bilimsel
Üye
ROMA – “Araçlar tıpkı 20 yıl önce olduğu gibi pürüzsüz lastiklerle gidiyor,” diyor Assogomma Müdürü Fabio Bertolotti, “yol güvenliğimiz için endişe verici bir gerçek.” Veriler, Assogomma'nın desteğiyle Eyalet Polisi tarafından tanıtılan Güvenli Tatiller 2024 kampanyasından geliyor. Bu yıl da girişim, Mayıs ve Haziran aylarında Basilicata, Calabria, Campania, Emilia-Romagna, Lazio, Lombardiya, Umbria, Sardunya ve Veneto yollarında yaklaşık 10.000 aracı kontrol etmek için yollarda onlarca Karayolu Polisi devriyesini içeriyordu. Sadece on yıl önce, 1,6 mm'den daha az diş derinliğine sahip lastik olgusu araçların %3'ünden daha azını etkilerken, bugün %9'a yükseldi.
İçeridekileri ilk önce donduran bir uyarı. İlk anket 2003'te, kontrol edilen arabaların %10'unun pürüzsüz lastiklerle donatılmış olduğunu gösterdi. 2013'te bu rakam %2,7'ye düştü ve ardından sürücüler arasındaki artan farkındalığa rağmen yavaş yavaş tekrar yükseldi: 2012'de enerji etiketlemesinden 2014'te zorunlu basınç sensörlerine.
Bu yıl 100 araçtan 8'ine ceza kesildi. Bilindiği üzere, pürüzsüz lastikler fren mesafesini uzatıyor, ıslak yollarda araç kontrolünü azaltıyor ve suda kızaklama riskini artırıyor. Bertolotti, “Yollarda milyonlarca potansiyel olarak tehlikeli araç anlamına gelen yüzdeler” diye vurguluyor. İtalya'da yaklaşık 41 milyon araç kayıtlı. Ortalama yaş 12 yıl 8 ay. Dolaşımdaki araçların %59'u 10 yaşın üzerinde ve neredeyse %10'u 30 yaşın üzerinde.
Ancak sorunlar yalnızca pürüzsüz lastiklere sahip arabaları ilgilendirmiyor. Diğer uyumsuzluklar, örneğin %5,42'sini temsil eden görünür şekilde hasarlı lastikleri, onaylanmamış (3,85%), uyumsuz (yaklaşık %20) ancak yine uyumsuz ve muayenesiz lastik setlerini (27%) ifade ediyor.
Araçların yaşına ilişkin bakış açısını genişletirsek, 10 yaşından küçük her 5 araçtan birinden fazlası (%21,81) lastik sorunları yaşıyor veya MOT'u güncel değil. 10 yaşından büyük araçlarda bu oran 3'te 1'e (%28,95) yükseliyor.
Bu rakamlar göz önüne alındığında, bakımın güvenlik ve aracın değerini korumak için elzem olduğu anlaşılıyor. Bertolotti, “Yeni nesil araçların satın alınmasını teşvik etmenin, sundukları avantajlar zamanla sürdürülemiyorsa pek bir faydası olmaz,” diyor ve ekliyor: “Ayrıca araç bakımını teşvik eden önlemlerle müdahale etmeliyiz: Kötü alışkanlıklar, yol güvenliğine olan dikkatin azalmasına ve tüketicilerin satın alma gücünün kaybına bağlanabilir.”
İçeridekileri ilk önce donduran bir uyarı. İlk anket 2003'te, kontrol edilen arabaların %10'unun pürüzsüz lastiklerle donatılmış olduğunu gösterdi. 2013'te bu rakam %2,7'ye düştü ve ardından sürücüler arasındaki artan farkındalığa rağmen yavaş yavaş tekrar yükseldi: 2012'de enerji etiketlemesinden 2014'te zorunlu basınç sensörlerine.
Bu yıl 100 araçtan 8'ine ceza kesildi. Bilindiği üzere, pürüzsüz lastikler fren mesafesini uzatıyor, ıslak yollarda araç kontrolünü azaltıyor ve suda kızaklama riskini artırıyor. Bertolotti, “Yollarda milyonlarca potansiyel olarak tehlikeli araç anlamına gelen yüzdeler” diye vurguluyor. İtalya'da yaklaşık 41 milyon araç kayıtlı. Ortalama yaş 12 yıl 8 ay. Dolaşımdaki araçların %59'u 10 yaşın üzerinde ve neredeyse %10'u 30 yaşın üzerinde.
Ancak sorunlar yalnızca pürüzsüz lastiklere sahip arabaları ilgilendirmiyor. Diğer uyumsuzluklar, örneğin %5,42'sini temsil eden görünür şekilde hasarlı lastikleri, onaylanmamış (3,85%), uyumsuz (yaklaşık %20) ancak yine uyumsuz ve muayenesiz lastik setlerini (27%) ifade ediyor.
Araçların yaşına ilişkin bakış açısını genişletirsek, 10 yaşından küçük her 5 araçtan birinden fazlası (%21,81) lastik sorunları yaşıyor veya MOT'u güncel değil. 10 yaşından büyük araçlarda bu oran 3'te 1'e (%28,95) yükseliyor.
Bu rakamlar göz önüne alındığında, bakımın güvenlik ve aracın değerini korumak için elzem olduğu anlaşılıyor. Bertolotti, “Yeni nesil araçların satın alınmasını teşvik etmenin, sundukları avantajlar zamanla sürdürülemiyorsa pek bir faydası olmaz,” diyor ve ekliyor: “Ayrıca araç bakımını teşvik eden önlemlerle müdahale etmeliyiz: Kötü alışkanlıklar, yol güvenliğine olan dikkatin azalmasına ve tüketicilerin satın alma gücünün kaybına bağlanabilir.”