amerikali
Yeni Üye
VW ID için çift yönlü “Araçtan Eve”. modeller ev fotovoltaiklerini tamamlar
Volkswagen, belirli VW ID’ler için çift yönlü şarj fonksiyonuyla “enerji maliyetlerinin azaltılmasına yardımcı olmak ve aynı zamanda enerjinin sürdürülebilir kullanımına katkıda bulunmak” istiyor. modeller. Ne yazık ki teklif kulağa gerçekte olduğundan daha iyi geliyor.
Reklamcılık
Fotovoltaik sistemli bir evi olan herkes sorunu biliyor: Elektriğin çoğu, çok azına ihtiyaç duyduğunuzda akıyor. Ancak geceleri hiç elektrik üretilmiyor. Bununla birlikte, sistem hemen hemen her zaman, en azından geçiş döneminde, anlamlı miktarlarda elektriğin üretilebileceği şekilde boyutlandırıldığından, fazla üretimin büyük bir kısmı, yalnızca mütevazı bir tazminat karşılığında şebekeye beslenebilmektedir.
Mağaza fazlası
Bir güç depolama sistemi her şeyi değiştirir. Fazla mahsulün depolanmasına ve böylece elektrik üretmek için kullanılan alanın önemli ölçüde azaltılmasına olanak tanır, çünkü elektrik ihtiyaç duyulduğu anda kullanılabilir. Ancak böyle bir hafızanın en büyük dezavantajı fiyatıdır. Değiştirme karşılıkları da dahil olmak üzere, bu yatırımın kendini amorti etmesi uzun zaman alabilir – hatta mümkünse.
Wallbox, ev ve araba aküleri arasındaki fiziksel bağlantıdır.
(Resim: Volkswagen)
Daha güçlü fotovoltaik sistemlerin sahipleri genellikle şehrin (iç) şehrinde yaşamazlar ve bu nedenle bir sonraki tren istasyonuna gitmek veya yine de çalışmak için sıklıkla araba kullanırlar. Bu durumda fotovoltaikler ile elektrikli arabalar arasındaki bağlantı açıktır ve bu nedenle sıklıkla kullanılmaktadır. Otomobilin çift yönlü şarj seçeneğinden faydalanabilirseniz çoğu durumda pahalı elektrik depolama ihtiyacından kurtulabilirsiniz. Araba zaten bir elektrik panosu seçeneği sunuyor ve dolayısıyla birkaç bulutlu günde bile bir eve güneş enerjisi sağlama olanağı sunuyor.
ISO standardı 15118-2’ye göre
Maalesef bu tür araçların menzili şu ana kadar çok sınırlıydı. Seri üretici Volkswagen şimdi bunu kısmen değiştiriyor ve elektrikli otomobillerini kullanışlı “Araçtan Eve” işlevini içerecek şekilde geliştiriyor. Volkswagen başlangıçta kimliğini donatacak. Çift yönlü şarj fonksiyonlu 77 kWh bataryaya sahip modeller. Bu aynı zamanda, sahiplerinin işletim sistemini ID yazılımı 3.5 ile güncelledikten sonra teslim edilmiş olan araçlar için de geçerlidir. Bu, araçlara ISO standardı 15118-2’ye uygun olarak elektrikli araç ile duvar kutusu arasında iletişim kurma fırsatı verir. Bu, Avrupa’da en yaygın olan DC şarj standardı “Kombine Şarj Sistemi” (CCS) üzerindeki çift yönlü şarjın temelidir.
Ne yazık ki tamamen tutarlı değil
Volkswagen bir evin ortalama tüketimini günlük 15 kWh olarak belirliyor. Bu, elektronik aksamın çekiş aküsünün yüzde 20 SoC’nin altına deşarj olmasına izin vermemesi nedeniyle tam 77 kWh’lik bir akünün yaklaşık iki tam gün boyunca güç kaynağını sağlayabileceği anlamına gelir. Aküden tasarruf etmek için değil, daha çok arabayı sürülebilir halde tutmak için. Bu hesaplamayı “son derece ihtiyatlı” olarak tanımlamak neredeyse üstü kapalı bir yaklaşım olacaktır çünkü yüzde 20, pilde kalan yaklaşık 15 kWh’ye karşılık gelecektir. Dolayısıyla günde 15 kWh’lik varsayılan tüketim, pilin yüzde 80’inin dört gün için yeterli olduğu anlamına geliyor.
Ancak Aşağı Saksonyalı üreticinin teklifi tamamen tutarlı değil. Ayrıca evin elektrik depolama sisteminin de olması gerekmektedir. Volkswagen şöyle yazıyor: “İşlev (…) DC şarj teknolojisiyle birlikte evdeki depolamanın bir uzantısıdır. Bu, evin ana enerji beslemesini üstlenir. Evdeki depolama için ek ihtiyaç duyulduğunda araç, evdeki elektrik santrali tarafından etkinleştirilir. Evdeki depolama birimi geri gelir gelmez, araç şarj edildikten sonra enerji aktarımını durdurur ve bekleme moduna geçer.”
Volkswagen’in teklifindeki bir başka önemli nokta: İlk versiyon, HagerEnergy GmbH’nin neredeyse 9 kWh kapasiteye sahip ve 12.500 Euro’ya mal olan “S10 E COMPACT” serisinden DC ev elektrik santraliyle özel olarak çalışıyor. Diğer menşeli yerli elektrik santrallerine bağlanma imkanı ancak daha sonra devreye girecektir. Koşullar göz önüne alındığında teklif, enerji dönüşümü için uygun fiyatlı ve karlı bir bileşenden ziyade meraklılar için teknolojik bir hile gibi görünüyor.
ayrıca oku
Daha fazla göster
daha az göster
(fpi)
Haberin Sonu