bilimsel
Üye
ROMA – Şehirlerimizde elektrikli scooter’ları nasıl daha güvenli hale getirebiliriz? Paris’te sadık bir çevreci olmasına rağmen belediye başkanı Anne Hidalgo’nun teşvik ettiği referandumla kiralıkların kaldırılması planları bile var. İtalya’da, Altyapı Bakanı Matteo Salvini bunun yerine maksimum 20 km/s hız limiti ve olası bir plaka, sigorta ve kasko yükümlülükleri getiren yeni bir otoyol yönetmeliği üzerinde çalışırken, Fratelli d’ Italy’den bazı milletvekilleri henüz her zaman güvenlik adına mikro mobilite sektörünü düzenlemek için bir yasa tasarısı sundu.
Roma, Milano veya Paris’te sorun aynıdır: serbest akışlı bir scooter kullanan, yani mevcut operatörlerin birinden kiralanan herhangi biri, sıklıkla kazaların, ihlallerin ve aracı yolda terk etmek gibi nezaketsizlik eylemlerinin failidir. kaldırımlar Paris’te en azından bu son nokta teknoloji ile büyük ölçüde çözüldü: Mevcut üç şirketin tüm scooter’ları – Lime, Dott ve Tier – özel alanlara park edilmelidir, aksi takdirde para cezasına çarptırılırsınız. Belediye başkanının birçok tartışmanın ortasında başlattığı referandum, belli ki özel şahısları ilgilendirmiyor. Geri kalanı için, Roma’da olduğu gibi Fransız başkentinde de, iki kişi tarafından gelişigüzel ve çok sık olarak yol kurallarına uyulmadan “trottinette” kullanımı tüm toplum için artan bir risktir, “beş ciddi kazadan birinin nedenidir” “Fransa Ulaştırma Bakanı’na göre. Valiliğe göre Paris’te 2022’de bu mini iki tekerlekli araçlarla 408 kaza oldu, 2021’e göre %28’lik bir artış (318 iken).
Mart ayı başlarında Ulaştırma Bakanlığı, Hidalgo’nun “pour ou contre” referandumuyla çelişen serbest akışlı elektrikli scooterların kullanımını düzenlemeye yönelik bir plan açıkladı: asgari kiralama yaşı 12’den 14’e veya 16’ya çıkarılacak, plaka ve oklar araçta daha çok kontrol var ama kask takma zorunluluğu yok. İtalya’da, Fdi milletvekilleri tarafından önerilen yasa tasarısı daha geniştir ve yalnızca scooterları değil, elektrikli olsun ya da olmasın tekerlekli tüm ulaşım araçlarını ilgilendirmektedir; sigortaya ek olarak yolcular (varsa) ve aracı bakışta net bir şekilde tanımlanabilir kılan plaka veya benzeri bir unsur”.
Kısaca, teklifin ilk imza sahibi Andrea Mascaretti, “yolda motorlu araçla seyahat eden herkes için aynı kurallar: ehliyet, kask, plaka ve sigorta” diyor. Düzenlemek ve ortadan kaldırmak değil, Paris’in seçimi bir başkadır.
konular
Roma, Milano veya Paris’te sorun aynıdır: serbest akışlı bir scooter kullanan, yani mevcut operatörlerin birinden kiralanan herhangi biri, sıklıkla kazaların, ihlallerin ve aracı yolda terk etmek gibi nezaketsizlik eylemlerinin failidir. kaldırımlar Paris’te en azından bu son nokta teknoloji ile büyük ölçüde çözüldü: Mevcut üç şirketin tüm scooter’ları – Lime, Dott ve Tier – özel alanlara park edilmelidir, aksi takdirde para cezasına çarptırılırsınız. Belediye başkanının birçok tartışmanın ortasında başlattığı referandum, belli ki özel şahısları ilgilendirmiyor. Geri kalanı için, Roma’da olduğu gibi Fransız başkentinde de, iki kişi tarafından gelişigüzel ve çok sık olarak yol kurallarına uyulmadan “trottinette” kullanımı tüm toplum için artan bir risktir, “beş ciddi kazadan birinin nedenidir” “Fransa Ulaştırma Bakanı’na göre. Valiliğe göre Paris’te 2022’de bu mini iki tekerlekli araçlarla 408 kaza oldu, 2021’e göre %28’lik bir artış (318 iken).
Mart ayı başlarında Ulaştırma Bakanlığı, Hidalgo’nun “pour ou contre” referandumuyla çelişen serbest akışlı elektrikli scooterların kullanımını düzenlemeye yönelik bir plan açıkladı: asgari kiralama yaşı 12’den 14’e veya 16’ya çıkarılacak, plaka ve oklar araçta daha çok kontrol var ama kask takma zorunluluğu yok. İtalya’da, Fdi milletvekilleri tarafından önerilen yasa tasarısı daha geniştir ve yalnızca scooterları değil, elektrikli olsun ya da olmasın tekerlekli tüm ulaşım araçlarını ilgilendirmektedir; sigortaya ek olarak yolcular (varsa) ve aracı bakışta net bir şekilde tanımlanabilir kılan plaka veya benzeri bir unsur”.
Kısaca, teklifin ilk imza sahibi Andrea Mascaretti, “yolda motorlu araçla seyahat eden herkes için aynı kurallar: ehliyet, kask, plaka ve sigorta” diyor. Düzenlemek ve ortadan kaldırmak değil, Paris’in seçimi bir başkadır.
konular