amerikali
Yeni Üye
Robot pilotu: Airbus, yolcu uçaklarının otonom acil inişini test ediyor
Otopilotlar uzun zamandır uçaklarda yaygın bir şekilde kullanılıyor. Ancak şimdiye kadar genellikle yalnızca kalkıştan sonra ve inişten önce insan pilotu monoton ve yorucu görevlerden kurtarmak ve rotayı korumak için kullanıldılar. Örneğin sis nedeniyle görüşün zayıf olduğu durumlarda tam otomatik inişler de artık uygulama alanları arasında. Airbus şimdi teknolojiyi, herhangi bir zamanda otonom olarak yakındaki bir havalimanını seçebilecek, bir inişi yönetebilecek ve ayrıca iniş desteğini kullanarak yerde bir yolcu uçağını güvenli bir şekilde kapıya getirebilecek şekilde rafine etmek ve geliştirmek istiyor.
Avrupa havacılık grubu Perşembe günü yaptığı duyuruda, tamamına sahip olunan bir yan kuruluş olan UpNext’in “yerde ve A350-1000 test uçağında uçuşta pilot desteği için yeni teknolojileri test etmeye başladığını” duyurdu. DragonFly (“Dragonfly”) adı altında geliştirilen sistem aynı zamanda “seyir uçuşunda otomatik acil durum kaçınma manevraları” konusunda da ustalaşıyor. Testler, “daha güvenli ve daha verimli operasyonları desteklemek için otonom uçuş sistemlerine yönelik daha fazla araştırmanın uygulanabilirliğini ve uygunluğunu değerlendirmeyi” amaçlıyordu.
Bilgisayarlar hava trafik kontrolü ile iletişim kurar
Airbus’a göre, ilk deneyler sırasında, geliştirilen yöntemler “pilotları uçuş sırasında, bir mürettebat üyesinin simüle edilmiş bir arızasıyla başa çıkmada ve iniş ve taksi yapma sırasında destekleyebildi”. Uçuş bölgeleri, arazi ve hava koşulları gibi dış etkenler dikkate alınarak, bilgisayarın yeni bir uçuş planı oluşturması ve hem hava trafik kontrolü hem de havayolunun operasyon kontrol merkezi ile iletişim kurması sağlandı.
Grup başlangıçta, kontrollü hava sahası için açıklık elde etmek için uçaktaki sistemin hava trafik kontrolü ile nasıl iletişim kurduğunu neredeyse tek başına açık bıraktı. Bu genellikle insanlar arasında sözlü etkileşimi gerektirir, “Kayıt” yazıyor.
DragonFly – “biyolojik olarak ilham alan mühendislik”
Airbus, bir demo videosu da yayınlayarak, “Mürettebatın artık uçağı kontrol edememesi gibi beklenmedik bir durumda, DragonFly uçuşu en yakın uygun havaalanına yönlendirebilir ve güvenli bir inişe izin verebilir” dedi. Sistem, “her biri uçuş sırasındaki verilerin bir kombinasyonuna ve kapsamlı bir uçuş bilgisi külliyatına dayanan üç temel alana” odaklanıyor. Amaç, “otomatikleştirilmiş ve akıllı karar vermeyi teşvik etmektir”.
Grup, elbette, uçuş yolları ve dış faktörlerin karmaşık olduğunu ve sıklıkla değiştiğini kabul ediyor. Ancak DragonFly tıpkı bir yusufçuk gibi sürekli olarak çevreyi tarar ve yolculuğu buna göre ayarlar. Biyomimikri olarak da bilinen “biyolojik olarak ilham alan teknoloji” hakkındadır. Bir yusufçuk, olağanüstü bir çok yönlü görüşe sahiptir ve “bölge sınırlarını tanımlamasına yardımcı olan” yer işaretlerini tanıyabilir. Böcek modeli üzerinde geliştirilen ve test edilen sistemler, “benzer şekilde, uçağın çevresini ‘görmesine’ ve güvenli bir şekilde manevra yapmasına izin veren manzaradaki özellikleri kontrol etmek ve tanımak için tasarlanmıştır”.
Toprak teknolojisinden bağımsız
Airbus, DragonFly’ı “zayıf görüş veya zorlu hava koşullarında inişi kolaylaştırmak için sensörleri, bilgisayarla görme algoritmalarını ve sağlam yönlendirme hesaplamalarını birleştiren bir sistem” olarak tanımlıyor. Zamanla, teknoloji uçağın “dünyadaki herhangi bir havaalanına inmesine” izin verebilir. Bu, “şu anda otomatik iniş için kullanılan yer teknolojisi ile donatılıp donatılmadığından” bağımsızdır. Son olarak, DragonFly ayrıca iniş sırasında, kapıya giderken ve karaya çıkarken “seyrüsefer ve kontrolü” devralarak mürettebatı desteklerse, mürettebat aynı anda “diğer önemli görevlere daha iyi konsantre olabilir”.
DragonFly’ın son test aşamasının artık üç ay sürmesi planlanıyor. Plana göre, planlanan ilave gösteri uçuşları, Airbus UpNext’in gerekirse teknolojiyi güncellemesine ve aksi takdirde “iyileştirmeleri gelecekteki programlara entegre etmesine” olanak tanıyacak. Şirkete göre, Toulouse-Blagnac Havalimanı’ndaki “gerçek zamanlı koşullar altında” pistte yardım için işlevleri araştırıyor. Bu, örneğin engeller durumunda sesli uyarıları, otomatik hız kontrolünü ve özel bir havaalanı haritası aracılığıyla piste yönlendirmeyi kapsıyordu.
Pilot proje, Airbus yan kuruluşları ve Cobham, Collins Aerospace, Honeywell, Onera ve Thales gibi dış ortaklarla işbirliği içinde yürütülüyor. Fransız sivil havacılık otoritesi, DragonFly’ı AB korona yardımı “Yeni Nesil AB”nin bir parçası olarak ulusal ekonomik teşvik programının bir parçası olarak tanıttı. UpNext ayrıca, bilgisayar tanımaya dayalı iniş ve taksi yapma yardımı algoritmalarını geliştirmek için bir proje planlıyor.
(bme)
Haberin Sonu