bilimsel
Üye
ROMA – Geçmişi kutlamak ve aynı zamanda önümüzdeki birkaç yıl için bizi neyin beklediğini ortaya çıkarmak için Roma Film Festivali’ni beyaz perdeye seçen Nissan için önemli bir yıl dönümü. Nissan Italia Başkanı ve CEO’su Marco Toro, “Şirketin elektrifikasyonunun başarısını paylaşmak için bir fırsat,” diyor, ancak markanın 90. yılını konu alan bir filmle değil, kamuoyuna bir övgüyle. Böyle bir şey olamaz.”
Şirketin %100 sıfır emisyonlu otomobili Nissan Leaf’in ilk alıcısının gerçek hikayesinden esinlenilen “The Next Door Pioneer” adlı kısa film yapım aşamasında. O günden bugüne 13 yıl geçti. Bugün markamız için kadehlerimizi kaldırıyoruz ve şimdi ile yüzüncü yıl arasında neler olacağını konuşmanın zamanı geldi.
Elektrikli crossover modellerinin tamamı (Juke Hybrid, Qashqai e-Power, . Japonların uzun vadeli hedefi açık: 2030’dan itibaren yalnızca elektrikli otomobillerle sürdürülebilir mobilite planlarını ileriye taşımak).
Roma Film Festivali, ikonik King Kong’un (1933) vizyona girdiği yıl başlayan ve markanın her zaman inandığı değerler olan duygu ve teknolojiyle büyüyen bir hikayeyi kutlamak için düzenlenen bir gösteri: 1947’de gösterime girdi. İlk elektrikli çekişli araç Tama; 1988 4×4 efsanesi Patrol’ün piyasaya çıktığı yıl; 1992 yılında Micra, piyasadaki premium standartlara sahip ilk şehir otomobili olarak ilk kez sahneye çıktı. 1999 yılına Hızlı ve Öfkeli film destanının spor otomobil kahramanı Skyline GT-R ile geliyoruz. Her halükarda, Qashqai, Juke ve sıfır emisyonlu Leaf küçük otomobil gibi trend belirleyiciler sayesinde Nissan, önümüzdeki on yıllarda yeni segmentler yaratacak ve küresel satışlarda liderliğini kabul ettirecek.
Başkan şöyle devam ediyor: “Günümüzdeki elektrifikasyon stratejisi kademeli, eğitici ve sürücüleri hedef alıyor.” Şimdiye kadar 10.000 kişinin şarj cihazı (Qashqai, Juke, X-trail) sıkıntısı olmadan yeşil arabaların direksiyonuna geçmesine olanak tanıyan bir motor olan e-Power’ın 2022’de piyasaya sürülmesinin ardından Nissan, içten yanmalı ve elektrikli otomobillerin maliyetlerini eşitleyerek gemideki yaşam kalitesini artırmak ve ürünlerini giderek daha rekabetçi hale getirmek için bir sonraki yenilikler.
Bu hedefe nasıl ulaşılır? Nissan’ın öncelikle katı hal pillerinin geliştirilmesine öncelik vermesi gerekiyor. Çalışma uzun, ancak mevcut olanların yarısından daha azına mal olacak ve üçte birinde yeniden şarj olacaklar. Üstelik daha kompakttırlar ve daha az hammaddeden yapılırlar: lityum ve kobalt gibi çok pahalı elementler de dahil. Bu pillerin ilk otomobillere montajıyla birlikte önümüzdeki yıl Japonya’da bir pilot üretim tesisinin kurulması bekleniyor. Resmi olarak 2028’de üretime girecek ve 2030’da tüm segmentlerin tedarik edileceği bir teknoloji.
Sadece değil. Aynı yıl, dünya çapında 16 milyar avroluk bir yatırım, Londra’daki Sunderland fabrikasında dünyanın ilk elektrikli araç üretim ekosistemi olan EV 36Zero’nun yaratılmasına olanak tanıyacak. Ayrıca, yakında 35GW’lık bir Gigafactory ve ikinci ömürlü pillerin depolandığı yenilenebilir enerji “mikro şebekesi” de gelişime katkıda bulunacak.
Son olarak ve bir o kadar da önemlisi, üretim hattına “X-in-1” adı verilen ve elektrikli araçların liste fiyatının düşürülmesine yardımcı olacak “akıllı” bir yaklaşım. Sürücülerin yeşil eğitimi aslında e-Power (hibrit ama elektriğin tüm özelliklerine sahip) ile başlarken, %100 elektrikli motorlar ve e-Power aynı montaj hattında üretilecek (birçoğuna sahip). aynı yapı elemanları ortak): bu, geliştirme ve üretim maliyetlerinin 2026 yılına kadar 2019’a kıyasla %30 oranında azalmasına olanak tanıyacak.
“%100 elektrik, her zaman olduğu gibi aynı ilkelerden ilham alarak yenilik ve duyguyla sürdürmeye devam edeceğimiz bir misyondur: geleneklere meydan okumak ve her zaman kendimize işleri yapmanın daha iyi bir yolu olup olmadığını sormak (Kabuku); diğeriyle ilgilenmek ve dolayısıyla onun ihtiyaçlarını öngörmek (Omotenashi). Başkalarının hayal etmeye cesaret edemediklerini hayal etmek (İki)”, diye bitiriyor Nissan Italia’nın başkanı Marco Toro.
Şirketin %100 sıfır emisyonlu otomobili Nissan Leaf’in ilk alıcısının gerçek hikayesinden esinlenilen “The Next Door Pioneer” adlı kısa film yapım aşamasında. O günden bugüne 13 yıl geçti. Bugün markamız için kadehlerimizi kaldırıyoruz ve şimdi ile yüzüncü yıl arasında neler olacağını konuşmanın zamanı geldi.
Elektrikli crossover modellerinin tamamı (Juke Hybrid, Qashqai e-Power, . Japonların uzun vadeli hedefi açık: 2030’dan itibaren yalnızca elektrikli otomobillerle sürdürülebilir mobilite planlarını ileriye taşımak).
Roma Film Festivali, ikonik King Kong’un (1933) vizyona girdiği yıl başlayan ve markanın her zaman inandığı değerler olan duygu ve teknolojiyle büyüyen bir hikayeyi kutlamak için düzenlenen bir gösteri: 1947’de gösterime girdi. İlk elektrikli çekişli araç Tama; 1988 4×4 efsanesi Patrol’ün piyasaya çıktığı yıl; 1992 yılında Micra, piyasadaki premium standartlara sahip ilk şehir otomobili olarak ilk kez sahneye çıktı. 1999 yılına Hızlı ve Öfkeli film destanının spor otomobil kahramanı Skyline GT-R ile geliyoruz. Her halükarda, Qashqai, Juke ve sıfır emisyonlu Leaf küçük otomobil gibi trend belirleyiciler sayesinde Nissan, önümüzdeki on yıllarda yeni segmentler yaratacak ve küresel satışlarda liderliğini kabul ettirecek.
Başkan şöyle devam ediyor: “Günümüzdeki elektrifikasyon stratejisi kademeli, eğitici ve sürücüleri hedef alıyor.” Şimdiye kadar 10.000 kişinin şarj cihazı (Qashqai, Juke, X-trail) sıkıntısı olmadan yeşil arabaların direksiyonuna geçmesine olanak tanıyan bir motor olan e-Power’ın 2022’de piyasaya sürülmesinin ardından Nissan, içten yanmalı ve elektrikli otomobillerin maliyetlerini eşitleyerek gemideki yaşam kalitesini artırmak ve ürünlerini giderek daha rekabetçi hale getirmek için bir sonraki yenilikler.
Bu hedefe nasıl ulaşılır? Nissan’ın öncelikle katı hal pillerinin geliştirilmesine öncelik vermesi gerekiyor. Çalışma uzun, ancak mevcut olanların yarısından daha azına mal olacak ve üçte birinde yeniden şarj olacaklar. Üstelik daha kompakttırlar ve daha az hammaddeden yapılırlar: lityum ve kobalt gibi çok pahalı elementler de dahil. Bu pillerin ilk otomobillere montajıyla birlikte önümüzdeki yıl Japonya’da bir pilot üretim tesisinin kurulması bekleniyor. Resmi olarak 2028’de üretime girecek ve 2030’da tüm segmentlerin tedarik edileceği bir teknoloji.
Sadece değil. Aynı yıl, dünya çapında 16 milyar avroluk bir yatırım, Londra’daki Sunderland fabrikasında dünyanın ilk elektrikli araç üretim ekosistemi olan EV 36Zero’nun yaratılmasına olanak tanıyacak. Ayrıca, yakında 35GW’lık bir Gigafactory ve ikinci ömürlü pillerin depolandığı yenilenebilir enerji “mikro şebekesi” de gelişime katkıda bulunacak.
Son olarak ve bir o kadar da önemlisi, üretim hattına “X-in-1” adı verilen ve elektrikli araçların liste fiyatının düşürülmesine yardımcı olacak “akıllı” bir yaklaşım. Sürücülerin yeşil eğitimi aslında e-Power (hibrit ama elektriğin tüm özelliklerine sahip) ile başlarken, %100 elektrikli motorlar ve e-Power aynı montaj hattında üretilecek (birçoğuna sahip). aynı yapı elemanları ortak): bu, geliştirme ve üretim maliyetlerinin 2026 yılına kadar 2019’a kıyasla %30 oranında azalmasına olanak tanıyacak.
“%100 elektrik, her zaman olduğu gibi aynı ilkelerden ilham alarak yenilik ve duyguyla sürdürmeye devam edeceğimiz bir misyondur: geleneklere meydan okumak ve her zaman kendimize işleri yapmanın daha iyi bir yolu olup olmadığını sormak (Kabuku); diğeriyle ilgilenmek ve dolayısıyla onun ihtiyaçlarını öngörmek (Omotenashi). Başkalarının hayal etmeye cesaret edemediklerini hayal etmek (İki)”, diye bitiriyor Nissan Italia’nın başkanı Marco Toro.