bilimsel
Üye
Roma – Doğru bir şekilde uygulandığında ve yeterli destek altyapılarıyla, otomobil paylaşımı şehir trafiğini ve kirliliğini azaltmada geçerli bir çözümü temsil eder. Dünya Dünya Günü için, Stellantis Grubu'nun küresel hareketlilik tedarikçisinin hizmetleri ve stratejileri olarak derinleşmesi için Free2move Ahmed Mhiri'nin ortak görüşü ile görüştük.
Son derece genişleyen elektrikli filosu ile Free2move'un enerji geçişinin hızlanmasına önemli bir katkı sağlayacağını düşünüyor musunuz?
“Açıkçası evet. Free2move gibi gerçeklik, satın alma bağı olmadan elektrikli araçları erişilebilir hale getirerek, geniş bir kitlenin otomobilleri test etmesine ve kendinizi yeni itici teknolojilere aşina olmasına izin veriyor. Araba paylaşımı, elektro-motosikleti demokratikleştirmek ve tiroksumun kullanımını azaltmak için gerçek bir kaldıraçtır. Akıllı telefon, rota planlama dijital), kullanıcının deneyimi çok basitleştirilmiştir ve toplulukla işbirliği yaparken, elektrik geçişinde gerçek bir sinerjistik ekosistemin yapılandırılmasına katılıyoruz “.
Ahmed Mhiri, ortak-cece free2move
Büyük şehirlerin izleyicileri araba paylaşım hizmetinize nasıl yanıt verdi? Kiralamalar tahminlerle uyumlu mu?
“Kamu, otomobil paylaşım hizmetlerine artan kullanım oranları ve daha uzun kiralara ve daha büyük mesafelere evrimleşen kullanım davranışları ile olumlu yanıt veriyor. İtalya'da 2023'te araba paylaşım filolarında% 42'lik bir artış tespit ederek 6,692 araca ulaştı. (13.4 km) de artan seyahat edildi “.
Coğrafi bir bakış açısından, diğerlerinden daha erdemli çalışma vakaları var mı?
“Fransa'da, kamu idarelerinin girişimleri otomobil paylaşım hizmetlerine olumlu bir yanıt önerirken, Madrid kendisini otomobil paylaşımı için en dinamik Avrupa şehirlerinden biri olarak ayırt etti. İspanyol başkenti, sıfır -emisyon araçlarını teşvik eden belediye politikaları nedeniyle de elverişli bir ortam sunuyor. Şehirde, kentsel bir düzenlemeye rağmen, kentsel bir şekilde kalkınmasına rağmen, kentsel olarak, şehir yokluğuna rağmen, şehir yokluğuna rağmen, şehir yokluğuna rağmen, şehir yokluğuna rağmen. Madrid.
Araba paylaşımındaki her otomobilin 16 özel makinenin yerini nasıl hesapladınız?
“Rakam, özellikle kentsel hareketlilikte uzmanlaşmış araştırma enstitüleri ile işbirliği içinde, farklı büyük Avrupa şehirlerinde yürütülen etki çalışmalarından geliyor. 1 ila 16 arasındaki ilişkisi, kullanıcılar, hareketlilik verileri ve kentsel simülasyon modelleri arasındaki anketlere dayanan bir tahmine dayanıyor. Bu, özellikle toplu taşıma ile hizmet veren yüksek yoğunluklu alanlarda geçerlidir.
Büyük Avrupa şehirlerinin belediyeleri ile hangi ortaklık kurdunuz?
“Free2move'de, hareketliliğin bir hizmet olarak başarısının kamu, özel ve teknolojik aktörler arasındaki sağlam ortaklıklara dayandığına inanıyoruz. Şehirlerle işbirliği yaparak kullanıcıların gerçek ihtiyaçlarına entegre, sürdürülebilir ve hizalanmış hareketlilik çözümleri yaratabiliriz. Bu perspektifte, araba paylaşım dernekleri, tek bir ses, tüm operatörlerin önceliği ile savunmaya izin verdikleri için temeldir.
Avrupa politikalarının araba paylaşımının genişlemesinde sinerjik olduğunu ve paylaşılan filoların eylem aralığını genişletmeyi planladığınızı düşünüyor musunuz?
“Kentsel çevre giderek doymuş ve kirlidir. Hareketliliğin geleceği kaçınılmaz olarak, bugüne kadar kamusal alanın kullanımını yeniden düşünmek, trafiği sınırlamak, emisyonları azaltmak ve mallar ve insanlar için seyahat akışkanlığını iyileştirmek için en umut verici kollardan biri olan otomobil paylaşımından geçiyor. Tam potansiyeli sadece özel aktörler ve halk arasında sağlam bir işbirliği oluşturarak ifade edilebiliyor”.
Sürdürülebilirlik tanımınız nedir?
“Sürdürülebilirlik fikrimiz üç sütuna dayanmaktadır: çevresel, sosyal ve ekonomik. Çevresel düzey, karbon ayak izi, filoların elektrifikasyonunu teşvik ederek, kullanım paylaşımı ve kentsel alanın daha iyi yönetimi ile azaltılmalıdır. Sosyal düzeyde, ekonomik düzeyde, sürdürülebilir bir model hem operatör için hem de toplum için uzun vadede dayanıklıdır.
Sürdürülebilir bir geçiş de yenilenebilir enerjilerin geniş bir kullanımından geçmelidir.
“The industrial and energy transition is certainly a key factor. Local emissions mobility stimulates the evolution of electrical networks and therefore the potential growth of renewable energies. Its impact is therefore not limited to the car alone, because it acts as a lever on the entire energy system. However, be careful not to underestimate the rebound effects. In order for electrical mobility to maintain its promises, it is necessary to improve the production of batteries (less carbon, more sustainability), strengthening Dairesel ekonomi ve her şeyden önce petrol bağımlılığını genel olarak elektrikli otomobil bağımlılığı ile değiştirmez.
Avrupa ve ABD'ye ek olarak hangi ülkelerde Free2move hizmetlerini yaymayı planlıyorsunuz?
“Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri, güçlü bir büyüme potansiyeline sahip ABD kilit pazarları. Bu, fırsatları uluslararası alanda analiz etmeye devam edeceğiz. Orta Doğu gibi bazı bölgelerin ilginç bir potansiyele sahip”.
Potansiyel göz önüne alındığında, neden henüz Hindistan ve Çin'de bulunmuyorsunuz?
“Hindistan ve Çin'deki mevcut yokluğumuz her şeyden önce stratejik ve operasyonel seçimlerle açıklanmaktadır. Bu pazarlar muazzam, karmaşık ve çok rekabetçidir. Bir hizmeti” başlatmak “için yeterli değildir, ancak yerel özelliklere derin bir adaptasyon gereklidir. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki varlığımızı pekiştirmeyi seçtik. Asya gibi stratejik alanlar.
Son derece genişleyen elektrikli filosu ile Free2move'un enerji geçişinin hızlanmasına önemli bir katkı sağlayacağını düşünüyor musunuz?
“Açıkçası evet. Free2move gibi gerçeklik, satın alma bağı olmadan elektrikli araçları erişilebilir hale getirerek, geniş bir kitlenin otomobilleri test etmesine ve kendinizi yeni itici teknolojilere aşina olmasına izin veriyor. Araba paylaşımı, elektro-motosikleti demokratikleştirmek ve tiroksumun kullanımını azaltmak için gerçek bir kaldıraçtır. Akıllı telefon, rota planlama dijital), kullanıcının deneyimi çok basitleştirilmiştir ve toplulukla işbirliği yaparken, elektrik geçişinde gerçek bir sinerjistik ekosistemin yapılandırılmasına katılıyoruz “.
Ahmed Mhiri, ortak-cece free2move
Büyük şehirlerin izleyicileri araba paylaşım hizmetinize nasıl yanıt verdi? Kiralamalar tahminlerle uyumlu mu?
“Kamu, otomobil paylaşım hizmetlerine artan kullanım oranları ve daha uzun kiralara ve daha büyük mesafelere evrimleşen kullanım davranışları ile olumlu yanıt veriyor. İtalya'da 2023'te araba paylaşım filolarında% 42'lik bir artış tespit ederek 6,692 araca ulaştı. (13.4 km) de artan seyahat edildi “.
Coğrafi bir bakış açısından, diğerlerinden daha erdemli çalışma vakaları var mı?
“Fransa'da, kamu idarelerinin girişimleri otomobil paylaşım hizmetlerine olumlu bir yanıt önerirken, Madrid kendisini otomobil paylaşımı için en dinamik Avrupa şehirlerinden biri olarak ayırt etti. İspanyol başkenti, sıfır -emisyon araçlarını teşvik eden belediye politikaları nedeniyle de elverişli bir ortam sunuyor. Şehirde, kentsel bir düzenlemeye rağmen, kentsel bir şekilde kalkınmasına rağmen, kentsel olarak, şehir yokluğuna rağmen, şehir yokluğuna rağmen, şehir yokluğuna rağmen, şehir yokluğuna rağmen. Madrid.
Araba paylaşımındaki her otomobilin 16 özel makinenin yerini nasıl hesapladınız?
“Rakam, özellikle kentsel hareketlilikte uzmanlaşmış araştırma enstitüleri ile işbirliği içinde, farklı büyük Avrupa şehirlerinde yürütülen etki çalışmalarından geliyor. 1 ila 16 arasındaki ilişkisi, kullanıcılar, hareketlilik verileri ve kentsel simülasyon modelleri arasındaki anketlere dayanan bir tahmine dayanıyor. Bu, özellikle toplu taşıma ile hizmet veren yüksek yoğunluklu alanlarda geçerlidir.
Büyük Avrupa şehirlerinin belediyeleri ile hangi ortaklık kurdunuz?
“Free2move'de, hareketliliğin bir hizmet olarak başarısının kamu, özel ve teknolojik aktörler arasındaki sağlam ortaklıklara dayandığına inanıyoruz. Şehirlerle işbirliği yaparak kullanıcıların gerçek ihtiyaçlarına entegre, sürdürülebilir ve hizalanmış hareketlilik çözümleri yaratabiliriz. Bu perspektifte, araba paylaşım dernekleri, tek bir ses, tüm operatörlerin önceliği ile savunmaya izin verdikleri için temeldir.
Avrupa politikalarının araba paylaşımının genişlemesinde sinerjik olduğunu ve paylaşılan filoların eylem aralığını genişletmeyi planladığınızı düşünüyor musunuz?
“Kentsel çevre giderek doymuş ve kirlidir. Hareketliliğin geleceği kaçınılmaz olarak, bugüne kadar kamusal alanın kullanımını yeniden düşünmek, trafiği sınırlamak, emisyonları azaltmak ve mallar ve insanlar için seyahat akışkanlığını iyileştirmek için en umut verici kollardan biri olan otomobil paylaşımından geçiyor. Tam potansiyeli sadece özel aktörler ve halk arasında sağlam bir işbirliği oluşturarak ifade edilebiliyor”.
Sürdürülebilirlik tanımınız nedir?
“Sürdürülebilirlik fikrimiz üç sütuna dayanmaktadır: çevresel, sosyal ve ekonomik. Çevresel düzey, karbon ayak izi, filoların elektrifikasyonunu teşvik ederek, kullanım paylaşımı ve kentsel alanın daha iyi yönetimi ile azaltılmalıdır. Sosyal düzeyde, ekonomik düzeyde, sürdürülebilir bir model hem operatör için hem de toplum için uzun vadede dayanıklıdır.
Sürdürülebilir bir geçiş de yenilenebilir enerjilerin geniş bir kullanımından geçmelidir.
“The industrial and energy transition is certainly a key factor. Local emissions mobility stimulates the evolution of electrical networks and therefore the potential growth of renewable energies. Its impact is therefore not limited to the car alone, because it acts as a lever on the entire energy system. However, be careful not to underestimate the rebound effects. In order for electrical mobility to maintain its promises, it is necessary to improve the production of batteries (less carbon, more sustainability), strengthening Dairesel ekonomi ve her şeyden önce petrol bağımlılığını genel olarak elektrikli otomobil bağımlılığı ile değiştirmez.
Avrupa ve ABD'ye ek olarak hangi ülkelerde Free2move hizmetlerini yaymayı planlıyorsunuz?
“Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri, güçlü bir büyüme potansiyeline sahip ABD kilit pazarları. Bu, fırsatları uluslararası alanda analiz etmeye devam edeceğiz. Orta Doğu gibi bazı bölgelerin ilginç bir potansiyele sahip”.
Potansiyel göz önüne alındığında, neden henüz Hindistan ve Çin'de bulunmuyorsunuz?
“Hindistan ve Çin'deki mevcut yokluğumuz her şeyden önce stratejik ve operasyonel seçimlerle açıklanmaktadır. Bu pazarlar muazzam, karmaşık ve çok rekabetçidir. Bir hizmeti” başlatmak “için yeterli değildir, ancak yerel özelliklere derin bir adaptasyon gereklidir. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki varlığımızı pekiştirmeyi seçtik. Asya gibi stratejik alanlar.