farkında olmadan gizli kusurlu ve sahte kilometreli araçlar satın alıyor ve kötü durumdaki bir arabaya çok fazla para ödüyor. Peki hangi ülkeler kullanılmış bir araç satın alma konusunda en fazla risk altındadır? Bu durum, otomotiv sektörüne yönelik veri toplama alanında faaliyet gösteren ve ikinci el araç pazarının şeffaflığı konusunda yıllık araştırmasını yürüten carVertical tarafından ortaya çıkarıldı.
Çalışma, altı ana kriteri göz önünde bulundurarak şeffaflığın azalan sırasına göre 25 ülkeyi kapsayan bir sıralama çiziyor: İtalya, onuncu sırada olduğu geçen yıla kıyasla konumunu önemli ölçüde geliştirerek ikinci sırada yer alıyor. En yakın ülkeler arasında İsviçre 3'üncü, Almanya 4'üncü, Fransa 6'ncı ve Slovenya 10'uncu sırada yer alırken, İngiltere pazarında liderliğini sürdürüyor. CarVertical'ın araştırması, kullanıcılar tarafından Ekim 2023 ile Eylül 2024 arasında satın alınan araçların geçmiş raporlarını analiz etti ve İtalya'da arabaların %3,5'inin sahte kilometre performansına sahip olduğunu ve ortalama kurcalama değerinin 76.127 km olduğunu ortaya çıkardı. Bir otomobilin fiyatı kilometresine doğrudan bağlı olduğundan, bu araçları satın almaya karar veren kullanıcılar, ödemeleri gerekenden çok daha fazlasını ödüyor. Hasar istatistiklerine gelince, İtalya'da carVertical platformunda kontrol edilen tüm araçların %12,6'sı, ortalama 6.091 Euro hasar değeriyle kazalara karıştı. İtalya'da tarihi hasar kayıtlarının sınırlı olması, ülkedeki ikinci el araç alıcıları ve satıcıları için önemli sorunlara neden oluyor.
“Ve bu da bitmiyor: Avrupa pazarına bakıldığında, İtalya kullanılmış araba ihracatında önemli bir rol oynuyor, bu da çok az hasar belgesi olan veya hiç hasar belgesi olmayan araçların dış pazarlara çıkabileceği ve alıcılar için sorun yaratabileceği anlamına geliyor – altı çizildi – Matas Buzelis, iletişim arabası başkanıDikey – Araba hasar geçmişine ilişkin raporların erişilebilir hale getirilmesi, İtalya'da ve Avrupa'nın geri kalanında kamu çıkarının korunması açısından son derece yararlı olacaktır. Bu verilerin şu anda yalnızca bazı devlet kurumlarına özel olması, gri bir pazar yaratıyor ve dolandırıcılığa yer açıyor.”
İtalya'da “ikinci el” pazarında yüksek şeffaflığın korunmasına katkıda bulunan bir diğer rakam, diğer ülkelerden ithal edilen kullanılmış arabalarla ilgilidir; yani Bel Paese'de bulunan ikinci el araçların %18,2'si, Avrupa ortalamasının çok altında bir yüzdedir. Son olarak, Avrupa ülkeleri arasında en fazla kilometre dolandırıcılığı vakası Letonya (%11,1) ve Ukrayna'da (%9,6) kaydedilirken, hasarlı arabaların en büyük yüzdesi Polonya (%62,1) ve Slovakya'ya (%60,5) aittir.
Çalışma, altı ana kriteri göz önünde bulundurarak şeffaflığın azalan sırasına göre 25 ülkeyi kapsayan bir sıralama çiziyor: İtalya, onuncu sırada olduğu geçen yıla kıyasla konumunu önemli ölçüde geliştirerek ikinci sırada yer alıyor. En yakın ülkeler arasında İsviçre 3'üncü, Almanya 4'üncü, Fransa 6'ncı ve Slovenya 10'uncu sırada yer alırken, İngiltere pazarında liderliğini sürdürüyor. CarVertical'ın araştırması, kullanıcılar tarafından Ekim 2023 ile Eylül 2024 arasında satın alınan araçların geçmiş raporlarını analiz etti ve İtalya'da arabaların %3,5'inin sahte kilometre performansına sahip olduğunu ve ortalama kurcalama değerinin 76.127 km olduğunu ortaya çıkardı. Bir otomobilin fiyatı kilometresine doğrudan bağlı olduğundan, bu araçları satın almaya karar veren kullanıcılar, ödemeleri gerekenden çok daha fazlasını ödüyor. Hasar istatistiklerine gelince, İtalya'da carVertical platformunda kontrol edilen tüm araçların %12,6'sı, ortalama 6.091 Euro hasar değeriyle kazalara karıştı. İtalya'da tarihi hasar kayıtlarının sınırlı olması, ülkedeki ikinci el araç alıcıları ve satıcıları için önemli sorunlara neden oluyor.
“Ve bu da bitmiyor: Avrupa pazarına bakıldığında, İtalya kullanılmış araba ihracatında önemli bir rol oynuyor, bu da çok az hasar belgesi olan veya hiç hasar belgesi olmayan araçların dış pazarlara çıkabileceği ve alıcılar için sorun yaratabileceği anlamına geliyor – altı çizildi – Matas Buzelis, iletişim arabası başkanıDikey – Araba hasar geçmişine ilişkin raporların erişilebilir hale getirilmesi, İtalya'da ve Avrupa'nın geri kalanında kamu çıkarının korunması açısından son derece yararlı olacaktır. Bu verilerin şu anda yalnızca bazı devlet kurumlarına özel olması, gri bir pazar yaratıyor ve dolandırıcılığa yer açıyor.”
İtalya'da “ikinci el” pazarında yüksek şeffaflığın korunmasına katkıda bulunan bir diğer rakam, diğer ülkelerden ithal edilen kullanılmış arabalarla ilgilidir; yani Bel Paese'de bulunan ikinci el araçların %18,2'si, Avrupa ortalamasının çok altında bir yüzdedir. Son olarak, Avrupa ülkeleri arasında en fazla kilometre dolandırıcılığı vakası Letonya (%11,1) ve Ukrayna'da (%9,6) kaydedilirken, hasarlı arabaların en büyük yüzdesi Polonya (%62,1) ve Slovakya'ya (%60,5) aittir.