bilimsel
Üye
Roma-Volkswagen Grubu, elektrikli otomobil satışlarının kalkmak için mücadele ettiği göz önüne alındığında, geçen yıl zaten aldığı çokluenerji stratejisini genişleterek, hafif hibrit versiyonları da ortaya çıkardı. Alman markasının CEO'su Thomas Schafer, tam bir hibrid motor monte etmek için ilk Volkswagen otomobilinin bu yaz çıkacak yeni T-Roc olacağını duyurdu. Ancak kısa bir süre sonra Tayron, Tiguan ve her şeyden önce golfün tüm -hibrid versiyonları olacak. Ancak yeni motorlar, muhtemelen Dizele alternatif olarak, yavaş yavaş yol vermesi gereken diğer marka modellerine de uzanabilir.
Dahası, Volkswagen aralığında, Hükümet tarafından elektrik gibi herhangi bir teşvike erişmek için hükümet tarafından kurulan olasılık göz önüne alındığında, özellikle zengin filo pazarını bu modellere açabilecek yeni kurallar ışığında İtalyan pazarında iyi bir başarı elde edebilecek şarj edilebilir bir hibrid versiyonun eksikliği vardı.
Alman grubunun, diğer devlerin ve özellikle de Dünya Satış Şampiyonası Toyota'daki büyük rakibinin “sosyal nedenlerinden” biri olan bu teknolojiye geç başladığı açıktır. Ancak Volkswagen, aşamaları yakmak için tüm araçlara sahiptir. Hesaplar pek iyi gitmese bile.
Finansal Direktör David Powel aslında 2029'da “Son Tarih”, Alman otomobil üreticisinin “başlangıçta 2026 için belirlenen%6,5 satış getirisi hedefine” ulaşmaya karar verdiğini açıkladı. Powels, “Amaç ayakta kalıyor” dedi. Volkswagen hesaplarına yardımcı olmak için son zamanlarda zor yenileme planı gelmelidir. Aralık ayında, Volkswagen ve Birlik, 2030 yılına kadar Almanya'da yaklaşık dördünde 35.000 işin kesilmesini sağlayan bir anlaşmaya vardılar. Buna karşılık, şirket zorunlu fabrikaların ve işten çıkarmaların kapanmasını önlemeye karar verdi.
2024'te markanın satışlarına (2,6 milyon) operasyonel getiri sadece%2.9, 2023'te%4,1'e ve operasyonel karın%25'in üzerinde düşüşle 3,5 milyardan 2.6 milyar avroya düştü. Ciro 88 milyardı ve Avrupa'da marka, golf, T-Roc ve Tiguan'ın başarısı sayesinde Almanya'da% 19,1'e yükselen% 10,5'lik bir payla pazar liderliğini koruyor. Elektrikli segmentte, Volkswagen'deki Volkswagen'in pazar payı%16,3.
Dahası, Volkswagen aralığında, Hükümet tarafından elektrik gibi herhangi bir teşvike erişmek için hükümet tarafından kurulan olasılık göz önüne alındığında, özellikle zengin filo pazarını bu modellere açabilecek yeni kurallar ışığında İtalyan pazarında iyi bir başarı elde edebilecek şarj edilebilir bir hibrid versiyonun eksikliği vardı.
Alman grubunun, diğer devlerin ve özellikle de Dünya Satış Şampiyonası Toyota'daki büyük rakibinin “sosyal nedenlerinden” biri olan bu teknolojiye geç başladığı açıktır. Ancak Volkswagen, aşamaları yakmak için tüm araçlara sahiptir. Hesaplar pek iyi gitmese bile.
Finansal Direktör David Powel aslında 2029'da “Son Tarih”, Alman otomobil üreticisinin “başlangıçta 2026 için belirlenen%6,5 satış getirisi hedefine” ulaşmaya karar verdiğini açıkladı. Powels, “Amaç ayakta kalıyor” dedi. Volkswagen hesaplarına yardımcı olmak için son zamanlarda zor yenileme planı gelmelidir. Aralık ayında, Volkswagen ve Birlik, 2030 yılına kadar Almanya'da yaklaşık dördünde 35.000 işin kesilmesini sağlayan bir anlaşmaya vardılar. Buna karşılık, şirket zorunlu fabrikaların ve işten çıkarmaların kapanmasını önlemeye karar verdi.
2024'te markanın satışlarına (2,6 milyon) operasyonel getiri sadece%2.9, 2023'te%4,1'e ve operasyonel karın%25'in üzerinde düşüşle 3,5 milyardan 2.6 milyar avroya düştü. Ciro 88 milyardı ve Avrupa'da marka, golf, T-Roc ve Tiguan'ın başarısı sayesinde Almanya'da% 19,1'e yükselen% 10,5'lik bir payla pazar liderliğini koruyor. Elektrikli segmentte, Volkswagen'deki Volkswagen'in pazar payı%16,3.