ahmetbeyler
Yeni Üye
Tüm dünyada büyük bir elektrik dönüşümü yaşanıyor. Bilhassa Avrupa ülkelerine yapılan yatırımlara baktığımızda, neredeyse her 200 kilometreye bir pil üretim fabrikasının kurulmasına karar verildiğini görüyoruz. Bu durum Türkiye’de de pek misal sonuçlar verdi. Evvel Togg ve Çinli iş ortağı Farasis, akabinde ASPİLSAN, artık ise Koç Holding, Koreli ve Ford tarafınca yeni pil üretim tesisi kuruluyor.
Koç Holding, Koreli ve Ford, pil üretim tesisi kuruyor!
Avrupa’da kurulan tesislere baktığımızda Tesla’nın Gigafactory’sinden Panasonic’e, Volvo’dan Samsung’a ve Varta’dan Volkswagen’a kadar biroldukca şirketin ve otomotiv devinin pil üretimi için kollarını sıvadığını görüyoruz.
Tabii bu tesislerin hepsi tıpkı kapasiteye sahip değil. Örneğin Fransa da 3 yeni fabrika kurulması bekleniyor. Bunlar, 2.5 GWh ürecek olan Envision, 16 GWh üretecek Verkor ve bir daha 16 GWh’lik bir üretim planlayan Acc. Öbür ülkelerde de misal benzeri tablolar mevcut.
Tabii bir istisna olarak Almanya’yı ayırmamız gerekiyor. Çünkü 13 farklı şirket burada yatırım yapmayı planlıyor. Üstelik bunların içinde Tesla üzere yıllık 40 GWh pil üretimi için kolları sıvayanlar da mevcut. Buna emsal bir durum da ülkemizde yaşanıyor.
1 yıldan kısa bir süre içerisinde 3 farklı şirket Türkiye’de tesis kuracağını doğruladı. Hatta ASPİLSAN üretime bile başladı. Togg tarafında da uzun vadeli ama yere sağlam ve arabaların geleceği için çok kıymetli planlar olduğunu görüyoruz.
Şimdi ise Koç, Ford ve Koreli tarafınca yılda 30 ila 45 GWh kapasiteye ulaşan pil üretim tesisi kurulacağı belirtildi. Togg ve Farasis ise 2025’ten itibaren yılda 15 GWh civarı bir üretim kapasitesine ulaşan tesisiyle faaliyete başlayacak.
ötürüsıyla arabalar başta olmak üzere tüm dünyanın her alanda elektrikli dönüşümünü başlatmış olması bu durumu tetikleyen niçinlerin başında geliyor. Lakin her ne kadar uzun vadede çok karlı bir iş olsa da kısa vadede (Koç ve Ford ikilisinde olduğu gibi) bir çok masraflı. O denli ki Ankara’da açılacak bu yeni tesisin maliyeti 2 miyar doları geçti.
Togg için batarya üretiminde sevindiren gelişme
Togg, batarya üretimi konusunda Çinli Farasis şirketiyle daha evvel bir mutabakata varmıştı. Bunun kararında kurulan Siro’nun ise 15 gigawatsaat saatlik batarya hücresi ve modül üretimi yapacağı söylendi. Artık ise bu pillerin teknik özellikleri konusunda birtakım bilgiler belirtildi.
Ortaya çıkan haberlere nazaran Togg’un batarya üretimindeki ortağı olan Çinli Farasis şirketi, 8 dakikalık şarj ile 250 km gidebilen (yüzde 80+ dolum) ve 1.5 milyon km kullanım ömrü sunan yeni kuşak bataryalarını Siro’nun Gemlik tesislerinde üretecek. Ancak dördüncü kuşak yani yeni tip pillerin Togg araçlara entegrasyonu 2025 yılında olacak.
Ancak Togg’un birinci araçlarında kullanılacak pillerin de piyasa standartlarında düzgün bir noktada olduğunu belirtelim. Çünkü 30 dakika üzere bir müddetde yüzde 80 oranında dolum yapabilecek. Natürel bu bilgilerde bahsi geçen modelin 500 değil, 300 km menzilli model olduğunu da söyleyelim. Lakin bu mühletin 2 yıl içerisinde neredeyse 4’te 1’ine düşecek olması pek büyük bir gelişme.
Buna ek olarak Güç ve Olağan Kaynaklar Bakanı Fatih Dönmez tarafınca yapılan bir açıklamaya bakılırsa, önümüzdeki devirde sıvı bor atıklarının ürettiği lityum karbonat ile lityum iyon batarya üretimi yapılabilecek. Bahisle ilgili yapılan açıklama ise şöyle:
Eti Maden’in sıvı bor atıklarından ürettiği Lityum karbonatın, lityum iyon batarya üretiminde kullanılması için Aspilsan ve Aselsan ile iş birliği protokolü imzaladık. Yerli lityum inşallah yerli değişen teknolojinin güç kaynağı olacak. 2022’de yeni bir müjde olabilir.
Siz bu husus hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!
Koç Holding, Koreli ve Ford, pil üretim tesisi kuruyor!
Avrupa’da kurulan tesislere baktığımızda Tesla’nın Gigafactory’sinden Panasonic’e, Volvo’dan Samsung’a ve Varta’dan Volkswagen’a kadar biroldukca şirketin ve otomotiv devinin pil üretimi için kollarını sıvadığını görüyoruz.
Tabii bu tesislerin hepsi tıpkı kapasiteye sahip değil. Örneğin Fransa da 3 yeni fabrika kurulması bekleniyor. Bunlar, 2.5 GWh ürecek olan Envision, 16 GWh üretecek Verkor ve bir daha 16 GWh’lik bir üretim planlayan Acc. Öbür ülkelerde de misal benzeri tablolar mevcut.
Tabii bir istisna olarak Almanya’yı ayırmamız gerekiyor. Çünkü 13 farklı şirket burada yatırım yapmayı planlıyor. Üstelik bunların içinde Tesla üzere yıllık 40 GWh pil üretimi için kolları sıvayanlar da mevcut. Buna emsal bir durum da ülkemizde yaşanıyor.
1 yıldan kısa bir süre içerisinde 3 farklı şirket Türkiye’de tesis kuracağını doğruladı. Hatta ASPİLSAN üretime bile başladı. Togg tarafında da uzun vadeli ama yere sağlam ve arabaların geleceği için çok kıymetli planlar olduğunu görüyoruz.
Şimdi ise Koç, Ford ve Koreli tarafınca yılda 30 ila 45 GWh kapasiteye ulaşan pil üretim tesisi kurulacağı belirtildi. Togg ve Farasis ise 2025’ten itibaren yılda 15 GWh civarı bir üretim kapasitesine ulaşan tesisiyle faaliyete başlayacak.
ötürüsıyla arabalar başta olmak üzere tüm dünyanın her alanda elektrikli dönüşümünü başlatmış olması bu durumu tetikleyen niçinlerin başında geliyor. Lakin her ne kadar uzun vadede çok karlı bir iş olsa da kısa vadede (Koç ve Ford ikilisinde olduğu gibi) bir çok masraflı. O denli ki Ankara’da açılacak bu yeni tesisin maliyeti 2 miyar doları geçti.
Togg için batarya üretiminde sevindiren gelişme
Togg, batarya üretimi konusunda Çinli Farasis şirketiyle daha evvel bir mutabakata varmıştı. Bunun kararında kurulan Siro’nun ise 15 gigawatsaat saatlik batarya hücresi ve modül üretimi yapacağı söylendi. Artık ise bu pillerin teknik özellikleri konusunda birtakım bilgiler belirtildi.
Ortaya çıkan haberlere nazaran Togg’un batarya üretimindeki ortağı olan Çinli Farasis şirketi, 8 dakikalık şarj ile 250 km gidebilen (yüzde 80+ dolum) ve 1.5 milyon km kullanım ömrü sunan yeni kuşak bataryalarını Siro’nun Gemlik tesislerinde üretecek. Ancak dördüncü kuşak yani yeni tip pillerin Togg araçlara entegrasyonu 2025 yılında olacak.
Ancak Togg’un birinci araçlarında kullanılacak pillerin de piyasa standartlarında düzgün bir noktada olduğunu belirtelim. Çünkü 30 dakika üzere bir müddetde yüzde 80 oranında dolum yapabilecek. Natürel bu bilgilerde bahsi geçen modelin 500 değil, 300 km menzilli model olduğunu da söyleyelim. Lakin bu mühletin 2 yıl içerisinde neredeyse 4’te 1’ine düşecek olması pek büyük bir gelişme.
Buna ek olarak Güç ve Olağan Kaynaklar Bakanı Fatih Dönmez tarafınca yapılan bir açıklamaya bakılırsa, önümüzdeki devirde sıvı bor atıklarının ürettiği lityum karbonat ile lityum iyon batarya üretimi yapılabilecek. Bahisle ilgili yapılan açıklama ise şöyle:
Eti Maden’in sıvı bor atıklarından ürettiği Lityum karbonatın, lityum iyon batarya üretiminde kullanılması için Aspilsan ve Aselsan ile iş birliği protokolü imzaladık. Yerli lityum inşallah yerli değişen teknolojinin güç kaynağı olacak. 2022’de yeni bir müjde olabilir.
Siz bu husus hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!