bilimsel
Üye
MILAN – “2025 barometresinin sonuçları, şirketlerin inovasyon ve operasyonel verimliliği birleştirme konusundaki taahhüdünü vurgulamaktadır. Sürdürülebilirliğe yönelik gerilime, elektrifikasyon, paylaşım ve TCO kısıtlamalarını ve ESG hedeflerini karşılayan mobilite teknolojik nitelikleri gibi verilerle maliyetlerin optimizasyonu eşlik etmektedir”. Massimiliano Abriola, danışmanlık müdürü ve Arval Mobilite Mobilite Gözlemevi, şirket filolarına bağlı mobilite dünyasının eğilimlerine ve gelişmelerine adanmış analiz hakkında yorumlar.
Özellikle, bu baskının verileri, üç şirketten biri için ana zorluğun, en son araştırmalara kıyasla TCO'daki artışın (toplam mülkiyet maliyeti) kontrolü olduğunu göstermektedir. Takip etmek için, termal araçlarla ilgili giderek daha kısıtlayıcı kamu politikalarına uyum sağlamaya, ardından ortak etkileri azaltmak ve şirket filosunun genel verimliliğini artırmak için işbirlikçileri arasında sorumlu rehberin teşvik edilmesinin önemi vardır.
Bu senaryoda, veri ve teknolojinin önemli bir rolü vardır, bunların nasıl toplanacağını, analiz edeceğinizi, analiz edeceğinizi ve somut operasyonel stratejilere dönüşür, daha fazla güvenlik ve hassasiyetle günlük zorluklarla yüzleşmek için hareketliliğin yönetimini optimize etmeye izin verir.
Datadriven yaklaşımı temel bir stratejik değer olarak ortaya çıkıyor, o kadar ki şirketlerin% 64'ü önümüzdeki üç yıl içinde araçlardan veri kullanmaya veya kullanmaya başlamış. Bu, bir önceki yıla kıyasla% 7'lik bir artışı temsil ediyor, bu da şirketlerin telematik önemi konusunda artan farkındalığın açık bir işareti.
İtalyan şirketleri alternatif yemlerin benimsenmesine çok yakındır. Birçok şirket, filolarına düşük çevresel darbe araçları eklemeye teşvik edilir, böylece KSS politikalarıyla (%34) uyumludur, maliyet azaltmaya rağmen, yakıt maliyetlerinden tasarruf etme zorluğunun daha düşük bir ağırlığı vardır (%26). Bununla birlikte, Ticari Araç Filolarının Geçişidir, Tahminler üç yıl içinde dört otomobilden birinin tamamen elektrikli olacağını, hafif ticari araçlar (LCV) için oranın bir ila beş olacağını duyurur.
Araştırmadan, başka bir konu, şirketlerin% 60'ının zaten kurulduğu veya önümüzdeki 12 ay içinde ofislerinde bunu yapmayı planladığı şarj noktaları konusuyla ilgilidir. % 58'i yerli şarj noktalarının kurulumunu desteklerken, şirketlerin yarısı kamuya açık olan enerji maliyetlerini geri ödemeyi planlıyor. Bu veriler, sağlam bir şarj stratejisinin tanımının şirketler için ne kadar stratejik bir öncelik haline geldiğini göstermektedir, bu yüzden şirketlerin% 86'sı zaten yapılandırmış veya yakın gelecekte bunu yapmak istiyor, filoları için bir şarj stratejisi
Geçtiğimiz yıllara uygun olarak, filonun potansiyel büyümesi konusunda iyimser kurumsal hareketlilik yöneticilerini gören eğilim devam ediyor. Aslında, katılımcıların% 93'ü önümüzdeki üç yıl içinde filonun artacağını veya istikrarlı kalacağını söylüyor. Sebepler arasında, işteki bir artışa ek olarak, tüm çalışanlarının hareketliliğinin yönetimi ile ilgili nedenler büyür: İK konuları, vakaların%61'inde,%45'te çalışanlarla paylaşılan araçların önerisi, araç teklifi,%36 hakkı olmayan çalışanlara, böylece filoların geleceği üzerindeki kurumsal refahın rolünü güçlendirir. Çalışanların ihtiyaçlarına dikkat, aynı zamanda, önümüzdeki üç yıl içinde şirketlerin% 83'ü tarafından zaten seçilmiş veya uygulanan araç kiralamasına alternatif hareketlilik çözümlerinin benimsenmesi açısından da önceliklidir.
Kurumsal araba paylaşımı, bisiklet paylaşımı, araba havuzu, hareketlilik hizmetlerini veya kartları ödemek için mobilite hizmetleri veya kartlar için uygulamalar, şirketin KSS politikalarına (vakaların%45'i) uygundur, aynı zamanda yeni çalışanların hareketlilik düzenlemelerini (%34) yanıtlamak veya tahmin etmek için yetenekleri (%43) ve 26'yı geliştirmek için (%26), 9'u geliştirmek için (%26), (%26) (%26).
Özellikle, bu baskının verileri, üç şirketten biri için ana zorluğun, en son araştırmalara kıyasla TCO'daki artışın (toplam mülkiyet maliyeti) kontrolü olduğunu göstermektedir. Takip etmek için, termal araçlarla ilgili giderek daha kısıtlayıcı kamu politikalarına uyum sağlamaya, ardından ortak etkileri azaltmak ve şirket filosunun genel verimliliğini artırmak için işbirlikçileri arasında sorumlu rehberin teşvik edilmesinin önemi vardır.
Bu senaryoda, veri ve teknolojinin önemli bir rolü vardır, bunların nasıl toplanacağını, analiz edeceğinizi, analiz edeceğinizi ve somut operasyonel stratejilere dönüşür, daha fazla güvenlik ve hassasiyetle günlük zorluklarla yüzleşmek için hareketliliğin yönetimini optimize etmeye izin verir.
Datadriven yaklaşımı temel bir stratejik değer olarak ortaya çıkıyor, o kadar ki şirketlerin% 64'ü önümüzdeki üç yıl içinde araçlardan veri kullanmaya veya kullanmaya başlamış. Bu, bir önceki yıla kıyasla% 7'lik bir artışı temsil ediyor, bu da şirketlerin telematik önemi konusunda artan farkındalığın açık bir işareti.
İtalyan şirketleri alternatif yemlerin benimsenmesine çok yakındır. Birçok şirket, filolarına düşük çevresel darbe araçları eklemeye teşvik edilir, böylece KSS politikalarıyla (%34) uyumludur, maliyet azaltmaya rağmen, yakıt maliyetlerinden tasarruf etme zorluğunun daha düşük bir ağırlığı vardır (%26). Bununla birlikte, Ticari Araç Filolarının Geçişidir, Tahminler üç yıl içinde dört otomobilden birinin tamamen elektrikli olacağını, hafif ticari araçlar (LCV) için oranın bir ila beş olacağını duyurur.
Araştırmadan, başka bir konu, şirketlerin% 60'ının zaten kurulduğu veya önümüzdeki 12 ay içinde ofislerinde bunu yapmayı planladığı şarj noktaları konusuyla ilgilidir. % 58'i yerli şarj noktalarının kurulumunu desteklerken, şirketlerin yarısı kamuya açık olan enerji maliyetlerini geri ödemeyi planlıyor. Bu veriler, sağlam bir şarj stratejisinin tanımının şirketler için ne kadar stratejik bir öncelik haline geldiğini göstermektedir, bu yüzden şirketlerin% 86'sı zaten yapılandırmış veya yakın gelecekte bunu yapmak istiyor, filoları için bir şarj stratejisi
Geçtiğimiz yıllara uygun olarak, filonun potansiyel büyümesi konusunda iyimser kurumsal hareketlilik yöneticilerini gören eğilim devam ediyor. Aslında, katılımcıların% 93'ü önümüzdeki üç yıl içinde filonun artacağını veya istikrarlı kalacağını söylüyor. Sebepler arasında, işteki bir artışa ek olarak, tüm çalışanlarının hareketliliğinin yönetimi ile ilgili nedenler büyür: İK konuları, vakaların%61'inde,%45'te çalışanlarla paylaşılan araçların önerisi, araç teklifi,%36 hakkı olmayan çalışanlara, böylece filoların geleceği üzerindeki kurumsal refahın rolünü güçlendirir. Çalışanların ihtiyaçlarına dikkat, aynı zamanda, önümüzdeki üç yıl içinde şirketlerin% 83'ü tarafından zaten seçilmiş veya uygulanan araç kiralamasına alternatif hareketlilik çözümlerinin benimsenmesi açısından da önceliklidir.
Kurumsal araba paylaşımı, bisiklet paylaşımı, araba havuzu, hareketlilik hizmetlerini veya kartları ödemek için mobilite hizmetleri veya kartlar için uygulamalar, şirketin KSS politikalarına (vakaların%45'i) uygundur, aynı zamanda yeni çalışanların hareketlilik düzenlemelerini (%34) yanıtlamak veya tahmin etmek için yetenekleri (%43) ve 26'yı geliştirmek için (%26), 9'u geliştirmek için (%26), (%26) (%26).