ahmetbeyler
Yeni Üye
2012 yılında Tesla Model S ile bir arada geliştirlen şarj konektörünü tescilleneren yeni bir standart oluşturuldu. Tesla, bugün yaptığı açıklamada Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) ismini verdiği konektör dizaynının başka şirketler tarafınca da kullanılması için davet yaptı.
Tesla, şirketleri NACS konektör dizaynını kullanmaya davet etti
Şirket yetkilileri, yaklaşık 10 yıldır kullanılan konekörün toplam 32 milyar kilometreye eş şarj döngüsünden daha sonra kendini kanıtladığının altını çizdi. Tesla’nın Kuzey Amerika pazarında en epey elektrikli araç satan şirket olduğunu belirtmekte yarar var.
Geçtiğimiz günlerde tescillenen tasarım, CCS Combo üzere konektör dizaynları yerine kullanılabilecek. Husus hakkında açıklama yapan şirket, “Dünyanın sürdürülebilir güce geçişini hızlandırma misyonumuzu yerine getirmek için bugün MESKEN konektör dizaynımızı dünyaya açıyoruz. Şarj şebekesi operatörlerini ve araç üreticilerini, artık Kuzey Amerika olarak isimlendirilen Tesla şarj konektörünü ve şarj portunu yerleştirmeye davet ediyoruz.” sözlerine yer verdi.
Tesla’nın şarj standardı, “tek bir ince paket” kullanarak AC şarjı (tek fazlı) ve DC süratli şarj için tasarlandı. Şirket, DC güç çıkışının, Kombine Şarj Sistemi (CCS) durumundan iki kat daha fazla olan 1 MW’a kadar güce ulaşabileceğini resmen deklare etti.
Geliştirilen standardın iki farklı konfigürasyonu olduğu biliniyor. Şirketin geriye dönük uyumluluk ile ilgili açıklaması ise şöyle:
“Kuzey Amerika Şarj Standardı hem 500V nominal konfigürasyonda birebir vakitte 1,000V nominal konfigürasyonda mevcuttur. 1.000V versiyonu mekanik olarak geriye dönük uyumludur (yani 500V girişler 1.000V konektörlerle ve 500V konektörler 1.000V girişlerle eşleşebilir).”
NACS konektör dizaynında azamî akım pahası açıklanmadı. Şirketin açıklamasına nazaran, araba üreticileri belli sıcaklık limitleri dahilinde istediği akım kıymetiyle şarj imkanı sunabilecek.
Tesla, konektörün hareketli modülü olmadığını, CCS konektörlerinden yarım boyutta ve iki kat daha kuvvetli olduğunu belirtiyor.
Siz bu husus hakkında ne düşünüyorsunuz? Fikirlerinizi yorumlar kısmında bizlerle paylaşabilirsiniz.
Tesla, şirketleri NACS konektör dizaynını kullanmaya davet etti
Şirket yetkilileri, yaklaşık 10 yıldır kullanılan konekörün toplam 32 milyar kilometreye eş şarj döngüsünden daha sonra kendini kanıtladığının altını çizdi. Tesla’nın Kuzey Amerika pazarında en epey elektrikli araç satan şirket olduğunu belirtmekte yarar var.
Geçtiğimiz günlerde tescillenen tasarım, CCS Combo üzere konektör dizaynları yerine kullanılabilecek. Husus hakkında açıklama yapan şirket, “Dünyanın sürdürülebilir güce geçişini hızlandırma misyonumuzu yerine getirmek için bugün MESKEN konektör dizaynımızı dünyaya açıyoruz. Şarj şebekesi operatörlerini ve araç üreticilerini, artık Kuzey Amerika olarak isimlendirilen Tesla şarj konektörünü ve şarj portunu yerleştirmeye davet ediyoruz.” sözlerine yer verdi.
Tesla’nın şarj standardı, “tek bir ince paket” kullanarak AC şarjı (tek fazlı) ve DC süratli şarj için tasarlandı. Şirket, DC güç çıkışının, Kombine Şarj Sistemi (CCS) durumundan iki kat daha fazla olan 1 MW’a kadar güce ulaşabileceğini resmen deklare etti.
Geliştirilen standardın iki farklı konfigürasyonu olduğu biliniyor. Şirketin geriye dönük uyumluluk ile ilgili açıklaması ise şöyle:
“Kuzey Amerika Şarj Standardı hem 500V nominal konfigürasyonda birebir vakitte 1,000V nominal konfigürasyonda mevcuttur. 1.000V versiyonu mekanik olarak geriye dönük uyumludur (yani 500V girişler 1.000V konektörlerle ve 500V konektörler 1.000V girişlerle eşleşebilir).”
NACS konektör dizaynında azamî akım pahası açıklanmadı. Şirketin açıklamasına nazaran, araba üreticileri belli sıcaklık limitleri dahilinde istediği akım kıymetiyle şarj imkanı sunabilecek.
Tesla, konektörün hareketli modülü olmadığını, CCS konektörlerinden yarım boyutta ve iki kat daha kuvvetli olduğunu belirtiyor.
Siz bu husus hakkında ne düşünüyorsunuz? Fikirlerinizi yorumlar kısmında bizlerle paylaşabilirsiniz.