amerikali
Yeni Üye
Mercedes-Benz, ABD’de otonom sürüş yolunda bir başarı daha iddia edebilir. Stuttgart merkezli otomobil üreticisi, Otoban benzeri otoyollarda SAE Seviye 3’e göre yüksek düzeyde otonom sürüşe yönelik “Drive Pilot” teknolojisi için Kaliforniya makamlarından sertifika aldı. Üretici, dünyanın en kalabalık ABD eyaletinde bir Seviye 3 sistemini tanıtmasına izin verilen ilk ve tek ülke olduğu için başka bir dönüm noktasından bahsediyor. Komşu Nevada eyaleti, Ocak ayında Stuttgart şirketinin “otopilotunun” otonom araçlar için yerel düzenlemelere uygun olduğunu zaten doğrulamıştı.
Mercedes’e göre Drive Pilot, 2024 model yılında S-Serisi ve EQS modelleri için sözde “Me Connect” hizmetlerinin bir parçası olarak ABD pazarında isteğe bağlı bir ekstra olarak sunulacak. İlk araçların 2023 sonunda son müşterilere teslim edilmesi bekleniyor. ABD’de her eyalet ayrı bir sertifika istiyor. Grup ayrıca “sürüş sistemini diğer pazarlarda da sunmayı” planlıyor. Bu on yılın sonunda, otobanda 130 km/saate varan hızlarda son derece otonom sürüş mümkün olacaktır. Bir ara adım olarak Mercedes, Almanya’daki müşterileri için yaklaşık 90 km/s hızla yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş bir şekilde “Otobanda öndeki bir sürücüyü takip edebilme” seçeneğine sahip bir genişletme aşamasını kullanıma sunmak istiyor. Bunun yasal altyapısı hazır.
Sürücü müdahale edebilmelidir
Ama o zamana kadar daha gidilecek çok yol var. Drive Pilot şimdiye kadar çok özel durumlarla sınırlıydı. Yalnızca 40 mph’ye (yaklaşık 60 km/s) kadar hızlarda ve yalnızca öndeki araçla olan mesafe çok büyük olmadığı sürece halka açık otoyollarda çalışır. Güzergâhın gidişatı ve trafik işaretlerine ek olarak, sistem beklenmedik trafik durumlarını da hesaba katar ve örneğin kaçma veya fren yapma yoluyla bunlarla başa çıkar.
SAE Seviye 3, belirli bir senaryo dahilinde geçici otonom sürüş anlamına gelir. Sistem, belirli sürüş görevlerini üstlenir ve uzunlamasına ve yanal yönlendirmede ustalaşır. Direksiyon başındaki kişinin yolda olup bitenleri sürekli olarak izlemesi gerekmez. Ancak, makine durumdan bunalırsa, her zaman “yeterli bir süre” içinde müdahale edebilmeli ve kontrolü ele alabilmelidir.
Drive Pilot, daha büyük bir Mercedes sürücü yardım paketinin ortam sensörlerini temel alır ve ek sensörler içerir. Lidar’a ek olarak, bu aynı zamanda acil durum araçlarını algılamak için arka camda mikrofonlar ve bir kamera ile tekerlek yuvasında bir nem sensörü içerir. Bu teknolojiyle donatılmış bir araç, yedekli direksiyon ve fren sistemlerinin yanı sıra ikinci bir yerleşik elektrik sistemine sahip olacaktır, böylece beklenmedik bir arıza durumunda bile manevra kabiliyetini korur ve sürücüye güvenli bir şekilde teslim edilmesini sağlayabilir. Mercedes, diğerleri arasında Nvidia ve Luminar ile geliştirme üzerinde çalışıyor.
(aks)
Haberin Sonu
Mercedes’e göre Drive Pilot, 2024 model yılında S-Serisi ve EQS modelleri için sözde “Me Connect” hizmetlerinin bir parçası olarak ABD pazarında isteğe bağlı bir ekstra olarak sunulacak. İlk araçların 2023 sonunda son müşterilere teslim edilmesi bekleniyor. ABD’de her eyalet ayrı bir sertifika istiyor. Grup ayrıca “sürüş sistemini diğer pazarlarda da sunmayı” planlıyor. Bu on yılın sonunda, otobanda 130 km/saate varan hızlarda son derece otonom sürüş mümkün olacaktır. Bir ara adım olarak Mercedes, Almanya’daki müşterileri için yaklaşık 90 km/s hızla yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş bir şekilde “Otobanda öndeki bir sürücüyü takip edebilme” seçeneğine sahip bir genişletme aşamasını kullanıma sunmak istiyor. Bunun yasal altyapısı hazır.
Sürücü müdahale edebilmelidir
Ama o zamana kadar daha gidilecek çok yol var. Drive Pilot şimdiye kadar çok özel durumlarla sınırlıydı. Yalnızca 40 mph’ye (yaklaşık 60 km/s) kadar hızlarda ve yalnızca öndeki araçla olan mesafe çok büyük olmadığı sürece halka açık otoyollarda çalışır. Güzergâhın gidişatı ve trafik işaretlerine ek olarak, sistem beklenmedik trafik durumlarını da hesaba katar ve örneğin kaçma veya fren yapma yoluyla bunlarla başa çıkar.
SAE Seviye 3, belirli bir senaryo dahilinde geçici otonom sürüş anlamına gelir. Sistem, belirli sürüş görevlerini üstlenir ve uzunlamasına ve yanal yönlendirmede ustalaşır. Direksiyon başındaki kişinin yolda olup bitenleri sürekli olarak izlemesi gerekmez. Ancak, makine durumdan bunalırsa, her zaman “yeterli bir süre” içinde müdahale edebilmeli ve kontrolü ele alabilmelidir.
Drive Pilot, daha büyük bir Mercedes sürücü yardım paketinin ortam sensörlerini temel alır ve ek sensörler içerir. Lidar’a ek olarak, bu aynı zamanda acil durum araçlarını algılamak için arka camda mikrofonlar ve bir kamera ile tekerlek yuvasında bir nem sensörü içerir. Bu teknolojiyle donatılmış bir araç, yedekli direksiyon ve fren sistemlerinin yanı sıra ikinci bir yerleşik elektrik sistemine sahip olacaktır, böylece beklenmedik bir arıza durumunda bile manevra kabiliyetini korur ve sürücüye güvenli bir şekilde teslim edilmesini sağlayabilir. Mercedes, diğerleri arasında Nvidia ve Luminar ile geliştirme üzerinde çalışıyor.
(aks)
Haberin Sonu