Subaru Forester’a itibar dokunuşu: Forester Xclusive Black

[ahmetbeyler]

Subaru Forester’ın itibarlı dizaynını daha fazla vurgulayan yeni bir versiyon geliyor. Aralık ayı başında satışa sunulacak olan Forester Xclusive Black versiyonunda, daha evvel gri olarak sunulan donanımlar siyah renkte sunuluyor. Yeni versiyonun dış görünümünde, ön ızgara kapağından jant kapaklarına kadar biroldukça yerde siyah ayrıntılar dikkat çekiyor. Yeni versiyon aralık ayı başında Subaru Yetkili Satıcılarında yerini alacak. İşte ayrıntılar…

Subaru Forester Xclusive Black özellikleri

Subaru Forester eser gamına eklenen Xclusive Black versiyonunda, standart Xclusive versiyonunda gri olarak sunulan donanımlar siyah renk olarak sunuluyor. Xclusive Black’te ön ızgara, ön sis farı kapakları, ön ve art tampon alt muhafazaları, marşpiye muhafazaları, kapı çerçeveleri, ayna kapakları, tavan rayları, köpekbalığı anten, 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar ve bagaj üstü yazıları siyah renge sahip.


Prestij ögesini daha da vurgulayan Forester Xclusive Black, sedefli inci beyazı, zümrüt yeşili, buz gri, manyetik gri ve kristal siyah renklerde satışa sunulacak. Yeni versiyon aralık ayı başında 1.763.013 TL satış fiyatı ile Subaru Türkiye yetkili satıcılarında yerini alacak.Subaru Forester 2021 yılında yenilenmiş ve dış görünümündeki değişikliklere ek olarak teknolojik manada da kıymetli iyileştirmelere kavuşmuştu.



Forester’da yer alan geliştirilmiş 4. kuşak EyeSight sisteminde EyeSight kameraları artık ön cama entegre edilmiş durumda. bu biçimdece kameraların algılama açıları neredeyse iki katı kadar genişlemiş oldu. Bilhassa virajlarda ve kavşaklardaki Çarpışma Öncesi Frenleme performansı artırıldı. Stereo kameraların daha genişleyen açısı yardımıyla, sistem, bilhassa geceleri kavşaklarda görülmesi güç olan yayalar ve bisikletlileri tanıyarak çarpışmadan kaçınmayı daha da fazla destekliyor.

Cama entegre yeni yapı yardımıyla şoförlerin ezkaza lense dokunma olasılıkları ortadan kaldırıldı. Sistemin yazılım algoritması da geliştirildi. Kazaların en sık gerçekleştiği kavşaklarda bile çarpışmadan kaçınma büyük ölçüde artmış oldu.


Yeni Kuşak EyeSight (4. Nesil) ile gelen yeni özellikler

• Otonom Acil Hareket Desteği

Kazadan kaçınmak için kullanılan sistemlerin en yeni sürümlerinden bir tanesi olan bu yardımcı, son anda ortaya çıkan ve çarpışma önleyici frenlemenin dahi kâfi olmadığı durumlarda, stereo kameralar ve art radarları kullanarak etrafı tarıyor ve şayet yan şeritte kâfi ve inançlı alan var ise direksiyona müdahale ederek şoförün aracı çarpışmadan kaçırmasına yardımcı oluyor.

• Acil Durum Şeritte Kalma Asistanı

Şerit değiştirme hareketi sırasında şoförün bakılırsamediği kör alanları tarayan sistem, şayet bu alanlarda bir mani var ise sürücüyü sesli ve görsel efektlerle uyarıyor ve gerekli hallerde direksiyona müdahale ederek şeritte kalmasını sağlıyor.

Sistem birebir istikamette gidilen araçları algıladığı üzere karşı istikametten gelen araçları da algılayabiliyor ve mümkün kazaları önlüyor. Örneğin otoyolda şerit değiştirmeye çıkarken geriden yüksek süratle gelen bir aracı yahut gerideki aracın da eşzamanlı olarak sollamaya çıktığını tespit ederek sürücüyü sesli ve işaretli olarak uyarıyor ve direksiyona hafifçeçe müdahale ederek aracın şeridine geri dönmesini sağlıyor.

• Şerit İhlal Koruması

Yeni kullanılmaya başlanan geniş açılı stereo kameralar yardımıyla şerit takip sistemi bir adım daha ileri giderek artık yalnızca şerit çizgilerini değil asfaltın bittiği yeri de bakılırsabiliyor ve gerekli ikazları ya da düzeltmeleri yapabiliyor. Bunun açılımı, Subaru Forester’ın yalnızca şeritlerin net bir biçimde göründüğü bakımlı yollarda değil, şeritlerin olmadığı kırsal yollarda bile yolun bittiği yeri algılayabilmesi. Bu da Subaru müşterilerinin araçlarıyla her yere gidebilme ideolojisini destekliyor.

• Şerit Ortalama Fonksiyonu

Otonom sürüşe en yakın hisleri sağlamak için Subaru Forester, artık şeritleri aşmayı engellemenin yanında kendisini şeritlerin ortasında da konumlandırabiliyor. Sistem adaptif sürat sabitleme sistemiyle birlikte çalışarak hem öndeki aracı tıpkı vakitte şeritleri algılayarak şeridi ortalıyor ve bilhassa uzun ve monoton şehirlerarası otoban sürüşleri sırasında şoförün yükünü büyük ölçüde hafifçeletiyor. Bu geliştirmeleri şoförsüz araca yanlışsız giden yolda bir öbür yeni kıymetli bir adım olarak bakılırsabiliriz.