bilimsel
Üye
Roma – Kararnamenin yasa dönüşümünün kesin onayı ile Milleproroghe ve otomobillerin fringe fayda içindeki vergilendirme kriterini değiştiren kuralın yürürlüğe girmesinin ertelenmesi için sağlanan değişikliklerin reddedilmesi, sadece şirketin birçoğunun maaş ücretlerinde bir fayda sağlama riskleri değil , ancak toplam kayıtların% 42'sini temsil eden iş filoları pazarı, ağır kasılmalar geçirebilir ve bunun sonucunda vergi için 125 milyon avroya düşebilir.
Milleproroghe'nin dönüşüm yasasında yer alan Fringe Faydası üzerindeki vergilendirmenin reformu, 1 Ocak 2025'ten itibaren karışık kullanım için Şirket Otomobilleri için vergilendirme için yeni provisiable taban katsayıları eklemektedir. Elektrikli araçların ve plug-in hibritlerine yerleştirmeyi teşvik etmek amacıyla, artık aracın CO2 emisyonlarına dayanmayacak katsayılar, ancak güç kaynağı türüne, termal motorluların kullanımını caydırıcı olarak teşvik etmek amacıyla. Bu yeni formülasyona dayanarak, elektrikli otomobiller% 10 katsayısı ve% 20'lik bir eklenti hibritleri ile geliştirilir, önceki mevzuatla karşılaştırıldığında% 5 ila 10 arasında bir fayda ile, bu da emisyon bandı için% 25 katsayı sağlayan% 5 ila 10 arasında bir fayda sağlar. 0 ve 60 g/km CO2 verildi. Emisyonlardan bağımsız olarak diğer tüm beslenme türleri bunun yerine uygulanan%50'lik bir katsayı görecektir. Bu, sadece dizel veya benzinli araçların cezalandırılmayacağı, aynı zamanda tam hibrid, hafif hibrid, bifuel ve LPG'nin, yani kurumsal otomobillerin% 85'ine karşılık gelen, eklenemez termal motoru olanların hepsinin.
Yeni Kurallar Küçük bir araba ile lüks bir araba veya bir süper otomobil arasında bile ayrım yapmıyorlar61-160 g/km emisyon bandı için vergi katsayısının% 30, 161 ve 190 g/km arasındaki arabalar için% 50, 190 g/km üzerindeki araçlar başına% 60'a ulaşıncaya kadar 2024 yılına kadar gerçekleşmedi. CO2 emisyonları. Kısacası, 2025'ten beri yürürlükte olan disiplini uygulayarak, temel versiyonda bir Fiat Panda'nın%50 vergi katsayısı ile bir Porsche Taycan'dan daha büyük bir değere sahip olduğu paradoksuna ulaşılabilir. Ancak%10 vergi katsayısına sahip olan 100 bin Euro'nun üzerinde bir liste fiyatı olan spor otomobil lüks elektrik.
Genel olarak, yeni kural, katsayısındaki artışla% 30 ila 50 arasında, emisyon bandında 61 ila 160 g/km arası CO2 arasında termal motorlu tüm otomobilleri büyük ölçüde etkiler, bu da kayıtların en az% 75'ini oluşturur KDV deneklerinin. Ve bu, vergilendirilebilir gelir ve dolayısıyla IRPEF ve Sosyal Güvenlik katkılarındaki artış nedeniyle, Hem işçilerin maaşları üzerinde daha düşük olacak, hem de fringe fayda üzerindeki daha büyük vergilendirme nedeniyle artışa maruz kalacak olan şirketlerin katkıda bulunan suçlamaları üzerinde derhal bir etkiye sahip olacaktır. Bu, birçok şirketi, özellikle de en küçük şirketleri, çalışanlara verilen araç sayısını azaltmayı veya bazı durumlarda işçilere aracın maliyetine ekonomik olarak katkıda bulunmalarını ve ek bir yükün faydasını dönüştürmeyi önermeyi sağlayabilir.
AniasaUzun vadeli kiralama şirketlerini ve mobilite hizmetlerini temsil eden dernek, Yeni standardın uygulanmasıyla, otomobil yararının vergilendirilebilir değerinde ortalama 1.600 avro (+%67) olacağını tahmin ediyor. Vergilendirmedeki artış, kurumsal otomobili kullanan yaklaşık 1 milyon İtalyan'ı ve kural olarak dizel veya benzinli otomobillerin ana kullanıcıları olan orta sınıfın en cezalandırılmış çalışanlarını etkileyecektir. Bu, 2025 yılında, uzun vadeli kiralama (yaklaşık 60.000 adet) ve şirketler tarafından alımların% 20'si (15.000 adet), vergi otoriteleri için küçük gelirlerle birlikte, otomobil kayıtlarının en az% 30'unun azaltılmasına yol açacak e Yerel yetkililer 125 milyon avro olarak tahmin ediliyor.
Ama burada değil. Yasama süreci sırasında, hükümetin 2024'te sipariş edilen araçları 2025'ten hariç tutmaya karar verdiği, ancak bu yıl boyunca çalışanlara teslim ettiği aslında SO -CAALLE KORUNUM MADDEMİ Bloke edildi. Ve niyet, Aniasa'ya göre, onu en kısa sürede yeni bir acil durum önleminde yeniden sunmuş gibi görünse bile Önceki için belirli bir koruma maddesinin olmaması, başka bir risk de üretir: bu yılın 1 Ocak'ta bu girişin yerine geçerek, bu yılın 1 Ocak'ta yürürlüğe giren bir önceki düzenlemesi, atanan ve kaydedilen arabalar için geçerli değildir. 31 Aralık 2024'te. Özünde, 31 Aralık 2024'e kadar teslim edilen otomobiller artık 2025'teki ACI tablolarına dayalı olarak Fringe Faydası'nın değerinin düz -oranının belirlenmesinden yararlanamaz, ancak 1997 analitik rejimine geri dönmelidir. Bu, birçok durumda, şirket tarafından kullanımda verilen araçlar olmasına rağmen, vergilendirilebilir vergilerde ve dolayısıyla bu konular için vergilendirmenin önemli bir artışına yol açacaktır.
Bu ve ağır ekonomik ve piyasa şiddetlenmeleri hakkında konuşmak için, eklenemez saçak faydalarındaki tüm araçlar için% 50 vergi oranındaki artışın üretilmesi muhtemeldir, Anfia, Aniasa ve Unrae bir Son günlerde gönderilen açık mektup.
Milleproroghe'nin dönüşüm yasasında yer alan Fringe Faydası üzerindeki vergilendirmenin reformu, 1 Ocak 2025'ten itibaren karışık kullanım için Şirket Otomobilleri için vergilendirme için yeni provisiable taban katsayıları eklemektedir. Elektrikli araçların ve plug-in hibritlerine yerleştirmeyi teşvik etmek amacıyla, artık aracın CO2 emisyonlarına dayanmayacak katsayılar, ancak güç kaynağı türüne, termal motorluların kullanımını caydırıcı olarak teşvik etmek amacıyla. Bu yeni formülasyona dayanarak, elektrikli otomobiller% 10 katsayısı ve% 20'lik bir eklenti hibritleri ile geliştirilir, önceki mevzuatla karşılaştırıldığında% 5 ila 10 arasında bir fayda ile, bu da emisyon bandı için% 25 katsayı sağlayan% 5 ila 10 arasında bir fayda sağlar. 0 ve 60 g/km CO2 verildi. Emisyonlardan bağımsız olarak diğer tüm beslenme türleri bunun yerine uygulanan%50'lik bir katsayı görecektir. Bu, sadece dizel veya benzinli araçların cezalandırılmayacağı, aynı zamanda tam hibrid, hafif hibrid, bifuel ve LPG'nin, yani kurumsal otomobillerin% 85'ine karşılık gelen, eklenemez termal motoru olanların hepsinin.
Yeni Kurallar Küçük bir araba ile lüks bir araba veya bir süper otomobil arasında bile ayrım yapmıyorlar61-160 g/km emisyon bandı için vergi katsayısının% 30, 161 ve 190 g/km arasındaki arabalar için% 50, 190 g/km üzerindeki araçlar başına% 60'a ulaşıncaya kadar 2024 yılına kadar gerçekleşmedi. CO2 emisyonları. Kısacası, 2025'ten beri yürürlükte olan disiplini uygulayarak, temel versiyonda bir Fiat Panda'nın%50 vergi katsayısı ile bir Porsche Taycan'dan daha büyük bir değere sahip olduğu paradoksuna ulaşılabilir. Ancak%10 vergi katsayısına sahip olan 100 bin Euro'nun üzerinde bir liste fiyatı olan spor otomobil lüks elektrik.
Genel olarak, yeni kural, katsayısındaki artışla% 30 ila 50 arasında, emisyon bandında 61 ila 160 g/km arası CO2 arasında termal motorlu tüm otomobilleri büyük ölçüde etkiler, bu da kayıtların en az% 75'ini oluşturur KDV deneklerinin. Ve bu, vergilendirilebilir gelir ve dolayısıyla IRPEF ve Sosyal Güvenlik katkılarındaki artış nedeniyle, Hem işçilerin maaşları üzerinde daha düşük olacak, hem de fringe fayda üzerindeki daha büyük vergilendirme nedeniyle artışa maruz kalacak olan şirketlerin katkıda bulunan suçlamaları üzerinde derhal bir etkiye sahip olacaktır. Bu, birçok şirketi, özellikle de en küçük şirketleri, çalışanlara verilen araç sayısını azaltmayı veya bazı durumlarda işçilere aracın maliyetine ekonomik olarak katkıda bulunmalarını ve ek bir yükün faydasını dönüştürmeyi önermeyi sağlayabilir.
AniasaUzun vadeli kiralama şirketlerini ve mobilite hizmetlerini temsil eden dernek, Yeni standardın uygulanmasıyla, otomobil yararının vergilendirilebilir değerinde ortalama 1.600 avro (+%67) olacağını tahmin ediyor. Vergilendirmedeki artış, kurumsal otomobili kullanan yaklaşık 1 milyon İtalyan'ı ve kural olarak dizel veya benzinli otomobillerin ana kullanıcıları olan orta sınıfın en cezalandırılmış çalışanlarını etkileyecektir. Bu, 2025 yılında, uzun vadeli kiralama (yaklaşık 60.000 adet) ve şirketler tarafından alımların% 20'si (15.000 adet), vergi otoriteleri için küçük gelirlerle birlikte, otomobil kayıtlarının en az% 30'unun azaltılmasına yol açacak e Yerel yetkililer 125 milyon avro olarak tahmin ediliyor.
Ama burada değil. Yasama süreci sırasında, hükümetin 2024'te sipariş edilen araçları 2025'ten hariç tutmaya karar verdiği, ancak bu yıl boyunca çalışanlara teslim ettiği aslında SO -CAALLE KORUNUM MADDEMİ Bloke edildi. Ve niyet, Aniasa'ya göre, onu en kısa sürede yeni bir acil durum önleminde yeniden sunmuş gibi görünse bile Önceki için belirli bir koruma maddesinin olmaması, başka bir risk de üretir: bu yılın 1 Ocak'ta bu girişin yerine geçerek, bu yılın 1 Ocak'ta yürürlüğe giren bir önceki düzenlemesi, atanan ve kaydedilen arabalar için geçerli değildir. 31 Aralık 2024'te. Özünde, 31 Aralık 2024'e kadar teslim edilen otomobiller artık 2025'teki ACI tablolarına dayalı olarak Fringe Faydası'nın değerinin düz -oranının belirlenmesinden yararlanamaz, ancak 1997 analitik rejimine geri dönmelidir. Bu, birçok durumda, şirket tarafından kullanımda verilen araçlar olmasına rağmen, vergilendirilebilir vergilerde ve dolayısıyla bu konular için vergilendirmenin önemli bir artışına yol açacaktır.
Bu ve ağır ekonomik ve piyasa şiddetlenmeleri hakkında konuşmak için, eklenemez saçak faydalarındaki tüm araçlar için% 50 vergi oranındaki artışın üretilmesi muhtemeldir, Anfia, Aniasa ve Unrae bir Son günlerde gönderilen açık mektup.