amerikali
Yeni Üye
Daha kısa frekanslı daha fazla tren: Hamburg, S-Bahn'ını dijitalleştirmek istiyor. Amaç yerel toplu taşıma kapasitesinin arttırılmasıdır. Senato projeye 285 milyon euro sağlıyor.
Reklamcılık
Ulaştırma Senatörü Anjes Tjarks (Yeşiller) “Hedefimiz Hamburg S-Bahn'ın büyümesi ve aynı zamanda dakiklik ve kaliteyi artırması” dedi: Gelecekte, ağ üzerinde çok daha fazla tren olmalı ve bu sayede dakiklik ve kalite artmalı .
Bunu başarmak için 169 S-Bahn treninin yeni tren kontrol sistemleri, Otomatik Tren İşletimi (ATO) ve Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ETCS) ile donatılması gerekiyor. Şu anda kullanıma sunulan fonların büyük bir kısmı buna yöneliktir. Eski 474 serisinden 25 tren için dönüşüm siparişi verildi. Ayrıca Hamburg S-Bahn, 490 serisinden halihazırda dijital teknolojiyle donatılmış 64 tren siparişi verdi.
Dönüştürülmüş trenler daha uzun süre hizmet verecek
474 serisinin dönüştürülmesi, trenlerin kullanım ömrünü de uzatacak: Başlangıçta planlandığı gibi 2033 yerine 2037 yılına kadar kullanımda kalacak. Bu, bütçe üzerindeki yükü önemli ölçüde azaltacak.
Tjarks, “S-Bahn'ın tamamen dijitalleştirilmesiyle Almanya'daki en modern sistemi raylara yerleştireceğiz ve geleceğe hazırlayacağız” dedi. 2022'den bu yana S2 hattındaki dört tren, Berliner Tor ile Bergedorf arasındaki bölümde otomatik olarak düzenli hizmet veriyor. Proje, Ekim 2021'de ITS hareketlilik kongresi kapsamında sunuldu.
Ulaştırma otoritesine göre, S-Bahn'ın dijitalleştirilmesi hızlı bir şekilde ilerlemelidir: S-Bahn ağı iki hatla genişletilmeli ve Elbe'nin güneyindeki Harburg banliyö bölgesine giden mevcut rota üzerinde başka bir hat kurulmalıdır. . Tren trafiğinin 2030 yılına kadar yüzde 30 artması bekleniyor. Böylece S-Bahn günde 1,1 milyon yolcu taşıyacak. Şu anda 750.000 var.
(wpl)
Reklamcılık
Ulaştırma Senatörü Anjes Tjarks (Yeşiller) “Hedefimiz Hamburg S-Bahn'ın büyümesi ve aynı zamanda dakiklik ve kaliteyi artırması” dedi: Gelecekte, ağ üzerinde çok daha fazla tren olmalı ve bu sayede dakiklik ve kalite artmalı .
Bunu başarmak için 169 S-Bahn treninin yeni tren kontrol sistemleri, Otomatik Tren İşletimi (ATO) ve Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ETCS) ile donatılması gerekiyor. Şu anda kullanıma sunulan fonların büyük bir kısmı buna yöneliktir. Eski 474 serisinden 25 tren için dönüşüm siparişi verildi. Ayrıca Hamburg S-Bahn, 490 serisinden halihazırda dijital teknolojiyle donatılmış 64 tren siparişi verdi.
Dönüştürülmüş trenler daha uzun süre hizmet verecek
474 serisinin dönüştürülmesi, trenlerin kullanım ömrünü de uzatacak: Başlangıçta planlandığı gibi 2033 yerine 2037 yılına kadar kullanımda kalacak. Bu, bütçe üzerindeki yükü önemli ölçüde azaltacak.
Tjarks, “S-Bahn'ın tamamen dijitalleştirilmesiyle Almanya'daki en modern sistemi raylara yerleştireceğiz ve geleceğe hazırlayacağız” dedi. 2022'den bu yana S2 hattındaki dört tren, Berliner Tor ile Bergedorf arasındaki bölümde otomatik olarak düzenli hizmet veriyor. Proje, Ekim 2021'de ITS hareketlilik kongresi kapsamında sunuldu.
Ulaştırma otoritesine göre, S-Bahn'ın dijitalleştirilmesi hızlı bir şekilde ilerlemelidir: S-Bahn ağı iki hatla genişletilmeli ve Elbe'nin güneyindeki Harburg banliyö bölgesine giden mevcut rota üzerinde başka bir hat kurulmalıdır. . Tren trafiğinin 2030 yılına kadar yüzde 30 artması bekleniyor. Böylece S-Bahn günde 1,1 milyon yolcu taşıyacak. Şu anda 750.000 var.
(wpl)