ahmetbeyler
Yeni Üye
2016 yılında Bryan Salesky ve Peter Rander tarafınca kurulan Argo AI ile ilgili üzücü karar verildi. Argo AI, Ford ve Volkswagen’ın dayanağını çekmesi niçiniyle kapanıyor.
Argo AI, otonom araçlarını dünya çapında sekiz kentte test ediyor. Ayrıyeten şirket, mayıs ayında Miami ve Austin’de büsbütün şoförsüz araçları test etmeye başladığını duyurdu. Şoförsüz teslimat hizmetini test etmek için Walmart ile paydaşlık kuran Argo AI, ne yazık ki yolun sonuna geldi.
Dünyaca ünlü otonom sürüş firması Argo AI kapanıyor
Google ve Uber otonom sürüş programlarında bakılırsav aldıktan daha sonra Argo AI isimli firmayı kuran ikili, otonom araç kesimine savlı bir giriş yaptı. 2017 yılında Ford’un yatırımı ile güçlenen Argo AI, 4. düzey otonom sürüş yazılımı geliştiriyor. Otonom sürüş için 5 farklı düzeyin olduğunu ve birinci ve ikinci düzeylerin sürüş dayanak sistemi olarak isimlendirildiğini hatırlatmakta yarar var.
Konu hakkında açıklama yapan Ford lideri Jim Farly, “2017’de yaptığımız yatırım ile 2021 yılına kadar gelişmiş özelliklere sahip 4. düzey otonom sürüş teknolojisini piyasaya sürmeyi hedefliyorduk. Beklenen ilerleme kaydedilemediği için 2. düzey ve 3. düzey sürüş sistemlerine yoğunlaştık. 4. düzey otonom sürüş teknolojilerinin kısa vadede şirketimize kazaç getirmeyeceğini düşünüyoruz. birebir vakitte, tam otonom araçlar için şirketlerin kat etmesi gereken uzun bir yol olduğuna inanıyoruz.” sözlerine yer verdi.
TechCrunch haberine bakılırsa Ford ve Volkswagen, şirkette projelerde bakılırsav alan 2.000 çalışanın bir kısmına istihdam sağlayacak. İş teklifi almayan çalışanlar ise kıdem tazminatıyla şirketten ayrılacak.
Sektör başkanlarından biri olan Alphabet’in sahibi olduğu Waymo, 2018’den beri ABD’nin çeşitli kentlerinde ödeme yapan müşteriler için robotaksi hizmetlerini test ediyor. Lakin mahallî düzenlemeler ve teknoloji gelişmeninin yavaş olması üzere niçinlerden dolayı süreç istenilen üzere ilerlemiyor.
Ortak hareket, büyük finansal yatırımları olan ve çabucak hemen manalı bir gelir getirisi sağlamayan otonom araba sanayisindeki firmaların karşılaştığı baskıların bir göstergesi olarak nitelendiriliyor. Analistler, araba üreticilerinin kısa müddette yüksek çıkar getirecek projelere yönelme eğiliminde olduğunu belirtiyor.
Argo AI, otonom araçlarını dünya çapında sekiz kentte test ediyor. Ayrıyeten şirket, mayıs ayında Miami ve Austin’de büsbütün şoförsüz araçları test etmeye başladığını duyurdu. Şoförsüz teslimat hizmetini test etmek için Walmart ile paydaşlık kuran Argo AI, ne yazık ki yolun sonuna geldi.
Dünyaca ünlü otonom sürüş firması Argo AI kapanıyor
Google ve Uber otonom sürüş programlarında bakılırsav aldıktan daha sonra Argo AI isimli firmayı kuran ikili, otonom araç kesimine savlı bir giriş yaptı. 2017 yılında Ford’un yatırımı ile güçlenen Argo AI, 4. düzey otonom sürüş yazılımı geliştiriyor. Otonom sürüş için 5 farklı düzeyin olduğunu ve birinci ve ikinci düzeylerin sürüş dayanak sistemi olarak isimlendirildiğini hatırlatmakta yarar var.
Konu hakkında açıklama yapan Ford lideri Jim Farly, “2017’de yaptığımız yatırım ile 2021 yılına kadar gelişmiş özelliklere sahip 4. düzey otonom sürüş teknolojisini piyasaya sürmeyi hedefliyorduk. Beklenen ilerleme kaydedilemediği için 2. düzey ve 3. düzey sürüş sistemlerine yoğunlaştık. 4. düzey otonom sürüş teknolojilerinin kısa vadede şirketimize kazaç getirmeyeceğini düşünüyoruz. birebir vakitte, tam otonom araçlar için şirketlerin kat etmesi gereken uzun bir yol olduğuna inanıyoruz.” sözlerine yer verdi.
TechCrunch haberine bakılırsa Ford ve Volkswagen, şirkette projelerde bakılırsav alan 2.000 çalışanın bir kısmına istihdam sağlayacak. İş teklifi almayan çalışanlar ise kıdem tazminatıyla şirketten ayrılacak.
Sektör başkanlarından biri olan Alphabet’in sahibi olduğu Waymo, 2018’den beri ABD’nin çeşitli kentlerinde ödeme yapan müşteriler için robotaksi hizmetlerini test ediyor. Lakin mahallî düzenlemeler ve teknoloji gelişmeninin yavaş olması üzere niçinlerden dolayı süreç istenilen üzere ilerlemiyor.
Ortak hareket, büyük finansal yatırımları olan ve çabucak hemen manalı bir gelir getirisi sağlamayan otonom araba sanayisindeki firmaların karşılaştığı baskıların bir göstergesi olarak nitelendiriliyor. Analistler, araba üreticilerinin kısa müddette yüksek çıkar getirecek projelere yönelme eğiliminde olduğunu belirtiyor.