bilimsel
Üye
BOLOGNA – Yılda birkaç yüz arabadan 10.000'in üzerine kadar, dünya çapında 55 pazarda 186 bayi aracılığıyla satılıyor: bunlar Lamborghini'nin 1998'de Audi tarafından satın alınmasından bu yana kazanma yolunun rakamları. Şirketin her açıdan büyümesine olanak tanıyan Alman Volkswagen Grubu. Bu yılın üçüncü çeyreğinde ciro 2,4 milyar avroya, faaliyet kârı ise 678 milyona ulaştı. Ancak CEO Stephan Winkelmann, bu adımın “markanın orijinal kökenini bozmadığını” belirtiyor.
Hatta şu anda 182.000 metrekarelik bir alanı kaplayan Sant'Agata Bolognese merkezinde bir yürüyüş yapmak, orada çalışan 3.000 çalışanın çoğunluğunun İtalyanca konuştuğunu fark etmek için yeterli. Ancak en büyük sürpriz, bugün bile Toro arabalarının nasıl ve ne ölçüde pratik olarak tamamen elle, teker teker üretildiğini görmektir: gövdeden başlayarak her renk tonunun geleceğe göre seçilebileceği bir bölümde boyanmıştır. sahibi, motorlara kadar parça parça monte edilmiş, döşemeye kadar, haute couture kıyafetler gibi makinede dikilmiş.
İş vardiyaları göz önüne alındığında, her arabanın fabrikadan çıkışı yaklaşık iki buçuk gün sürüyor ve her birinde yaklaşık 32 dakika kalarak 29 istasyondan geçiyor”, diye açıklıyor bugün yenidoğanın üretim hattını yöneten Paolo Racchetti Yani pervasızca, yeni süper spor otomobil, Huracán'ı ve onunla birlikte emekliye ayrılan meşhur V10 Lamborghini motorunu pişmanlık duymadan unutturmaya çağırıyordu.
Urus SUV ve V12 Revuelto gibi Temerario da, ilk pille çalışan ve sıfır emisyonlu otomobilini 2029'da piyasaya sürmeyi planlayan üreticinin elektrifikasyon stratejisine uygun olarak plug-in hibrit tahrik kullanıyor. Kusursuz “siluet çizgisinin” aerodinamiğindeki keskin gövde yapısı ve çeşitli eklentiler ile Temerario, benzeri görülmemiş bir sürüş deneyimini bir araya getiren dört tekerlekten çekişli bir güç aktarma organını gizler. Üç elektrik üniteli, 10.000 rpm'ye ulaşabilen 4,0 litrelik çift turbolu V8.
Referans performans için toplam 920 HP ve 729 Nm tork üretebilen, alüminyum uzay çerçeve şasi üzerine monte edilmiş pratikte bir mühendislik şaheseri: yalnızca 2,7 saniyede 0'dan 100 km/sa hıza hızlanma ve 340 km maksimum hız /H.
Gelişmiş elektronik sistem, otomobilin performansını her ihtiyaca göre kontrol edip uyarlayarak 13 sürüş modu arasından seçim yapmanıza olanak tanır: maksimum 140 kW (190 HP) güce sahip tamamen elektrikli “Hibrit” mod ve “Corsa” da dahil olmak üzere takip ve hatta kontrollü arkadan savrulma sağlamak için “Sürüklenme Modu”.
Bütün bunlar, işte diğer sürpriz, F1 kokpiti sunan bir kokpitte otururken, ön panelde üç ekrandan oluşan İnsan Makine Arayüzü (HMI) ile pratiklikten ödün vermeden: aslında gemide geniş bir alan var pilot ve yolcu için olup dört adet standart boyutlu arabayı barındırabilir.
Son olarak, Temerario'yu tamamlamak için sürücünün benzersiz bir deneyim yaşamasına olanak tanıyan ve hatta telemetri sayesinde pistteki performansını artıran Lamborghini Görüş Birimi (LAVU) sistemi gibi özel özellikler bulunuyor.
Ancak heyecanı yaşamak isteyenlerin her türlü seçenek ve özelleştirmeler hariç en az 317.000 euro harcaması gerekecek.
Hatta şu anda 182.000 metrekarelik bir alanı kaplayan Sant'Agata Bolognese merkezinde bir yürüyüş yapmak, orada çalışan 3.000 çalışanın çoğunluğunun İtalyanca konuştuğunu fark etmek için yeterli. Ancak en büyük sürpriz, bugün bile Toro arabalarının nasıl ve ne ölçüde pratik olarak tamamen elle, teker teker üretildiğini görmektir: gövdeden başlayarak her renk tonunun geleceğe göre seçilebileceği bir bölümde boyanmıştır. sahibi, motorlara kadar parça parça monte edilmiş, döşemeye kadar, haute couture kıyafetler gibi makinede dikilmiş.
İş vardiyaları göz önüne alındığında, her arabanın fabrikadan çıkışı yaklaşık iki buçuk gün sürüyor ve her birinde yaklaşık 32 dakika kalarak 29 istasyondan geçiyor”, diye açıklıyor bugün yenidoğanın üretim hattını yöneten Paolo Racchetti Yani pervasızca, yeni süper spor otomobil, Huracán'ı ve onunla birlikte emekliye ayrılan meşhur V10 Lamborghini motorunu pişmanlık duymadan unutturmaya çağırıyordu.
Urus SUV ve V12 Revuelto gibi Temerario da, ilk pille çalışan ve sıfır emisyonlu otomobilini 2029'da piyasaya sürmeyi planlayan üreticinin elektrifikasyon stratejisine uygun olarak plug-in hibrit tahrik kullanıyor. Kusursuz “siluet çizgisinin” aerodinamiğindeki keskin gövde yapısı ve çeşitli eklentiler ile Temerario, benzeri görülmemiş bir sürüş deneyimini bir araya getiren dört tekerlekten çekişli bir güç aktarma organını gizler. Üç elektrik üniteli, 10.000 rpm'ye ulaşabilen 4,0 litrelik çift turbolu V8.
Referans performans için toplam 920 HP ve 729 Nm tork üretebilen, alüminyum uzay çerçeve şasi üzerine monte edilmiş pratikte bir mühendislik şaheseri: yalnızca 2,7 saniyede 0'dan 100 km/sa hıza hızlanma ve 340 km maksimum hız /H.
Gelişmiş elektronik sistem, otomobilin performansını her ihtiyaca göre kontrol edip uyarlayarak 13 sürüş modu arasından seçim yapmanıza olanak tanır: maksimum 140 kW (190 HP) güce sahip tamamen elektrikli “Hibrit” mod ve “Corsa” da dahil olmak üzere takip ve hatta kontrollü arkadan savrulma sağlamak için “Sürüklenme Modu”.
Bütün bunlar, işte diğer sürpriz, F1 kokpiti sunan bir kokpitte otururken, ön panelde üç ekrandan oluşan İnsan Makine Arayüzü (HMI) ile pratiklikten ödün vermeden: aslında gemide geniş bir alan var pilot ve yolcu için olup dört adet standart boyutlu arabayı barındırabilir.
Son olarak, Temerario'yu tamamlamak için sürücünün benzersiz bir deneyim yaşamasına olanak tanıyan ve hatta telemetri sayesinde pistteki performansını artıran Lamborghini Görüş Birimi (LAVU) sistemi gibi özel özellikler bulunuyor.
Ancak heyecanı yaşamak isteyenlerin her türlü seçenek ve özelleştirmeler hariç en az 317.000 euro harcaması gerekecek.