amerikali
Yeni Üye
ABD'li start-up Aerolane, hava kargo taşımacılığını daha enerji verimli hale getirmek istiyor. Konsept basit: Zaten bir rotada uçan bir uçak, önünde uçan uçağın hava akışında daha az enerji kullanan bir kargo planörünü çekmelidir. Ancak uygulaması konsept kadar basit değildir.
Reklamcılık
Göçmen kuşlar, önden uçanların yarattığı hava akımlarından faydalanmak ve enerji tasarrufu yaparak daha uzun mesafeler kat edebilmek için V şeklinde uçarlar. Aerolane, önden uçan bir uçaktan bir kargo uçağını bir iple çekerek bu konseptten faydalanır. Test edilen Aerolane kargo uçağı, uçuş sırasında pervaneleri çalıştırmak için rölantide çalışan ve çekme sırasında tamamen aerodinamik nedenlerle dönen iki elektrikli motorla donatılmıştır.
Otonom kargo sörfü
Aerolane, hava girdaplarını belirlemek için kameralar kullanarak önden uçan uçaktan çıkan dumanı yakalamak ve analiz etmek için kargo uçağını kullanmak istiyor, böylece uçak en iyi enerji kullanımıyla sörf yapabilecek şekilde kontrol edilebilir. Bu, çekme uçağının yakıt tüketimini en aza indirmelidir. Bu, ilk testlerde zaten başarıldı. Geliştiriciler, çekme uçağının ipte daha az veya hiç çekme kuvveti olmaması nedeniyle ne zaman daha az enerjiye ihtiyaç duyduğunu belirleyebildiler. Aerolane'in kurucularından biri olan Todd Graetz, bunu “kayma ve sörfün birleşimi” olarak tanımlıyor. Aerolane, bunun yakıt maliyetlerinde %65'e kadar tasarruf sağlayacağını hesaplıyor.
Graetz ve meslektaşları tarafından geliştirilen konsept, kargo uçağının kendisini en iyi şekilde kontrol edebilmek, yani otonom bir şekilde arkadan uçabilmek için girdap ve kablo çekme verilerini kullanmasıdır. Ancak bu tamamen güvenli değildir. Birçok uçuş güvenliği düzenlemesine uyulması gerekir. Buna, kargo uçağının acil bir durumda iniş alanına ulaşabilmek için kendi gücüyle belirli bir mesafe uçabilmesi de dahildir. Ancak bu yine de mümkün olmalıdır, çünkü kargo uçağı kargo çekerken kendini devreden çıkarıp varış noktasına inebilmelidir.
Ancak o zamana kadar çözülmesi gereken birçok sorun var. Bunlardan biri de böyle bir kargo uçağının iyi süzülme özellikleri. Aerolane şimdiye kadar testlerinde “piyanonun süzülme özelliklerine” sahip bir uçak kullandı. Şirket, konsepti uygulamaya koymak için ABD Federal Havacılık Otoritesi (FAA) ile yakın bir şekilde çalışıyor. Aerolane ayrıca, büyük otonom planörlerin yerleşim alanları üzerinde uçması konusundaki şüpheleri azaltmak için halkı kendi tarafına çekmek için çalışmalı.
Ancak Aerolane, hava kargo sektöründen gelen ilgi konusunda endişeli değil: Sektör, navlun maliyetlerini düşük tutabilmek için yakıt tüketimini azaltmakla oldukça ilgileniyor.
(olb)
Reklamcılık
Göçmen kuşlar, önden uçanların yarattığı hava akımlarından faydalanmak ve enerji tasarrufu yaparak daha uzun mesafeler kat edebilmek için V şeklinde uçarlar. Aerolane, önden uçan bir uçaktan bir kargo uçağını bir iple çekerek bu konseptten faydalanır. Test edilen Aerolane kargo uçağı, uçuş sırasında pervaneleri çalıştırmak için rölantide çalışan ve çekme sırasında tamamen aerodinamik nedenlerle dönen iki elektrikli motorla donatılmıştır.
Otonom kargo sörfü
Aerolane, hava girdaplarını belirlemek için kameralar kullanarak önden uçan uçaktan çıkan dumanı yakalamak ve analiz etmek için kargo uçağını kullanmak istiyor, böylece uçak en iyi enerji kullanımıyla sörf yapabilecek şekilde kontrol edilebilir. Bu, çekme uçağının yakıt tüketimini en aza indirmelidir. Bu, ilk testlerde zaten başarıldı. Geliştiriciler, çekme uçağının ipte daha az veya hiç çekme kuvveti olmaması nedeniyle ne zaman daha az enerjiye ihtiyaç duyduğunu belirleyebildiler. Aerolane'in kurucularından biri olan Todd Graetz, bunu “kayma ve sörfün birleşimi” olarak tanımlıyor. Aerolane, bunun yakıt maliyetlerinde %65'e kadar tasarruf sağlayacağını hesaplıyor.
Graetz ve meslektaşları tarafından geliştirilen konsept, kargo uçağının kendisini en iyi şekilde kontrol edebilmek, yani otonom bir şekilde arkadan uçabilmek için girdap ve kablo çekme verilerini kullanmasıdır. Ancak bu tamamen güvenli değildir. Birçok uçuş güvenliği düzenlemesine uyulması gerekir. Buna, kargo uçağının acil bir durumda iniş alanına ulaşabilmek için kendi gücüyle belirli bir mesafe uçabilmesi de dahildir. Ancak bu yine de mümkün olmalıdır, çünkü kargo uçağı kargo çekerken kendini devreden çıkarıp varış noktasına inebilmelidir.
Ancak o zamana kadar çözülmesi gereken birçok sorun var. Bunlardan biri de böyle bir kargo uçağının iyi süzülme özellikleri. Aerolane şimdiye kadar testlerinde “piyanonun süzülme özelliklerine” sahip bir uçak kullandı. Şirket, konsepti uygulamaya koymak için ABD Federal Havacılık Otoritesi (FAA) ile yakın bir şekilde çalışıyor. Aerolane ayrıca, büyük otonom planörlerin yerleşim alanları üzerinde uçması konusundaki şüpheleri azaltmak için halkı kendi tarafına çekmek için çalışmalı.
Ancak Aerolane, hava kargo sektöründen gelen ilgi konusunda endişeli değil: Sektör, navlun maliyetlerini düşük tutabilmek için yakıt tüketimini azaltmakla oldukça ilgileniyor.
(olb)