ahmetbeyler
Yeni Üye
Bolu tünelinde yaşanan facianın benzerleri an sorunu. Türkiye’de tünellerde sürat sınırlamalarına uyulmuyor.
Son senelerda Türkiye’nin şimdi her bölgesinde geniş ve uzun karayolu tünelleri inşa edildi.
Fakat tüneller için uyulması gereken epeyce değerli kurallar var.
BOLU DAĞI TÜNELİ’NDEKİ KAZANIN İMAJLARI:
Bu kurallar ihlal edilirse ulaşımı kolaylaştıran, ömrü hızlandıran tüneller tam bilakis ulaşımı kilitleyen ve ömrü sonlandıran vefat merkezlerine dönüşebiliyor.
Bu satırları okuyan şoförlerin birçoklarının da şahit olduğu üzere Türkiye’deki tünellerin şimdi hepsinde sürat sınırlamalarına uyulmuyor.
SÜRAT HUDUTLARI
Tünellerin çabucak hepsinde 80 kilometre sürat sınırlaması bulunmasına karşın araçların birden fazla 100 ve 120 kilometre ve üzeri bir hızla seyrediyor.
Özel araçlar, resmi araçlar, TIR’lar, kamyonlar fark etmiyor.
Hepsi sürat sonlarını ihlal ediyor.
Lakin tünellerde yaşanan bu ihlaller fazlaca büyük facialara davetiye çıkarıyor.
YAKIT TANKI ATEŞ ALSAYDI…
En son Bolu Tüneli’nde yaşanan kazada bir aracın yakıt tankı ateş alsaydı bugün epey daha büyük bir faciayı konuşuyor olacaktık.
Tünel yangınları uzun sürer. Patlamalar olabilir.
Sıcaklık yüksektir.
Ortamda zehirli gazlar birikir Görüş-müdahale aralığı kısıtlıdır.
Önleyici bir önlem olarak tehlikeli husus taşıyan tankerlerin tünellere girişine müsaade verilmiyor fakat araçların çabucak hepsi depolarında tehlikeli husus taşıyor.
Bolu Tüneli’nde en son yaşanan kazada, araçlardan birisinin yakıt deposunun ateş alması ya da patlaması durumunda zincirleme tepkiyle bu öteki araçlara da sıçrayacak ve büyük bir felaket yaşanabilecekti.
Çok sıcaklık ve zehirli gazlar tünelleri bir anda vefat merkezlerine dönüştürebiliyor. Ne yazık ki dünyada yaşanmış pek fazlaca örneği var.
TÜNEL FACİALARI
1971 Vranduk-Bosna’da 34 kişi ömrünü kaybetti.
1972 Fuki-Japonya 29 kişi hayatını kaybetti.
1987 Londra-İngiltere 31 kişi ömrünü kaybetti, 150 kişi yaralandı.
1995 Bakü-Azerbaycan 289 kişi ömrünü kaybetti, 270 kişi yaralandı.
1999 Mont Blanc Fransa-İtalya 39 kişi hayatını yitirdi, 34 kişi yaralandı.
2000 Kitzateinhorn Avusturya 158 kişi hayatını yitirdi.
2001 Gotthard İsviçre 11 kişi hayatını yitirdi, 19 kişi yaralandı.
2003 Daegu-Güney Kore 130 kişi hayatını yitirdi, 140 kişi yaralandı.
Son senelerda Türkiye’nin şimdi her bölgesinde geniş ve uzun karayolu tünelleri inşa edildi.
Fakat tüneller için uyulması gereken epeyce değerli kurallar var.
BOLU DAĞI TÜNELİ’NDEKİ KAZANIN İMAJLARI:
Bu kurallar ihlal edilirse ulaşımı kolaylaştıran, ömrü hızlandıran tüneller tam bilakis ulaşımı kilitleyen ve ömrü sonlandıran vefat merkezlerine dönüşebiliyor.
Bu satırları okuyan şoförlerin birçoklarının da şahit olduğu üzere Türkiye’deki tünellerin şimdi hepsinde sürat sınırlamalarına uyulmuyor.
SÜRAT HUDUTLARI
Tünellerin çabucak hepsinde 80 kilometre sürat sınırlaması bulunmasına karşın araçların birden fazla 100 ve 120 kilometre ve üzeri bir hızla seyrediyor.
Özel araçlar, resmi araçlar, TIR’lar, kamyonlar fark etmiyor.
Hepsi sürat sonlarını ihlal ediyor.
Lakin tünellerde yaşanan bu ihlaller fazlaca büyük facialara davetiye çıkarıyor.
YAKIT TANKI ATEŞ ALSAYDI…
En son Bolu Tüneli’nde yaşanan kazada bir aracın yakıt tankı ateş alsaydı bugün epey daha büyük bir faciayı konuşuyor olacaktık.
Tünel yangınları uzun sürer. Patlamalar olabilir.
Sıcaklık yüksektir.
Ortamda zehirli gazlar birikir Görüş-müdahale aralığı kısıtlıdır.
Önleyici bir önlem olarak tehlikeli husus taşıyan tankerlerin tünellere girişine müsaade verilmiyor fakat araçların çabucak hepsi depolarında tehlikeli husus taşıyor.
Bolu Tüneli’nde en son yaşanan kazada, araçlardan birisinin yakıt deposunun ateş alması ya da patlaması durumunda zincirleme tepkiyle bu öteki araçlara da sıçrayacak ve büyük bir felaket yaşanabilecekti.
Çok sıcaklık ve zehirli gazlar tünelleri bir anda vefat merkezlerine dönüştürebiliyor. Ne yazık ki dünyada yaşanmış pek fazlaca örneği var.
TÜNEL FACİALARI
1971 Vranduk-Bosna’da 34 kişi ömrünü kaybetti.
1972 Fuki-Japonya 29 kişi hayatını kaybetti.
1987 Londra-İngiltere 31 kişi ömrünü kaybetti, 150 kişi yaralandı.
1995 Bakü-Azerbaycan 289 kişi ömrünü kaybetti, 270 kişi yaralandı.
1999 Mont Blanc Fransa-İtalya 39 kişi hayatını yitirdi, 34 kişi yaralandı.
2000 Kitzateinhorn Avusturya 158 kişi hayatını yitirdi.
2001 Gotthard İsviçre 11 kişi hayatını yitirdi, 19 kişi yaralandı.
2003 Daegu-Güney Kore 130 kişi hayatını yitirdi, 140 kişi yaralandı.