bilimsel
Üye
ROMA – Kod adı LB744 olan Lamborghini’nin ilk V12 plug-in hibrit Yüksek Performanslı Elektrikli Araç (Hpev) süper spor otomobili. Sant’Agata Bolognese’den gelen ev, tamamen yeni bir içten yanmalı motorun gücünü üç elektrik motoru ve ilk çift kavramalı vites kutusuyla birleştiren ve 12 silindirli bir Lambo’da görücüye çıkan bir sonraki süper otomobilin ilk ayrıntılarını tahmin etti. Ayrıca, 6,5 litrelik doğal emişli V12 merkezi motor, biri yeni 8 vitesli çift kavramalı şanzımana entegre edilmiş üç elektrik motoru sunan, ilk kez termal ünitenin arkasında ve enlemesine yer alan düzen de yenidir. motor. Buna ek olarak, elektrik motorlarına güç sağlayan yeni lityum-iyon pilin, Countach günlerinden beri genellikle dişli kutusuna ayrılmış bir alan olan tünelin altına yerleştirilmesi de eklendi.
Elveda Lamborghini Aventador LP 780-4, Ultimae coupé
19 Kasım 2022
Yeni L545 motor, Lamborghini tarafından şimdiye kadar yapılmış 12 silindirli motorların en hafifi ve en güçlüsü ve litre başına 128 HP ile 825 HP’lik bir güç sunuyor. Boğa marka, tork ise 725 Nm. Genel olarak Lamborghini HPEV, 1.015 beygir gücünden az olmayan bir sistem gücü sağlar. Elektrik motorları, düşük devirlerde güç dağıtımını iyileştirir ve yeni LB744’ün %100 elektrikli tahrikli bir araba olmasını sağlar ve Aventador Ultimae’ye kıyasla CO2 emisyonlarını %30 azaltır.
LB744, arka tekerleklere çekiş sağlayan içten yanmalı motora ek olarak, ön aksta yer alan ve her biri bir tekerleğe çekiş sağlayan bir çift elektrik motorunu kullanıma sunuyor. Ardından, sekiz vitesli çift kavramalı şanzımanın üzerinde konumlandırılmış (sürüş moduna ve sürüş koşullarına bağlı olarak) arka aksa tork iletebilen üçüncü bir elektrik motoru vardır.
Asfaltın ötesine geçen ilk süper otomobil Lamborghini Huracan Sterrato
14 Kasım 2022
Çift kavramalı şanzıman, otomobilin hibrit mimarisine yeni bir temel bileşenin, doğrudan arka aks üzerinde etki eden sıfır emisyonlu dört tekerlekten çekişe izin veren arka e-motorun entegrasyonunu içeren son derece kompakt bir öğedir. Ayrıca, geri vitesle ilgili olarak, genellikle iki ön elektrik motoru tarafından kontrol edildiğine dikkat edilmelidir, ancak daha fazla ilhama ihtiyaç duyulursa, arka aksı ve dolayısıyla arka tekerlekleri de tahrik eden arka elektrik motorunun müdahalesi öngörülür. Bu sistem sayesinde yeni LB 744, geri viteste bile dört tekerlekten çekiş ile sıfır emisyonla ilerleyebiliyor.
Son olarak, artık şarj yüzdesi sıfır olduğunda, pil 7 kW’a kadar alternatif akımda (ev şebekesi veya AC kolonları aracılığıyla) 30 dakikada yeniden şarj edilebilir. Ancak ön fren sisteminin rejeneratif frenlemesiyle veya içten yanmalı motorla sadece 6 dakikada yeniden şarj edilebilir.
konular
Elveda Lamborghini Aventador LP 780-4, Ultimae coupé
19 Kasım 2022
Yeni L545 motor, Lamborghini tarafından şimdiye kadar yapılmış 12 silindirli motorların en hafifi ve en güçlüsü ve litre başına 128 HP ile 825 HP’lik bir güç sunuyor. Boğa marka, tork ise 725 Nm. Genel olarak Lamborghini HPEV, 1.015 beygir gücünden az olmayan bir sistem gücü sağlar. Elektrik motorları, düşük devirlerde güç dağıtımını iyileştirir ve yeni LB744’ün %100 elektrikli tahrikli bir araba olmasını sağlar ve Aventador Ultimae’ye kıyasla CO2 emisyonlarını %30 azaltır.
LB744, arka tekerleklere çekiş sağlayan içten yanmalı motora ek olarak, ön aksta yer alan ve her biri bir tekerleğe çekiş sağlayan bir çift elektrik motorunu kullanıma sunuyor. Ardından, sekiz vitesli çift kavramalı şanzımanın üzerinde konumlandırılmış (sürüş moduna ve sürüş koşullarına bağlı olarak) arka aksa tork iletebilen üçüncü bir elektrik motoru vardır.
Asfaltın ötesine geçen ilk süper otomobil Lamborghini Huracan Sterrato
14 Kasım 2022
Çift kavramalı şanzıman, otomobilin hibrit mimarisine yeni bir temel bileşenin, doğrudan arka aks üzerinde etki eden sıfır emisyonlu dört tekerlekten çekişe izin veren arka e-motorun entegrasyonunu içeren son derece kompakt bir öğedir. Ayrıca, geri vitesle ilgili olarak, genellikle iki ön elektrik motoru tarafından kontrol edildiğine dikkat edilmelidir, ancak daha fazla ilhama ihtiyaç duyulursa, arka aksı ve dolayısıyla arka tekerlekleri de tahrik eden arka elektrik motorunun müdahalesi öngörülür. Bu sistem sayesinde yeni LB 744, geri viteste bile dört tekerlekten çekiş ile sıfır emisyonla ilerleyebiliyor.
Son olarak, artık şarj yüzdesi sıfır olduğunda, pil 7 kW’a kadar alternatif akımda (ev şebekesi veya AC kolonları aracılığıyla) 30 dakikada yeniden şarj edilebilir. Ancak ön fren sisteminin rejeneratif frenlemesiyle veya içten yanmalı motorla sadece 6 dakikada yeniden şarj edilebilir.
konular